# taz.de -- Verkehrsversuch an Kreuzungen: Ein klitzekleiner grüner Pfeil | |
> Einst forderten die Grünen den „Idaho-Stop“ – übrig blieb eine | |
> Abbiegeregelung für Radfahrer, die jetzt an fünf Kreuzungen ausprobiert | |
> wird. | |
Bild: DDR-Relikt Grüner Pfeil – hier ganz klassisch ohne Radfahr-Zusatz | |
Wo Idaho liegt, weiß man in Berlin bis heute nicht so genau, von ein paar | |
Erdkunde-Nerds mal abgesehen. Als Schlagwort immerhin ist der Name des | |
Bundesstaats im Nordwesten der USA vielen VerkehrspolitikerInnen geläufig: | |
Gemäß der als „Idaho Stop“ bekannt gewordenen Regelung dürfen | |
RadfahrerInnen eine rote Ampel wie ein Stoppschild und ein Stoppschild wie | |
ein „Vorfahrt achten“-Schild behandeln. Einige Städte in anderen US-Staaten | |
und auch in anderen Ländern der Welt haben das übernommen, eine abgespeckte | |
Version gibt es in Paris. | |
In Berlin hatten die Grünen mal die Courage, ein „Idaho“-Modellprojekt zu | |
fordern – weil es Radfahrenden das Vorankommen erleichtert, ohne dass es zu | |
mehr Unfällen führt, wie zumindest bisherige Studien besagen. Das war 2015, | |
vor der letzten Wahl. In den Koalitionsverhandlungen wurde am Ende das | |
Petitum eines „grünen Pfeils für den Radverkehr“ daraus, eine | |
Mini-Mini-Variante der Ursprungsidee. | |
Im Februar ist es tatsächlich so weit: An fünf Kreuzungen (Mitte: | |
Hannah-Arendt-/Ebertstraße, Tor-/Rosa-Luxemburg-Straße, Schönhauser | |
Allee/Torstraße; Friedrichshain: Gürtelstraße/Frankfurter Allee; Steglitz: | |
Bergstraße/Thorwaldsenstraße) werden weiße Schilder neben die Ampeln | |
geschraubt, auf denen der altbekannte grüne Pfeil, das Wort „nur“ sowie ein | |
Fahrradpiktogramm zu sehen sind. Das Ganze ist ein Pilotprojekt, von Mai | |
bis Juli sollen Daten an den Kreuzungen erhoben und bis Januar 2020 soll | |
ein Schlussbericht geschrieben werden. | |
Löblich: Berlin macht das Ganze auf eigene Faust, nachdem es keinen | |
Zuschlag für einen vom Bundesverkehrsministerium geförderten Versuch in | |
mehreren deutschen Städten bekam. Erwartbar: So eine Initiative startet man | |
nicht, ohne Ärger zu bekommen. Diesmal sind es die FußgängerInnen in | |
Gestalt des Fuss e. V., die Gefährdungen durch rasant abbiegende | |
RadlerInnen befürchten. | |
## Geheime Zutat: Anhalten | |
Ganz von der Hand zu weisen ist das nicht. Jedenfalls ist es mehr als | |
unwahrscheinlich, dass Letztere die geheime Zutat des alten | |
DDR-Verkehrszeichens kennen oder gar befolgen werden: Vor dem Abbiegen ist | |
erst mal anzuhalten. Das tun ja schon die AutofahrerInnen nicht. Und so | |
richtig sinnvoll ist es für Menschen im Sattel auch nicht, denn für sie | |
bestünde der Vorteil ja gerade darin, nicht anhalten zu müssen und die | |
mühsam aufgebaute kinetische Energie weiter nutzen zu können. Trotzdem: | |
Ohne Rücksicht wird es nicht funktionieren. | |
Gar nicht verträgt sich der neue Pfeil mit in Teilen der Koalition | |
geforderten getrennten Grünphasen für AutofahrerInnen und alle anderen. So | |
ist es halt. Sicherheit und Freiheit – man kann nicht beides gleichzeitig | |
in Gänze haben. | |
10 Jan 2019 | |
## AUTOREN | |
Claudius Prößer | |
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