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# taz.de -- Riesenlaster mit bis zu 25 Meter Länge: Feldversuch von Bayern bis…
> Verkehrsminister Ramsauer will überlange Lkws, Länge bis zu 25 Meter, von
> Bayern bis zur Küste fahren lassen – sieben Bundesländer machen bei dem
> Versuch mit.
Bild: Ein "Gigaliner" auf der A 61 bei Mönchengladbach.
BERLIN taz | Die Riesenlaster kommen – zumindest in einem großen
Feldversuch. Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer (CSU) hält nämlich an
den im kommenden Jahr geplanten Testfahrten mit Riesenlastwagen, auch
Gigaliner genannt, fest. Sieben von 16 Bundesländern wollten an dem
Feldversuch beteiligt sein, sagte Ramsauer am Dienstagnachmittag bei der
Vorstellung des Aktionsplans Güterverkehr und Logistik in Berlin. Es handle
sich um Bayern, Baden-Württemberg, Hessen, Niedersachsen, Sachsen,
Thüringen und Schleswig-Holstein. "Damit ist ein Feldversuch von den Alpen
bis zu Nord- und Ostsee möglich", so Ramsauer. Einen konkreten Zeitplan für
den Versuch gibt es aber noch nicht.
Derzeit ist die Länge von Lkws in Deutschland auf 18,75 Meter begrenzt -
Riesenlaster dagegen können 25 Meter lang sein und damit deutlich mehr
Güter transportieren. Der Einsatz der überlangen Lkw stößt vor allem auch
wegen Sicherheitsbedenken auf Kritik. Zudem müssten zusätzliche
Parkplatzkapazitäten geschaffen werden. Acht Bundesländer baten daher laut
Ramsauer darum, "von solchen Versuchen abzusehen". Bis 2025 werde es eine
Steigerung des Güterverkehrs um bis zu 70 Prozent, beim Güterfernverkehr
sogar um 80 Prozent geben, erklärte hingegen Ramsauer. Dieser Zuwachs müsse
"klug organisiert" werden. Jeder Verkehrsträger müsse dabei seine Vorteile
ausspielen, ein Gegeneinander sei nicht sinnvoll.
Die Bahngewerkschaft Transnet kritisierte den Versuch mit den Riesenlastern
als vollkommen unnötig. "Es gibt genügend Erkenntnisse über die Effekte von
überlangen Lkws", sagte Transnet-Vorstandsmitglied Wolfgang Zell. "Die
Konsequenz daraus kann nur heißen: die Gigaliner stoppen."
Auch die Allianz pro Schiene kritisierte den Versuch. "Dass überlange Lkws
umweltschädlich sind, weil sie Güter von der Schiene auf die Straße lenken,
haben diverse Langzeitstudien bereits belegt", sagte der Chef der
Schienenlobbyorganisation, Dirk Flege.
24 Nov 2010
## AUTOREN
Richard Rother
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