| # taz.de -- Kommentar S-Bahn: Senat vergeudet Zeit | |
| > Dass die Deutsche Bahn die S-Bahn nicht verkaufen will, kommt alles | |
| > andere als überraschend. | |
| Bild: Wer fährt hier nach 2017? Das ist derzeit unklar. | |
| Schnell ist die rot-schwarze Landesregierung wirklich nicht. Obwohl seit | |
| geraumer Zeit allen, die es wissen wollen, bekannt ist, dass die Deutsche | |
| Bahn die S-Bahn natürlich nicht verkaufen will - ist schließlich ein gutes | |
| Geschäft -, ließ es sich der Senat nicht nehmen, doch noch mal | |
| nachzufragen. Irgendjemand überrascht, dass die Bahn Nein gesagt hat? | |
| Im Grunde genommen wäre das Vorgehen nicht schlimm: Fragen kostet | |
| schließlich nicht viel. Außer Zeit. Und die ist aktuell tatsächlich das | |
| Problem. 2017 ist die nächste Möglichkeit für eine Ausschreibung. Die | |
| bereitet sich nicht von heute auf morgen vor, es gibt Fristen für die | |
| Bewerbung, und nach der Auswahl des geeignetsten Anbieters muss der auch | |
| noch genug Zeit haben, sich auf den Betrieb vorzubereiten. Fuhrpark | |
| inklusive. | |
| Dabei sind die ganzen Verzögerungen Symptom eines politischen Konflikts: | |
| Schon die SPD ist eigentlich gespalten darüber, ob man ausschreiben sollte | |
| oder lieber ein landeseigenes Unternehmen ranlässt. Bereits unter der | |
| ehemaligen Verkehrssenatorin führte der Konflikt dazu, dass es gar keine | |
| Entscheidung gab. Dass der neue Koalitionspartner CDU für eine | |
| Ausschreibung ist, stärkt zwar die Pro-Ausschreibungs-Fraktion der SPD, | |
| löst aber den Konflikt nicht. | |
| Was passiert nun, wenn die laufende Prüfung zu dem Ergebnis kommt, dass | |
| sowohl eine Gesamtvergabe als auch eine Ausschreibung rechtlich in Ordnung | |
| sind? Dann beginnt die Debatte wieder von vorne. Wenn die Zeit irgendwann | |
| zu knapp wird, haben das Nachsehen am Ende die Fahrgäste. | |
| 13 Jan 2012 | |
| ## AUTOREN | |
| Svenja Bergt | |
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