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# taz.de -- Mehr Pannen beim Berliner Airport: Der Hauptstadtflughafen ist zu k…
> Für die geplante Passagierzahl müsste der Flughafen größer sein. In
> spätestens drei Jahren wird außerdem eine neue Landebahn gebraucht. Und
> auch mit dem Gepäck ist das so eine Sache.
Bild: Riesiges Bauprojekt und doch zu klein: Der Flughafen Berlin Brandenburg.
BERLIN/SCHÖNEFELD dpa | Zur verschobenen Eröffnung des neuen
Hauptstadtflughafens Berlin Brandenburg werden neue Details über mögliche
Ursachen bekannt. Nach Zeitungsberichten gehen die Gründe für die
Terminpanne über eine Verzögerung bei der Brandschutzprüfung hinaus. So
habe der Landkreis Dahme-Spreewald als zuständige Genehmigungsbehörde die
Inbetriebnahme des Großflughafens in Schönefeld verweigert, berichten die
Potsdamer Neuesten Nachrichten (PNN).
Laut der Bild-Zeitung war auch eine Sondergenehmigung für die Nutzung der
automatischen Brandschutzanlagen abgelehnt worden. Der Landkreis hätte der
Flughafengesellschaft bis zum 21. Mai Zeit gegeben, die erforderlichen
Nachbesserungen vorzunehmen. Der Flughafenbetreiber wollte laut PNN etwa
die Brandschutztüren durch 700 befristet eingestellte Mitarbeiter von Hand
bedienen lassen, was der Landkreis nicht genehmigen wollte.
Die Flughafengesellschaft hatte noch vor wenigen Wochen erklärt, der
Eröffnungstermin werde gehalten. Überraschend war dann am Dienstag
mitgeteilt worden, der Flughafen könne nicht wie geplant am 3. Juni in
Betrieb gehen, weil die Abnahme für die Brandschutzanlage fehle. Demnach
funktioniere die Steuerung der Anlage noch nicht einwandfrei. Es ist
bereits die zweite Verschiebung des Eröffnungstermins, der ursprünglich zum
30. Oktober 2011 vorgesehen war.
Auch andere Mängel verhinderten offenbar eine rechtzeitige Inbetriebnahme.
So soll die Gepäckabfertigung den Berichten zufolge nicht reibungslos
funktionieren. Zudem sollten für die Anfangsphase des Betriebs Notterminals
eingerichtet werden, weil die Abfertigungskapazität nicht ausreichte.
Ohnehin ist laut PNN der Flughafen für die beabsichtigte Passagierkapazität
zu klein geraten, so dass spätestens in drei Jahren mit dem Planungs- und
Genehmigungsverfahren für den Bau einer dritten Start- und Landebahn
begonnen werden müsste.
Welche Auswirkungen die Verschiebung auf die Gesamtkosten des Flughafens
haben wird, ist noch unklar. Offen ist auch die Frage, wie viele der
geplanten Flüge während der nunmehr vermutlich bis August dauernden
Übergangsphase von Tegel und Schönefeld zusätzlich starten können.
9 May 2012
## TAGS
Flughafen Berlin-Brandenburg (BER)
Flughafen Berlin-Brandenburg (BER)
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