# taz.de -- Berliner Flughafen-Eröffnung: Der 17. März wackelt schon | |
> Am neuen Flughafen Berlin Brandenburg sind die Mängel beim Brandschutz | |
> immer noch nicht beseitigt. Das zuständige Bauamt zweifelt nun am neuen | |
> Eröffnungstermin. | |
Bild: Wird er wirklich Mitte März eröffnet? Besucher beim Fest auf der Flugha… | |
BERLIN taz | Nun kippelt auch der neue Eröffnungstermin: Das Bauamt des | |
Landkreises Dahme-Spreewald bezweifelt, dass der Hauptstadtflughafen BER am | |
17. März 2013 in Betrieb gehen kann. Die Behörde ist für die Genehmigung | |
der Brandschutzanlage zuständig, die vor rund sechs Wochen zur | |
kurzfristigen Verschiebung geführt hatte. Weil die Mängel weiterhin nicht | |
beseitigt seien, habe der Baudezernent der Flughafengesellschaft „seine | |
Bedenken zum Betriebsaufnahmetermin“ mitgeteilt, heißt es einer | |
Presseinformation. | |
In den vergangenen Wochen hatte es immer wieder Zweifel an dem März-Termin | |
gegeben. In einem Brief an die Flughafengesellschaft beruft sich nun der | |
zuständige Baudezernent Carl-Heinz Klinkmüller auf ein Gutachten, dem zu | |
entnehmen sei, „dass sich nicht ausreichend mit dem Thema der | |
Mängelverfolgung- und beseitigung auseinandergesetzt wurde“. | |
Baubesichtigungen hätten diesen Eindruck bestätigt. | |
Die Flughafengesellschaft hielt sich am Mittwoch bedeckt. „Wir haben den | |
Zeitplan mit den Firmen abgestimmt, das ist der Stand der Dinge“, sagte | |
Sprecher Ralf Kunkel zur taz. Auch der Berliner Senat, der mit Klaus | |
Wowereit den Aufsichtsratschef stellt, geht weiterhin vom 17. März als | |
Eröffnungstermin aus. Entscheidend sei, ob die Flughafengesellschaft und | |
die beteiligten Firmen das Datum für realistisch erachteten, sagte | |
Senatssprecher Richard Meng. „Bisher haben sie verbindlich erklärt, dass | |
der 17. März zu halten ist“, so Meng. | |
Am Freitag tagt der Aufsichtsrat der Flughafengesellschaft. Ob er sich mit | |
dem Eröffnungstermin befassen wird, ist unklar. Im Vordergrund soll vor | |
allem die Kostenfrage stehen. Bereits ohne die Verschiebung sind die | |
Baukosten von 2,4 auf rund 3 Milliarden Euro gestiegen. Nach einem Urteil | |
des Oberverwaltungsgericht Berlin-Brandenburg dürften allein beim | |
Lärmschutz mindestens 250 Millionen Euro zusätzlich auf die | |
Flughafengesellschaft zukommen. | |
## Teure Nachforderungen | |
Eine große Summe könnte zudem durch die Nachforderungen der am Bau | |
beteiligten Firmen anfallen. Nach einem Bericht der Zeit haben bereits mehr | |
als 500 Unternehmen „erhebliche Nachforderungsanträge“ gestellt. Allein | |
eine Firma aus dem Bereich Messtechnik wolle 45 Millionen Euro für die | |
verschobene Eröffnung. Die Zeitung beruft sich auf Experten, die | |
Gesamtkosten für den Flughafenvon über vier Milliarden Euro für möglich | |
halten. | |
Die Flughafengesellschaft weist das zurück.Die Zahl der genannten | |
Unternehmen sei nicht nachvollziehbar. Der Rechtsanwalt Ralf Leinemann, der | |
auch mehrere betroffene Baufirmen vertritt, hält die Zahl von 500 | |
Unternehmen jedoch für realistisch. „Die Verzögerung kann für die | |
Unternehmen einen Schaden von rund 100 Millionen Euro bedeuten“, schätzt | |
Leinemann. Zu den geschädigten Unternehmen gehört auch die Deutsche Bahn. | |
Sie habe durch die Eröffnungsverschiebung „Einbußen in Millionenhöhe“, so | |
ein Sprecher. Ob sie das Geld einklagen wird, steht noch nicht fest. | |
Ramona Pop, Fraktionsvorsitzende der Grünen im Abgeordnetenhaus, will am | |
Freitag nicht nur Aufklärung über die Kosten. Sie verlangt auch eine klare | |
Positionierung, was den Termin betrifft. „Der Aufsichtsrat muss sich ein | |
Bild der Lage machen und dann sagen, ob der 17. März zu halten ist“, | |
forderte Pop. | |
20 Jun 2012 | |
## AUTOREN | |
J. Kulms | |
A. Lang-Lendorff | |
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