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# taz.de -- Kontrolle wäre möglich: Wegschauen mit Methode |
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> Beim Shipbreaking wird in Deutschland methodisch weggeguckt - weil die |
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> Reeder das Lobbying mindestens so gut wie ihr Kerngeschäft beherrschen. |
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Bild: Malerischer Weg zu einem gefährlichen Job: Pakistanische Arbeiter fahren… |
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Immerhin: Wenigstens die Northern Vitality, die in Wilhelmshaven vor Anker |
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liegt, hat nicht einfach auslaufen dürfen, um fernab von Umwelt- und |
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Arbeitsschutzauflagen demontiert zu werden. Vorerst wenigstens und nach |
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einem aufregenden Hin und Her zwischen Stadt und Land – infolge einer |
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unklaren Rechtslage. |
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Die ist Resultat fleißiger Lobbyarbeit. Denn die beherrschen Deutschlands |
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Reeder fast noch besser als ihr Kerngeschäft. Dank |
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„Tonnage-Steuer“-Regelung müssen sie kaum Abgaben zahlen. Dafür werden sie |
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an anderer Stelle unentgeltlich von Nato-Verbänden gesichert. Und wenn |
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keiner Alarm schlägt, wird auch weggeschaut, wenn ein Giftkahn in einem |
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Niedriglohnland verschrottet wird. Das beste Beispiel für das Weggucken |
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liefert die Gesetzgebung. Denn es gäbe ja Regeln fürs umweltverträgliche |
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Schiffs-Recycling. |
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Die International Maritime Organization hat 2009 ein Übereinkommen |
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aufgelegt, das die gravierendsten Umweltvergehen verböte. Haken: Erst wenn |
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15 Länder ihm beigetreten sind, tritt’s in Kraft. Der europäische Rat hat |
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darum den EU-Staaten „nahegelegt“ das Übereinkommen „als vorrangige |
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Angelegenheit zu ratifizieren“. Das hat noch keiner: Wenigstens |
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unterzeichnet haben Frankreich, die Niederlande und Italien. Die große |
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Seefahrernation Österreich berät noch. Deutschlands Haltung indes ist klar: |
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Der Bundestag hat die Ratsempfehlung im März 2010 zur Kenntnis genommen – |
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und lehnt seither jede weitere Befassung mit dem Thema ab. |
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11 Sep 2012 |
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## AUTOREN |
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Benno Schirrmeister |
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