# taz.de -- KOMMENTAR ZUR A 100: Straßen für die radikale Minderheit

	# taz.de -- KOMMENTAR ZUR A 100: Straßen für die radikale Minderheit

	> Die Verkehrspolitik in Berlin hat ein falsches Maß.

	Das Auto ist des Deutschen liebstes Kind. Diese Mär hat sich – auch dank
	einschlägiger Propaganda der Pkw-Industrie – in den Köpfen festgesetzt. Und
	so ist es kaum verwunderlich, dass die Mainstreamparteien ihre Politik
	immer noch am Wähler hinterm Steuer orientieren. Und Autobahnen planen.
	Auch in Berlin. Quer durch die Stadt. Dabei sollte doch echten
	Lokalpolitikern wenigstens eines klar sein: Berlin ist anders als der Rest
	der Republik. Erst recht, was das Mobilitätsverhalten der Bewohner
	betrifft.

	Ein Blick auf ein paar Zahlen sollte dafür genügen. In ländlichen Gegenden
	kommen fast 1.000 Pkws auf 1.000 Einwohner. Im Bundesschnitt sind es noch
	573. In Berlin waren es schon vor zehn Jahren nur 364. Laut jüngsten Zahlen
	sind es gerade noch 319. In einigen Innenstadtkiezen finden sich sogar
	weniger als 200 Pkws pro 1.000 Einwohner.

	Autofahrer sind längst eine radikale Minderheit in der Metropole. Dennoch
	sollen sie ein paar Kilometer Autobahn für 470 Millionen Euro bekommen.
	Fahrräder trifft man laut offizieller Statistik in Berlin doppelt so häufig
	an wie Autos. Dennoch investiert der Senat jährlich in den Radwegeausbau
	gerade mal 5,5 Millionen Euro.

	## Planmäßige Fehlstellung

	Gegner und Befürworter der A 100 setzen nun auf das
	Bundesverwaltungsgericht in Leipzig. Das mag eine weise Entscheidung über
	die Rechtmäßigkeit eines Planfeststellungsverfahrens finden. An der
	planmäßigen Fehlstellung der Prioritäten in der Berliner Verkehrspolitik
	aber wird das leider gar nichts ändern.

	26 Sep 2012

	## AUTOREN

	Gereon Asmuth

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