# taz.de -- Sicherheitsmängel bei der Bahn: „Zugdiebin“ ist wohl Opfer | |
> In Stockholm stiehlt eine Putzfrau einen Zug und rast damit in ein | |
> Wohnhaus? Offenbar nicht: Die Putzfrau scheint selbst das Opfer gewesen | |
> zu sein. | |
Bild: Geisterfahrt in ein Haus: Das Zugunglück in Schweden passierte offenbar … | |
STOCKHOLM taz | Geschichte und Bilder gingen um die Welt. Und auch die taz | |
verbreitete eine entsprechende dpa-Meldung: In Stockholm stiehlt eine | |
Putzfrau einen Zug und rast damit in ein Wohnhaus. Doch mittlerweile sieht | |
es so aus, als wäre die „Zugdiebin“ gar keine gewesen. Vielmehr scheint sie | |
das – schwer verletzte – Opfer von Sicherheitsmängeln beim Bahnbetreiber | |
Arriva, einer Tochter der Deutschen Bahn, zu sein. | |
Ein Arriva-Sprecher war es, der am Morgen nach dem Unfall zusammen mit | |
einer Sprecherin der Stockholmer Nahverkehrsgesellschaft SL die Geschichte | |
von der Putzfrau, die den Zug aus dem Depot gestohlen habe, in die Welt | |
setzte. Völlig unvorstellbar sei ein Versehen und damit ein anderer | |
Hergang. Was nicht stimmte. | |
Es steckte ein Schlüssel im Schloss, und damit war der Weg für eine | |
Geisterfahrt frei. Im Winter ist es im Bahndepot offenbar Routine, alle | |
Bremsen zu lösen und in dieser gelösten Stellung zu fixieren, um ein | |
Festfrieren und damit eine Verzögerung der morgendlichen Betriebsaufnahme | |
zu vermeiden. Gleichzeitig waren für den Zug die Weichen zur ersten | |
Morgentour schon gestellt. Die Betriebszentrale ist aus Kostengründen | |
einige Nachtstunden nicht besetzt. Weshalb sie auch nicht den Fahrstrom | |
abstellen und damit die Geisterfahrt stoppen konnte. | |
Es genügte, dass die erst seit Kurzem beschäftigte Putzfrau den Fahrersitz | |
nach vorn klappte. Dessen Lehne schiebt mit dieser Bewegung nämlich den | |
Fahrthebel auf „Betrieb“. Ein merkwürdiges Designdetail dieser | |
jahrzehntealten U-Bahn-Züge, auf das mit dem Modell vertraute Zugführer | |
sofort nach dem Unfall verwiesen. Sie verwiesen auch darauf, dass die | |
Notbremsen in diesen Zügen in den Fahrgastbereichen deaktiviert seien und | |
nur vom Fahrerstand aus bedient werden können. Eine mit der Technik nicht | |
vertraute Person hatte damit kaum eine Chance, den einmal in Fahrt | |
befindlichen Zug zu stoppen. | |
Wollten Arriva und SL von diesen unzureichenden Sicherheitsvorkehrungen | |
ablenken, als sie sogleich die „Zugdiebin“ erfanden? Oder waren die | |
Medienverantwortlichen nur selbst nicht informiert? Am Freitag bedauerten | |
beide ihre voreilige Festlegung. Arriva hat alle Veranlassung, sich „in | |
Grund und Boden zu schämen“, kritisiert Johnny Nadérus von der Gewerkschaft | |
Seko. | |
Fragen müssen sich auch Medien und Agenturen stellen lassen, die die | |
Arriva/SL-Darstellung so unkritisch einfach übernahmen und eine womöglich | |
unschuldige Angestellte aufgrund bloßer Verdächtigungen seitens der für die | |
Sicherheit Verantwortlichen zur Kriminellen erklärten. | |
18 Jan 2013 | |
## AUTOREN | |
Reinhard Wolff | |
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