# taz.de -- Radwege in London: Radfahren und überleben

	# taz.de -- Radwege in London: Radfahren und überleben

	> Londons konservativer Bürgermeister, selbst passionierter Radfahrer, will
	> der britischen Hauptstadt zum ersten Mal ein vernünftiges Radwegesystem
	> verpassen.

	Bild: Er dürfte sich freuen über Radwege in London.

	LONDON taz \| In den Büros der Londoner Fahrradlobby London Cycling Campaign
	(LCC) mag man derzeit Holländisch reden. Eine jahrelange Kampagne, um die
	Londoner Fahrradinfrastruktur zu verbessern bzw. überhaupt erst eine zu
	schaffen, hat jetzt durch ein neues Strategiepaket des konservativen
	Londoner Oberbürgermeisters Boris Johnson wohl den Durchbruch erreicht.

	Was Johnson den Londonern da präsentiert, übertrifft selbst die kühnsten
	Erwartungen der Fahrradlobby: einen weitgehend vom Autostraßennetz
	unabhängig geführten Fahrradweg quer durch die Innenstadt von West nach Ost
	bis in die Docklands; den Bau eines das Londoner U-Bahn-Netz ergänzenden
	Fahrradwegenetzes, für das unter anderem auf einer sechsspurigen Autostraße
	abgegrenzte Fahrradstreifen geschaffen werden sollen. Außerdem sollen drei
	Londoner „Minihollands“ entstehen, die die autodominierten Außenviertel in
	Pilotprojekten vollkommen transformieren sollen.

	London galt als eine der großen europäischen Herausforderungen, was den
	verbesserten Schutz des Radverkehrs angeht, und vollkommen rückständig,
	verglichen mit Kopenhagen, Amsterdam oder sogar Berlin. Während der
	öffentliche Nahverkehr vor dem Kollaps steht, fehlt für Fahrradfahrer,
	obwohl ihre Zahl ständig steigt, eine ernst zu nehmende Infrastruktur, die
	nicht massenweise Tote und Verletzte fordert.

	Vor den Londoner Bürgermeisterwahlen im Mai 2012 hatte die
	Fahrradkampagnengruppe LCC in ihrem Mitgliedermagazin einen großen Bericht
	über die Erfahrungen der Niederlande herausgegeben. Mit einer daraus
	entstandenen Kampagne namens ’Love London Go Dutch!‘ wies die LCC darauf
	hin, dass die Niederlande noch Anfang der 70er Jahre ganz ähnliche
	Verkehrsprobleme hatten, wie Großbritannien sie noch heute hat – und sie
	bewältigte. Die niederländische Straßenlandschaft wurde so verändert, dass
	Fahrradfahren jetzt aus dem holländischem Alltag nicht mehr wegzudenken
	ist.

	## Es geht voran

	Die LCC stellte deshalb für London drei Forderungen: die Verbesserung der
	allgemeinen Verkehrssicherheit, die Verbesserung bereits existierender
	Fahrradwege sowie ein Minimum von sichtbaren Veränderungen, um, so
	LCC-Sprecher Gerhard Weiss, „die Vorteile für alle und nicht nur für
	Fahrradfahrer zu betonen“. Die LCC forderte schließlich alle
	Bürgermeisterkandidaten dazu auf, die Pläne von Love London Go Dutch!
	umzusetzen. Acht Tage vor den Wahlen bekam LCC schließlich das Ja von
	Amtsinhaber und Wahlsieger Johnson.

	Seitdem ging es zügig voran. Vor Kurzem brachte Johnson, selbst Radfahrer,
	das strategische Dossier ’Eine neue Vision für Fahrradfahren in London‘
	heraus, in dem er Pläne seines eigenen Verkehrsamts revolutionär abänderte.
	Mithilfe eines unabhängigen Londoner Fahrradbeauftragten will Johnson die
	von der LCC geforderten Maßnahmen sogar überbieten.

	Nicht nur der Druck der LCC ist für den Umschwung mitverantwortlich,
	sondern auch der Verkehrsausschuss des Londoner Stadtparlaments, GLA
	(Greater London Assembly). Nach Aussagen der Ausschussvorsitzenden Caroline
	Pidgeon hat das Gremium Johnson gleich nach seiner Wiederwahl erklärt, dass
	die Verbesserung der Verkehrssicherheit für Radfahrer bei allen Parteien
	höchste Priorität habe.

	„Nach unserer Erfahrung sieht man, dass ein Ausschuss den Druck auf
	politische Führer, ihre Wahlversprechen zu halten, durchaus beibehalten
	kann“, sagt Pidgeon, zugleich Fraktionschefin der Liberaldemokraten im
	Stadtparlament, zur taz. LCC und Pidgeon wollen nun gemeinsam dafür sorgen,
	dass die Pläne umgesetzt werden.

	5 Apr 2013

	## AUTOREN

	Daniel Zylbersztajn

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