# taz.de -- Ferner Osten Russland: Schenken und Nehmen

	# taz.de -- Ferner Osten Russland: Schenken und Nehmen

	> „Nicht ein Rubel bleibt hier oben hängen“, sagt Wladimir Sujew. Der Ferne
	> Osten Russlands bleibt sich selbst überlassen. Eine Reise mit der
	> Eisenbahn.

	Bild: Im September trat der Grenzfluss Ussuri über die Ufer. Das gab Anlass f�…

	CHABAROWSK/ KOMSOMOLSK taz \| Jian, Seiran und Meilin amüsieren sich
	prächtig. Die drei Chinesinnen sind für einen Tag über die russische Grenze
	nach Chabarowsk gekommen. Zum ersten Mal sind sie beim Nachbarn im Norden
	zu Besuch. Die jungen Frauen können kein Russisch, aber Wadim gibt sich
	alle Mühe, sie in ein Gespräch zu verwickeln.

	Der 30-Jährige sitzt neben ihnen in einer Bar auf dem
	Murawjew-Amurskij-Boulevard, der Flaniermeile der Hauptstadt des russischen
	Fernen Ostens. Mit einem Dutzend Wörtern Englisch webt Wadim an einem
	Freundschaftsband. Die Studentinnen belohnen ihn mit einem hinreißenden
	Lächeln und fotografieren den russischen Hünen wieder und wieder.

	Im Fernen Osten ist Fremdes eigentlich suspekt, Freundschaftsbande sind
	selten. Seit die ersten russischen Kolonisten im 17. Jahrhundert in die
	Wildnis vordrangen, ist der Osten Grenzland geblieben. Eine riesige
	Landmasse zwischen Baikalsee und Stillem Ozean, die nur oberflächlich
	erschlossen wurde. Überall lauerten Feinde, echte und eingebildete, mal
	gerieten Japaner ins Visier, mal Amerikaner, mal Chinesen, aber auch
	Europäer oder die vielen indigenen Völker. In den 1930er Jahren versuchte
	die Sowjetunion, die Region endgültig zu unterwerfen. Rohstoffe lockten,
	von denen Russland bis heute lebt.

	Wadims private Annäherungsversuche liegen im politischen Trend, den der
	Kreml im 6.000 Kilometer entfernten Moskau vorgibt. „Wenn Russland sich von
	Europa überprüft fühlt, intensiviert es seinen Drang nach Asien“, meinte
	vor achtzig Jahren Prinz Lobanow-Rostowsky. Und das ist heute wieder der
	Fall. Russland, das sich vom Westen missachtet fühlt, macht Peking Avancen.
	Bereits im Jahr 2007 machte es dem Nachbarn ein symbolträchtiges Geschenk.
	Russland trat eine Flussinsel im Grenzfluss Ussuri an China ab, um die
	beide Mächte 1969 fast einen Krieg begonnen hätten. Eine Novum angesichts
	imperialer Raumlogik, die Größe in Quadratkilometern misst – und ein Symbol
	neuer Zweisamkeit.

	Ob Chinas Hunger nach Land damit wohl schon gestillt ist, fragen sich viele
	Russen im Fernen Osten. Misstrauisch beobachten sie den mächtigen Nachbarn.
	Die Boulevardpresse in Chabarowsk argwöhnt gar, dass Chinesen im Spätsommer
	die Staudämme geöffnet hätten, um das Land der Russen vorsätzlich zu
	fluten.

	## Ein Meter hoher Rampenunterschied

	Die Menschen in Chabarowsk wirken abgerissen. Ihre Gesichter sind grob und
	verhärmt. Sie könnten Nachfahren jener Häftlinge sein, die im 19.
	Jahrhunderts hierher in Strafkolonien verfrachtet wurden. Auf dem Bahnhof
	wird die Einfahrt des Zuges nach Komsomolsk am Amur ausgerufen. Die
	Reisenden stürmen los, hasten mit dem Gepäck fünf Treppen hinauf zur
	Brücke, die zu den Bahnsteigen führt, und wieder hinab. Sie wuchten,
	stöhnen und schwitzen. An Rolltreppen ist nicht zu denken. Die „Plattform“,
	der Bahnsteig, liegt zu ebener Erde. Wer in den Waggon steigt, muss einen
	Meter Höhenunterschied überwinden. Kein Reisender nimmt daran Anstoß.
	Zivilisatorisch war der Ferne Osten nie eng mit dem russischen Kernland
	verwoben. Für das Zentrum blieb die Peripherie Kolonie. Darüber täuschen
	auch Großprojekte nicht hinweg, mit denen Moskau schubweise die Region
	nutzbar zu machen versuchte.

	Das gigantischste Vorhaben wurde in den 1930er Jahren in Angriff genommen:
	der Bau einer zweiten West-Ost-Durchquerung des endlosen Raumes, der
	Baikal-Amur-Magistrale, kurz BAM, die vom Nordzipfel des Baikalsees bis an
	den Pazifischen Ozean führen sollte. Sie verläuft ein paar hundert
	Kilometer weiter nördlich fast parallel zur Transsibirischen Eisenbahn.
	Vordergründig war die BAM zur Entlastung der Transsib gedacht, tatsächlich
	ging es den Planern um strategische Überlegungen: Im Konfliktfall hätte
	China die einzige unmittelbar an der Grenze entlangführende russische
	Nachschubader kappen können.

	Zwangsarbeitslager entstanden neben der geplanten Trasse. Das Unternehmen
	wurde jedoch nach Fertigstellung einiger Teilstücke Anfang der 1950er Jahre
	vorläufig eingestellt. Zwanzig Jahre später sollte der Weiterbau dann der
	lahmenden Begeisterung für den Sozialismus neuen Auftrieb verleihen. Hier
	auf der Großbaustelle sollte sich die Nation von Neuem erfinden. Sibirien
	war kurzzeitig Synonym für Zukunft geworden.

	## Das ewige Provisorium

	Der Zug von Chabarowsk braucht eine Nacht bis Komsomolsk, der
	sozialistischen Musterstadt und Rüstungshochburg der dreißiger Jahre. Mit
	35 Stundenkilometern zuckelt der Fortschritt durch die Taiga. An den
	Haltestellen warten Händler auf Lieferungen und fahren mit ihren Autos
	direkt an den Zug heran. Nur wenige Stationen besitzen befestigte
	Bahnsteige. Kaum jemand steigt zu, zu sehen sind überwiegend alte zahnlose
	Männer. Viele Häuser der Siedlungen entlang der Bahnstrecke stehen leer
	oder sind verfallen. Von acht Millionen Einwohnern im Fernen Osten sind
	seit dem Ende der Sowjetunion 1991 nach offiziellen Angaben zwei Millionen
	dem Leben im ewigen Provisorium entflohen.

	Doch nicht jeder kann sich einen Umzug leisten. Die Jüngeren suchen
	unterdessen nach Lösungen, die früher nicht denkbar waren. Der 34-jährige
	Orthopäde Alexei hat mit Freunden in China eine Arztpraxis eröffnet. Es sei
	dort einfacher und billiger als in Chabarowsk, wo er nur noch eine Wohnung
	unterhalte. „Selbstständig in China ist inzwischen ein Trend“, sagt Alexei.

	## Alternativ zur EU

	Derzeit ist ein neuer Wiederbelebungsversuch des Fernen Ostens im Gang. In
	Chabarowsk richtete der Kreml ein eigenes Ministerium für den Fernen Osten
	ein, und auch die russische Staatseisenbahn investiert wieder in die BAM.
	Hinter der Passhöhe in der Nähe von Wysokogornaja, das zwischen Komsomolsk
	und dem Pazifikhafen Vanino liegt, hat die russische Bahn einen neuen
	Tunnel durch das Sichote-Alin-Gebirge getrieben und Ausweichgleise anlegen
	lassen. Moskau will den Frachtverkehr ausbauen, um Russland stärker in den
	ostasiatischen Wirtschaftsraum zu integrieren – als Alternative zur EU.

	Der mit Pomp eröffnete Tunnel und die Passhöhe sind nach Arsenij Kusnezow
	benannt, einem Bauingenieur des Stalinschen Geheimdiensts NKWD. Auch eine
	Bergstation trägt seinen Namen, und Wladimir Sujew, Direktor des
	BAM-Museums in Komsomolsk, führt ihn ehrfurchtsvoll im Munde. An den
	Tunnelausgängen schlängeln sich Treppen zu Wachtürmen hinauf.
	Stacheldrahtverhaue schirmen die Anlage ab. Das Grundmisstrauen gegenüber
	Peking ist hier – trotz Annäherung Moskaus – mit den Händen zu greifen. A…
	diesem Humus gedieh der Heros des Grenzsoldaten.

	Dass es Gulag-Häftlinge waren, die in dieser Wildnis buchstäblich Berge
	versetzten und zu Tausenden umkamen, streitet Sujew nicht ab, hört es aber
	nicht gern. „Wir wissen, wo jeder Tote liegt.“ Die Opferzahlen seien aus
	politischen Gründen übertrieben worden, meint der Bahnveteran. Er war einer
	jener Enthusiasten, die in den siebziger Jahren dem Lockruf des Sozialismus
	folgten und an die Baustellen der BAM zogen. Indem wir die Natur verändern,
	verändern wir uns selbst, hieß die Losung damals.

	## Marodierender Braunbär

	Von Enthusiasmus ist in Wysokogornaja, dem beim Ausbau der Trasse besondere
	Bedeutung zukommt, nichts zu spüren. Die Straßen der Eisenbahnersiedlung
	sind nicht asphaltiert. Die Häuser gleichen Absteigen, die noch in der
	1980er Jahren in tausend Meter Höhe als unverputzte Rohbauten hingestellt
	wurden. Angeheiterte Jugendliche hängen auf dem Spielplatz vor dem Bahnhof
	herum. Es gibt in dem 5.000-Seelen-Ort kein Kulturhaus, kein Kino, nicht
	einmal eine Disco. Die einzige Abwechslung ist der marodierende Braunbär,
	vor dem ein Aushang am Dorfladen warnt.

	Den 29-jährigen Sergei hat es für drei Jahre hierhin verschlagen. Der
	Eisenbahner aus Chabarowsk muss sein Studium hier abarbeiten. Gefällt es
	ihm? Er lächelt gequält und erzählt von seiner schwangeren Frau. Soeben hat
	die Geburtsstation des Krankenhauses geschlossen. Auch andere Abteilungen
	könnten folgen, vermuten Umstehende. Wer einen Arzt braucht, muss eine
	Nacht mit dem Zug nach Komsomolsk fahren.

	Nicht nur die Menschen zieht es fort, auch die Rohstoffe. Mehrmals täglich
	rollen kilometerlange, mit Holz beladene Güterzüge Richtung Vanino an der
	Küste. Das Holz wird hier oben in den Bergen geschlagen. „Nicht ein Rubel
	bleibt hier hängen“, schimpft der Kommunist Sujew. Er fühlt sich vom Staat
	verraten. Früher hätte der Ort sogar einen eigenen TV-Sender gehabt. Heute
	droht der Holzunternehmer den Forstarbeitern mit Entlassung, wenn sie
	höhere Löhne verlangen. Chinesen würden ihren Job übernehmen. Kapital kennt
	kein Vaterland.

	Der Historiker Karl Schlögel hat den Fernen Osten als „Raum der
	Unzuständigkeit“ charakterisiert. Viele nutzen ihn, doch niemand trägt
	Verantwortung. Wirft er nichts mehr ab, wird er sich selbst überlassen.
	Unterdessen wird in Vanino der Hafen für die steigenden Exporte
	modernisiert. Zweihundert Hektar Hafengelände soll sich schon Gennadi
	Timtschenko gesichert haben – ein Oligarch und alter Freund Wladimir
	Putins.

	3 Nov 2013

	## AUTOREN

	Klaus-Helge Donath

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