# taz.de -- Dem Eisbrecher bricht das Eis weg

	# taz.de -- Dem Eisbrecher bricht das Eis weg

	> Seit 1982 sammelt die „Polarstern“ Daten über die kältesten Regionen der
	> Welt. Ihre Fahrten liefern wichtige Erkenntnisse über die globale
	> Erwärmung. Bald geht das Forschungsschiff in Rente

	Bild: Die „Polarstern“ bei einer Expedition in der Arktis. 2008 umrundete s…

	Aus Bremerhaven Teresa Wolny

	Ayla Murray und Meret Jucker erforschen weitgehend unbekannte Tiere. Ihre
	Verbreitung: unbekannt. Wie sie auf das wärmer werdende Wasser in der
	Arktis reagieren: unbekannt. Wie alt die Tiere werden und wo sie sich
	fortpflanzen: unbekannt. „Es ist einfach irre, wie wenig wir wissen“, sagt
	Murray. Murray und Jucker sind Doktorandinnen am Alfred-Wegener-Institut
	(AWI), dem Helmholtz-Zentrum für Polar- und Meeresforschung in Bremerhaven.
	Von Ende Juni bis Mitte August waren die beiden Wissenschaftlerinnen an
	Bord der „Polarstern“, um Daten über Jellys zu erheben.

	Jellys sind Weichtiere ohne Exoskelett, die wie Krill zum Zooplankton
	gehören. Das bekannteste Beispiel sind Quallen. Die Tiere seien nicht nur
	in der Fischerei, sondern auch in der Forschung lange sehr unbeliebt
	gewesen, erzählt Murray. Ihr Glibber verstopft Netze und die
	Wasserzuleitungen von Schiffen, oder sie vermehren sich an bestimmten Orten
	in rasender Geschwindigkeit. In einem norwegischen Fjord führte eine solche
	Quallenblüte dazu, dass es dort seit Jahrzehnten keine Fische mehr gibt.

	In der Framstraße zwischen Grönland und Spitzbergen nahmen Murray und
	Jucker Wasserproben, fingen die Tiere in speziellen Netzen und
	fotografierten sie mit Unterwasserkameras. „Die Hypothese ist, dass sich
	die Artenzusammensetzung mit dem wärmeren Wasser verändert“, erklärt
	Jucker. Bisher sei noch völlig unbekannt, wie sich das Verschwinden des
	arktischen Meereises auf die Tiere auswirke.

	In der Arktis sind die Folgen der Erderhitzung besonders drastisch: In den
	letzten 40 Jahren ist die Ausdehnung des Meereises dort im Sommer um 40
	Prozent zurückgegangen. Bei der letzten Arktisfahrt untersuchten Forschende
	auf der „Polarstern“ die in der Eisrandzone zerfallenen Eisschollen. Auch
	die Schmelzteiche auf dem Meereis wurden genauer erforscht. Neben den
	Quallen gab es Projekte, die sich mit anderem Plankton oder mit der
	Nährstoffversorgung im Wasser beschäftigten. Insgesamt waren zehn
	verschiedene Forschungsprojekte an Bord.

	Vor zwei Jahren endete auf der „Polarstern“ mit MOSAiC außerdem die bisher
	größte Arktisexpedition. Von September 2019 bis Oktober 2020 war das Schiff
	unterwegs, um Daten über das globale Klimasystem zu sammeln. Bis auf 156
	Kilometer kam sie dabei an den Nordpol heran – so nah wie noch nie ein
	anderes Schiff zuvor. Anfang diesen Jahres machte die „Polarstern“ erneut
	Schlagzeilen, als AWI-Wissenschaftler:innen in der Antarktis das größte
	bisher bekannte Fischbrutgebiet entdeckten. Geschätzte 60 Millionen
	Eisfische nisteten zum Zeitpunkt der Untersuchungen im Weddelmeer.

	Der Forschungseisbrecher mit seinen neun wissenschaftlichen Laboren, in
	denen auch Ayla Murray und Meret Jucker ihre Jellys aus den Wasserproben
	herausgefischt haben, ist etwa 310 Tage im Jahr unterwegs. Nur ein paar
	Tage lag die „Polarstern“ diesen August in Bremerhaven, ihrem Heimathafen.
	Aktuell ist sie im Atlantik in Richtung Kapstadt unterwegs. Auf dem Weg
	nach Süden werden an Bord unter anderem Strömungen und die Dichte von
	Wassermassen vermessen. Damit wollen die Forschenden herausfinden, ob und
	wie sich bestimmte Gewässer erwärmt haben.

	Seit 1982 ist die „Polarstern“ in den Polregionen der Erde unterwegs, 1,8
	Millionen Seemeilen – eine Seemeile entspricht 1.852 Meter – hat sie laut
	AWI seitdem zurückgelegt, das entspricht 82 Erdumrundungen am Äquator. 2008
	umrundete sie als weltweit erstes Forschungsschiff den Nordpol. Neben der
	Forschung versorgt das Schiff auch die deutschen Forschungsstationen in der
	Antarktis, Neumayer III und Kohnen.

	Das aktuelle Projekt, das die „Polarstern“ in die Südhalbkugel führt, hei…
	NOSOAT (kurz für „North South Atlantic Training“. „Diese Strecke ist sehr
	wichtig, weil wir durch fast alle Klimazonen der Erde fahren“, erklärt
	Karen Wiltshire, stellvertretende Direktorin am AWI und Expeditionsleiterin
	der Fahrt. Durch regelmäßige Messungen an den immer gleichen Stellen im
	Ozean erhalten die Forschenden Langzeitdaten, die fundamental für die
	Modellierungen von Klimaszenarien sind. „Wir müssen immer noch besser
	verstehen, wie es um den Ozean steht“, sagt Wiltshire, die selbst
	Umweltwissenschaftlerin ist.

	Eine Besonderheit auf dieser Fahrt: Die Messungen werden von jungen
	internationalen Wissenschaftler:innen durchgeführt, die auf dem Schiff
	eine Art schwimmende Sommerschule absolvieren. Das Ganze ist Teil der von
	den Vereinten Nationen ausgerufenen „Ozean-Dekade“, die bis 2030 Lösungen
	für den Schutz und die nachhaltige Nutzung der Weltmeere unterstützt. Unter
	anderem soll ihre natürliche CO2-Speicherfähigkeit verbessert und ihre
	Vermüllung gestoppt werden. Die UN setzt dabei auf „disziplin- und
	länderübergreifende“ Forschung – wie auf der „Polarstern“.

	„Es ist extrem wichtig, dass wir weltweit Meeresexpert:innen haben und
	zwar nicht nur in den reichen Ländern“, betont Wiltshire, die zu den
	Gründungsmitgliedern der „Scientists for Future“ in Deutschland gehört. D…
	14 Doktorand:innen lernen auf dem Forschungsschiff zum Beispiel, die
	energetischen Zustände von Wassermassen zu messen und zu berechnen,
	Modellierungen zu erstellen und – ganz allgemein – auf einem Schiff zu
	forschen: „In fünf oder sechs Kilometern Tiefe Wasser ziehen und daraus
	Rückschlüsse zu dessen Zustand zu ziehen, kann man nicht einfach
	theoretisch, das muss man mal gemacht haben“, sagt Wiltshire.

	Besonderen Wert habe dabei die interdisziplinäre Ausrichtung des Trainings.
	„Das Meer ist nie nur Wasser, nur Chemie oder nur eine bestimmte
	Oberfläche, sondern ein riesiges Ökosystem.“ Häufig seien Forschende
	Wiltshire zufolge zwar exzellent in ihren jeweiligen Disziplinen, „zu
	anderen Fachrichtungen machen sie dann aber Annahmen, die eher theoretisch
	sind und nicht gut verstanden werden“.

	Die Umweltwissenschaftlerin möchte daher den Dialog zwischen den Fächern
	fördern, die auf der „Polarstern“ vertreten sind. Das soll passieren, indem
	Physiker:innen zum Beispiel mikroskopieren und auch Biolog:innen
	sich mit Modellierungen auseinandersetzen. „Meine Erfahrung ist, dass die
	meisten Menschen das sehr gut können“, sagt Wiltshire.

	49 Wissenschaftler:innen passen auf das Forschungsschiff. Daneben gibt
	es auf jeder Fahrt eine rund 44-köpfige Crew und manchmal auch Pilot:innen,
	je nachdem, ob unterwegs Hubschraubereinsätze geplant sind. Nach der
	Fahrt nach Kapstadt geht es für den Rest des Jahres wieder in die Antarktis
	und erst im April wieder in den Heimathafen in Bremerhaven.

	Allzu häufig wird der Eisbrecher wohl nicht mehr auslaufen. 2027 soll die
	„Polarstern“ in Rente gehen und, so der Plan, nahtlos von der „Polarstern
	II“ abgelöst werden. Auch dieses Riesenprojekt soll im Zeichen der
	UN-Ozean-Dekade stehen, die Mittel für den Neubau wurden Anfang des Jahres
	vom Bundestag genehmigt. Derzeit läuft das Vergabeverfahren.

	Laut Antje Boetius, Direktorin des AWI, soll auch die neue „Polarstern“
	Erkenntnisse aus den Polarregionen liefern, „die unsere Gesellschaft
	dringend benötigt, um die richtigen Entscheidungen zu Klima-, Umwelt- und
	Naturschutz zu treffen“. Dafür soll neben klimafreundlicher Technik auch
	ein sogenannter Moonpool eingebaut werden. Durch eine Öffnung im Rumpf
	können die Tauchroboter der Zukunft auch unter das schmelzende Eis von
	Arktis und Antarktis tauchen. Auch von der „Polarstern II“ sind
	spektakuläre Forschungsergebnisse zu erwarten.

	1 Oct 2022

	## AUTOREN

	Teresa Wolny

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