# taz.de -- berliner orte für die kunst, teil 2: Schaukelpferd in der Europacity

	# taz.de -- berliner orte für die kunst, teil 2: Schaukelpferd in der Europaci…

	Warum das Gebäude Am Hamburger Bahnhof 3 klangvoll „Kunstcampus“ heißt? An
	der Kunst rund um den charakterlosen Wohnneubau kann es nicht liegen. Ende
	der Nullerjahre residierten hier in der sogenannten Halle am Wasser hinter
	dem Hamburger Bahnhof einige Galerien. Heute steht ein einsames, gelbes
	Kinderschaukelpferdchen inmitten einer dürregeplagten Grünfläche (laut
	Hausordnung von 8 bis 20 Uhr zu begehen). Die trennt den Kunstcampus von
	den 250 Meter langen, an der Schauseite mit grau-schwarzem Blech
	verkleideten Rieckhallen. Kunstinteressierte kennen sie eher von innen.
	Der einst für Bahnlogistik genutzte Hallenschlauch dient als Ausstellungs-
	und Depotfläche, seit sie [1][der Sammler und Nazi-Erbe Friedrich Christian
	Flick] mit eigenem Geld pragmatisch auf Vordermann gebracht hatte, um seine
	– allerdings im Herbst letzten Jahres aus Berlin abgezogene – Kunstsammlung
	unter dem Dach des (National-)Museums für Gegenwart präsentieren zu
	können. Aktuell breitet sich dort die „Berlin Biennale“ aus –
	unentgeltlich und ohne jeden inhaltlichen Bezug zum eigenen Programm, lässt
	das Museum wissen.

	Der Hamburger Bahnhof zählt zum Komplex der Nationalgalerie, untersteht
	zudem der Stiftung Preußischer Kulturbesitz (SPK). Die ist für teure
	Neubauprojekte wie das „Museum des 20. Jahrhunderts“ am Kulturforum (Kosten
	450 Millionen Euro) und gleichzeitigen Instandhaltungsrückstau berühmt.
	Berüchtigt ist die Resilienz der SPK gegen Reformen, trotz der
	Negativ-Evaluation durch den Wissenschaftsrat 2020 und lauter Kritik aus
	dem Bundesrechnungshof. Im aktuellen Bundeshaushalt stehen allein 14,9
	Millionen „Sondermittel“, um ärgste Löcher zu stopfen. Geld für Personal
	und Programm ist und bleibt auf absehbare Zeit dagegen knapp. Auch so lässt
	sich das Biennale-Gastspiel zur Urlaubshochsaison im Museum erklären.

	Kurios, dass die SPK das Bahnhofsgebäude aber ebenso wenig gehört wie die
	Rieckhallen. Weder Staat noch Berlin sind Eigentümer der Grundstücke,
	sondern die börsennotierte „CA Immo“ aus Österreich. Diese entwickelt das
	Quartier zur – insgesamt kunstbefreiten – Europacity und will auf dem
	Rieckhallen-Grund bauen. Dort sieht der Berliner Bebauungsplan
	praktischerweise Mischnutzung vor, ohne Kunst als „identitätsstiftenden
	Faktor“.

	Öffentlich wurde der Missstand eher zufällig: im Zusammenhang mit dem Abzug
	der Flick-Sammlung. Während der Bund den Hamburger Bahnhof seither teuer
	für eine Laufzeit von 25 Jahren angemietet hat – die monatliche Miete von
	200.000 Euro für den sanierungsanfälligen Bau will man bei der
	Bundesbeauftragten für Kunst und Medien (BKM) auf Nachfrage nicht
	bestätigen – bemüht sich das Land tapfer, die Hallen zu sichern. Dafür
	wollen die Österreicher aber kein Geld. Man wünscht sich, wie in einem
	Memorandum of Understanding vom September 2021 festgelegt, lieber einen
	Tausch: ein schönes Wassergrundstück am Friedrich-List-Ufer etwa, im Paket
	mit einen Grundstücksteil an der Invalidenstraße 60. Dort plant das Land
	Berlin aber eigene, notwendige Verwaltungsbauten. Dieser Plan würde durch
	den Tausch obsolet, nicht die dringende Raumfrage.

	Am 30. Juni endete der Mietvertrag zwischen CA Immo und Museum über die
	Nutzung der Rieckhallen, eine letzte Schonfrist verstreicht Ende September.
	Inhaltliche Argumente, warum man Hallen samt Hamburger Bahnhof erhalten
	soll, liefert das Haus nicht. Wie auch, ohne Planungssicherheit und Budget?
	Neben bescheidenen eigenen Beständen zeigt man daher prominent
	Privatsammlungen, diesmal von Axel Haubrok und, wieder mal, Erich Marx.
	Gut, dass die Biennale Mitte September schließt. Genug Zeit, auszuräumen.
	Hans-Jürgen Hafner

	1 Sep 2022

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