# taz.de -- tage der freundschaft (4): Die Sex Pistols in der Plastiktüte

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	> Von 1969 bis 2002 verband eine Personenfähre Hamburg mit England. Dann
	> kamen die Billigfluglinien

	Bild: Letzter Auslauf: Die „Admiral of Scandinavia“ verlässt am 28 Februar…

	von Alexander Diehl

	Bevor es Billigflieger gab, ernstzunehmende Fernbusverbindungen oder gar
	eine Bahnstrecke unter dem Ärmelkanal hindurch, als Flugreisen zudem noch
	eine ziemlich teure Sache waren, eine für Geschäftsreisende oder
	Klatschspaltenpersonal: Da nahm, wer von Norddeutschland aus nach England
	wollte, die Fähre. Hatte es in den 1960er-Jahren eine Verbindung von
	Bremerhaven aus gegeben, verlegte die Reederei DFDS Seaways sie dann nach
	Hamburg: Am 31. Mai 1969 verließ erstmals die „Prinz Hamlet“ – DFDS ist …
	dänisches Unternehmen – den Hamburger Hafen mit Kurs Harwich.

	Ganz im Do-it-yourself-Sinne: Nicht im Container, sondern in der
	Plastiktüte oder im privaten Pkw-Kofferraum gelangten ab 1976 die ersten
	Punkrock-Schallplatten – und, eine kurze Weile mindestens so begehrt:
	Lieblingsband-Buttons fürs dann immer öfter schwarzlederne Revers – nach
	Hamburg, wo sie dann in Läden wie dem „Rip Off“ im Karolinenviertel
	verkauft wurden (oder, auch nicht selten, einfach geklaut).

	Als, noch etwas früher, politisch ambitionierte Filmemacher an der
	Hamburger Kunsthochschule, wo sie in Dozentenstellen gelangt waren, die
	Demokratie und Teilhabe versprechende Videotechnik zu etablieren suchten,
	beschafften sie die damals noch sehr großen, sehr schweren Gerätschaften
	aus England: Da seien sie halb so teuer gewesen wie hierzulande. Auch das
	geschah per Autofähre (und ohne sonderlich viele Gedanken an Zölle oder
	Abgaben).

	Vier Schiffe folgten der ersten „Hamlet“, das letzte war ab 1985 die
	„Admiral of Scandinavia“, die dann bis 2002 Hamburg anlief. 19 Stunden
	dauert die Überfahrt, 315 Autos und etwas über 1.000 Passagiere fanden
	Platz an Bord. Die Fahrgastzahlen indes gingen nach dem Jahr 2000 von
	110.000 auf 100.000 pro Jahr zurück, und zum 1. März 2002 stellte DFDS die
	Hamburg-Linie ein.

	Ende 2001 stand kurz im Raum, wieder Bremerhaven zum deutschen Endpunkt der
	Verbindung zu machen, aber es kam noch mal anders: Von Cuxhaven aus
	pendelte ab 2003 zweitäglich die „Duchess of Scandinavia“ nach England –
	bis auch das sich nicht mehr lohnte: Mit Reisendenzahlen um die 35.000 im
	Jahr sowie sinkenden Einnahmen beim zollfreien Verkauf an Bord habe die
	Verbindung bereits seit Längerem in roten Zahlen gesteckt, erklärte damals
	die Reederei. Zu dieser Zeit waren die erwähnten Airlines mit den
	verdächtig niedrigen Preisen längst eine ernstzunehmende, aggressiv
	auftretende Konkurrenz.

	Eine Verbindung Cuxhaven–Immingham, Lincolshire, bedient DFDS bis heute –
	aber nur noch für Fracht.

	31 Dec 2019

	## AUTOREN

	Alexander Diehl

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