# taz.de -- Richard Rother über das neue Fernbusmonopol: Wenn der Bus kommt

	# taz.de -- Richard Rother über das neue Fernbusmonopol: Wenn der Bus kommt

	Es ist eine Erfolgsgeschichte aus Deutschland: Vor fünf Jahren ging das
	Fernbusunternehmen Flixbus, von Exstudenten gegründet, hierzulande an den
	Markt. Mittlerweile hat das Unternehmen rund 1.000 Beschäftigte, und es
	erobert, von Investoren unterstützt, neue Märkte in West- und Südeuropa
	sowie in den USA. Das bedeutet: Da hat jemand die politisch gewollte
	Liberalisierung des Fernbusmarktes, die neue Reisemöglichkeiten auch für
	Einkommensschwache geschaffen hat, geschickt genutzt. Hut ab!

	Selbstverständlich hat diese Erfolgsgeschichte auch ihre Schattenseiten.
	Zunächst wäre da das Quasimonopol, das Flixbus mittlerweile hierzulande
	innehat. Die Gefahren eines solchen Monopols – überhöhte Preise und
	mangelhafter Service – sind aber allenfalls in Ansätzen zu erahnen.
	Fernbusse sind immer noch, von Mitfahrgelegenheiten abgesehen, die bei
	weitem günstigste Variante des Reisens. Und niemand, der einen Fernbus
	besteigt, erwartet, im Fahrzeug herumlaufen zu können wie in einem Zug.
	Viel wichtiger dürfte ihm der freie und zuverlässige Zugang zum Internet
	sein, der auch über Zeiten im Stau hinwegtröstet. Die Kunden und Kundinnen
	jedenfalls haben im Großen und Ganzen kaum Grund zur Klage.

	Für die Fahrer der Busse ist das schon anders. Ihr Job ist hart: immer auf
	Achse, hohe Verantwortung für Leib und Leben, ein relativ geringer
	Verdienst, hohe Flexibilität, in kleinen Busunternehmen angestellt oder
	auch selbstständig. Denn das ist der Clou von Flixbus: Das Unternehmen
	beschäftigt keine eigenen Fahrer und unterhält keine Busse, sondern
	beauftragt einfach Fremdfirmen, seine Linien zu bedienen. Das führt zu
	einem harten Wettbewerb auch auf dem Rücken der Fahrer, die in ihren
	kleinen Firmen kaum Chancen haben, sich gewerkschaftlich zu organisieren.

	Völlig unverständlich ist zudem, dass Fernbusse keine Maut bezahlen müssen.
	Die neue Bundesregierung sollte diesen Missstand schnell beenden.

	[1][Wirtschaft + Umwelt]

	13 Feb 2018

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	Richard Rother

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