# taz.de -- Check-In Wie fliege ich am besten? Wenn es denn sein muss, dann so. Eine kleine Regelkunde: Lieber mal down on earth

	# taz.de -- Check-In Wie fliege ich am besten? Wenn es denn sein muss, dann so.…

	von Robin Köhler

	Fliegen ist schlecht für die Umwelt. Sehr schlecht sogar. Etwa zwei Prozent
	der weltweiten CO2-Emissionen gehen allein auf den Flugverkehr zurück. Dazu
	kommen beim Fliegen weitere Non-CO2-Effekte wie Kondensstreifen (die
	entgegen landläufigen Meinungen keineswegs giftig sind, aber zur
	Erderwärmung beitragen) und Stickoxide. Die sind im Gegensatz zu
	Kohlenstoffdioxid zwar nur kurz in der Luft, richten aber in dieser Zeit
	erheblich größeren Schaden an.

	Wirklich klimafreundliche Flugalternativen sind erst in weiter Zukunft zu
	erahnen (siehe Interview links). Doch schon heute können Sie als
	Verbraucher auf einige Dinge achten, um den Schaden zumindest in Grenzen zu
	halten:

	## 1. Nicht fliegen

	Zuerst gilt es weiter zu überprüfen, ob nicht die Möglichkeit besteht, mit
	dem Zug oder dem Fernbus zu fahren. Gerade innerhalb Europas bleibt das die
	erste Alternative und das Beste für das Klima. Laut Verkehrsministerium
	waren 2015 ganze 67 Prozent aller Flüge vom und zum Münchner Flughafen
	kürzer als 1.000 Kilometer, also durchaus vermeidbar. Wer von Bus und Bahn
	die bessere Ökobilanz hat, ist nicht ganz eindeutig, obwohl das größere
	Potenzial bei der Bahn liegt. Bei den großen Bus- und Bahnanbietern ist es
	zudem möglich, Kompensationen für die Umweltverschmutzung zu bezahlen.
	Sogar das Auto bleibt ein Ausweich-Transportmittel, vor allem bei
	Fahrgemeinschaften. Zwar pumpt der Autofahrer im Verhältnis zum voll
	besetzten Flugzeug ähnlich viel CO2 wie ein einzelner Passagier in die
	Luft, mit den anderen Schadstoffen belastet der Fluggast die Umwelt aber
	trotzdem um das Doppelte bis Dreifache.

	## 2. Selten fliegen

	Sie haben Verwandtschaft in den USA oder die große Liebe stammt
	ausgerechnet aus Australien oder Neuseeland? Manchmal stellen Bus, Bahn
	oder Schiff tatsächlich keine realistische Alternative dar. In diesem Fall
	gilt: Lieber den Urlaub aufsparen und im Jahr darauf für doppelt so lange
	hinfliegen.

	Denn es bleibt dabei, dass ein Flug von Frankfurt über Bangkok nach Sydney
	und wieder zurück mehr Umweltschäden anrichtet als ein durchschnittlicher
	Autofahrer in Deutschland über fünf Jahre.

	## 3. Schlau fliegen

	Airline ist nicht gleich Airline. Wie schädlich die Fluggesellschaften ihre
	Maschinen in die Lüfte schicken, hängt von verschiedenen Faktoren ab: Sind
	alle Plätze voll besetzt? Wie viel zusätzliche Fracht ist an Bord? Um
	welchen Flugzeugtyp handelt es sich, und wie effizient arbeiten die
	Triebwerke?

	Zu allen diesen Punkten gibt es umfassende Daten, woraus die
	Klimaschutzorganisation Atmosfair einen Airline-Index erstellt, der 153
	Fluggesellschaften in Effizienzklassen einteilt. Während TUIfly die beste
	deutsche Airline ist und im weltweiten Vergleich auf dem vierten Platz
	landet, schafft es die Lufthansa nur auf Rang 75.

	## 4. Kompensierend fliegen

	Wenn schon fliegen, dann auch kompensieren. Zwar als Ablasshandel für das
	grüne Gewissen verschrien, bleibt es doch die zweitbeste Lösung. Aber wie
	viel kostet jetzt ein Kilogramm CO2? Für einen Linienflug von Berlin-Tegel
	nach Mallorca und zurück berechnet Atmosfair zum Beispiel 14 Euro.

	Die Summe ergibt sich daraus, wie viel verschiedene Klimaschutzprojekte
	kosten, die überall auf der Welt CO2-Emissionen wieder einsparen können:
	Biogasanlagen in Nepal, Holz sparende Öfen in Nigeria und Solar-Home-Panels
	in Indien. Diese klimaschonenden Produkte sind für viele Menschen aus
	Afrika und Asien kaum finanzierbar. Durch Beträge, die Fluggäste etwa bei
	Atmosfair zahlen, werden diese Technologien subventioniert und damit
	plötzlich erschwinglich. Gerade in der Masse können sie einen gravierenden
	Effekt erzielen.

	23 Sep 2017

	## AUTOREN

	Robin Köhler

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