# taz.de -- Bürgertum in Proletarierbuden

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	> Wohnen Der Werkbund präsentiert einen Vorschlag für ein Stadtquartier in
	> Charlottenburg: 33 namhafte Architekten sollen 1.100 Wohnungen bauen. Der
	> Haken: Die Dichte der Bebauung ist größer als erlaubt und erinnert an
	> übelste Mietskasernen der Gründerzeit

	Bild: Wo jetzt noch ein Tanklager rumsteht …

	von Ronald Berg

	Wie wollen wir wohnen? So lautete lange Zeit die Frage des Deutschen
	Werkbundes (DWB). Der Werkbund – 1907 von Architekten, Intellektuellen,
	Gestaltern und Industriellen gegründet – war lange Zeit so etwas wie das
	Zentralkomitee des guten Geschmacks. Er sah sich selbst als Verkünder (und
	Ermöglicher) der „guten Form“. Als Werbung für seine Anliegen veranstalte…
	der Bund auch Bauausstellungen: Die berühmteste fand 1927 in Stuttgart
	unter dem Titel „Die Wohnung“ statt.

	Die dazu unter der Leitung von Ludwig Mies van der Rohe errichtete
	Weißenhofsiedlung besteht bis heute und kündet von den Ideen des Neuen
	Bauens. Prominent wurde die Siedlung auch deshalb, weil Mies van der Rohe
	seinerzeit die Crème de la Crème der Architekturavantgarde eingeladen
	hatte. Le Corbusier, Hans Scharoun, er selbst und 14 weitere Architekten
	bauten am Stuttgarter Weißenhof ihr Ideal eines so angenehmen wie praktisch
	eingerichteten Lebens. Das Projekt bestand aus 21 Häusern mit 61 Wohnungen
	auf 15.000 Quadratmetern.

	90 Jahre später macht der Berliner Landesverband des Werkbundes einen
	„Vorschlag“ für ein ideales Lebensumfeld. Diesmal lauten die Kennziffern:
	33 Architekten sollen 39 Parzellen auf 29.000 Quadratmetern mit rund 1.100
	Wohnungen bebauen. Zu den Wohnnutzungen kommen in Erdgeschossen und „in
	ausgewiesenen Bereichen“ noch gewerbliche Nutzungen. Der Bauplatz steht
	schon fest: Es ist das bislang noch als Tanklager benutzte Areal zwischen
	Quedlinburger Straße und der Straße am Spreebord direkt neben dem
	(Heiz‑)Kraftwerk Charlottenburg.

	Die bereits weit gediehenen Pläne und Modelle für die „WerkBundStadt“
	lassen sich im einzigen existierenden Wohngebäude auf dem Areal an der
	Quedlinburger Straße noch bis Ende November besichtigen, begleitet von
	einer Ausstellung zu sämtlichen Werkbundsiedlungen der Vergangenheit. Beide
	Ausstellungen werden von gediegenen Katalogen begleitet. Und
	Bundesbauministerin Barbara Hendricks (SPD) hat sich bereit erklärt, die
	Schirmherrschaft für die WerkBundStadt zu übernehmen.

	## Gegen die Vorschriften

	Das hat mit dem großen Haken der geplanten Wohnungen am Kraftwerk
	Charlottenburg zu tun. Denn die Idealstadt an der Spree widerspricht in
	vielerlei Hinsicht geltenden Bauvorschriften. Allein die Dichte der
	Bebauung ist doppelt so groß wie für Wohnbauten erlaubt. Sie entspricht –
	man höre und staune – in etwa dem, was jenes üble Mietskasernen(un)wesen
	der Gründerzeit mit seinen vielen Hinterhöfen ausmachte, das der Werkbund
	einst überwinden wollte. Des Weiteren ist die unmittelbare Nähe zu einem
	Kraftwerk – was Emissionen, Lärmschutz als auch die mögliche Gefahrenlage
	bei Havarien der Anlage angeht – nicht bloß problematisch, sondern schlicht
	gesetzlich verboten.

	Die WerkBundStadt ist deshalb gleichsam die Probe auf ein neues
	städtebauliches Paradigma, das sich die Bundesbauministerin unter dem
	Etikett des „Urbanen Gebiets“ auf ihre Fahne geschrieben hat. In
	innerstädtischen Arealen sollen zum Beispiel beim Wohnungsbau andere Regeln
	gelten dürfen als auf dem platten Land oder in der Suburbia. Eine höhere
	Dichte bei innerstädtischen Quartieren sei ohnehin geboten, heißt es im
	Ministerium. Dafür muss nun Berlin als Argument herhalten, ist doch der
	Zuzug in die deutsche Hauptstadt aus dem In‑ und Ausland ungebrochen und
	das Bevölkerungswachstum stetig.

	Höhere Dichte gleich weniger Fläschenverbrauch gleich besserer Umweltschutz
	– so lautet die neue Rechnung von Barbara Hendricks. Auch steigt durch eine
	dichtere Bebauung – etwa durch geringere Abstände beim Bauen oder höhere
	Geschosszahlen – die Rendite, die der Eigentümer auf seinen Grund und Boden
	erzielen kann.

	Bewundernswert an dem Projekt ist das dafür entstandene Netzwerk, in dem
	der Architekt und Werkbund-Vorsitzende Paul Kahlfeldt die Fäden zieht –
	sozusagen als Spinne im Netz. Ihm ist nicht nur gelungen, die 33
	Architekten zu gewinnen, darunter so illustre Namen wie Hans Kollhoff,
	Christoph Mäckler, Kleihues+Kleihues, Klaus Theo Brenner, Volker Staab und
	Arno Brandlhuber. Mehr noch: Diese Diven der Branche einigten sich am Ende
	tatsächlich auf ein Stück Stadt.

	Ästhetisch verpackt werden soll die neue Idealstadt weitgehend in den
	Formen des19. Jahrhunderts. Die WerkBundStadt mit ihren parzellierten
	Blöcken, zwischen denen die Straßen laufen, sieht aus wie eine Neuauflage
	jener gutbürgerlichen Wohnquartiere Charlottenburgs vom Ende des19.
	Jahrhunderts. Das steile Dach ist Pflicht, wie das abgesetzte
	Sockelgeschoss und der Backstein als Fassadenmaterial als Referenz an das
	nahe Kraftwerk.

	## Autos sind verpönt

	Natürlich soll es in der WerkBundStadt von morgen keine licht‑ und
	luftlosen Hinterhöfe mehr geben. Und auch Autos sollen den wenigen Platz
	auf den Straßen zwischen den kompakten Blöcken bestenfalls zur
	Warenanlieferung nutzen dürfen. Das Ideal der geplanten Stadt ist die Stadt
	der kurzen Wege und der (gut‑)nachbarschaftlichen Beziehungen (natürlich
	ohne Verlust von Privatsphäre).

	Die WerkBundStadt ist mit ihrer Formensprache geradezu Ausdruck einer
	retrograden Utopie, in der die Stadt zum Biotop einer bürgerlichen Klientel
	gerät, wie sie rechts und links des Ku’damms zwischen Straßencafés und
	Architekturbüros gelebt, ja fast schon zelebriert wird. Und im Grunde
	genommen werden damit sämtliche Alternativen zur Stadt des 19.
	Jahrhunderts, die der Werkbund in seiner Geschichte in diversen
	Siedlungsplanungen vorgestellt hat, gleich mitkassiert.

	Die Kehrseite der bürgerlichen Schaufassaden von einst waren aber die
	tristen Hinterhöfe als Heimstätten des Proletariats, die selbstverständlich
	nicht über jene Dienstboteneingänge und Mädchenkammern verfügten wie bei
	den Herrschaften. Nun also soll der bürgerliche Look jener neu-alten
	WerkBundStadt auch denjenigen mit dem „kleineren Geldbeutel“ zugute kommen,
	wie Hendricks ihr Engagement für das Berliner Modellprojekt begründet. So
	soll ein Drittel der 1.100 Wohnungen mietpreisgebundene Einheiten sein, die
	sich auch die Mittelschicht leisten kann. Ob das allein durch private
	philanthrope Investoren auf Dauer gelingt, ist indes höchst zweifelhaft.

	In ihrem ästhetischen Ausdruck stellt die WerkBundStadt aber noch eine
	andere Frage. Nämlich, ob der traditionell bürgerliche Lebensstil als
	Idealform (etwa beim Wohnen) für unsere Gegenwart wirklich zeitgemäß ist.

	WerkBundStadt Berlin: Präsentation der Entwürfe für die Bebauung des
	Tanklagers Charlottenburg und Ausstellung „bauen und wohnen – die
	Geschichte der Werkbundsiedlungen“. Bis 27. November

	Werkbundhaus Werkstatthaus, Quedlinburger Straße 11, Donnerstag bis Sonntag
	16–19 Uhr, www.werkbundstadt.berlin

	8 Nov 2016

	## AUTOREN

	Ronald Berg

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