# taz.de -- Schiffe in der Warteschlange

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	> Toter Fluss Die Ems soll saniert werden. Nun ziehen die Verantwortlichen
	> in Oldenburg eine erste Zwischenbilanz

	Alles ist im Zeitplan, aber nichts ist konkret. So lässt sich die
	Zwischenbilanz zusammenfassen, die die Verantwortlichen ein Jahr nach dem
	Inkrafttreten des „Masterplan Ems 2050“ am Dienstag gezogen haben. Unter
	Protesten und mit knapper Mehrheit hatte der Landkreis Leer im März 2015
	dem Konzept zugestimmt. Damit gesellte man sich zu den anderen neuen
	Vertragspartnern, darunter der Landkreis Emsland, Naturschutzverbände,
	Behörden, die Landesregierung sowie die Papenburger Meyer-Werft. Grünes
	Licht also für das Vertragswerk, mit dem die belastete Ems in den kommenden
	35 Jahren saniert werden soll.

	Über Jahrzehnte hinweg wurde der Fluss für die Papenburger Meyer-Werft
	immer wieder begradigt und ausgebaggert. Dadurch ist er mittlerweile
	verschlickt, die Wasserqualität hat gelitten. Nun läuft die Umsetzung.
	Theoretisch.

	## Den Schlick loswerden

	„Alle Arbeitsschritte sind im Zeitplan“, sagt Franz-Josef Sickelmann,
	Leiter des Amtes für regionale Landesentwicklung Weser-Ems, wo die
	Geschäftsstelle des Masterplans angesiedelt ist. Er meint die Studien, die
	prüfen, wie man den Schlick aus der Ems bekommt und die Wasserqualität
	verbessert. „Wir wollen die Tideströmung so beeinflussen, dass sich der
	Schlickauftrag verringert“, sagt Jörg-Peter Eckhold von der
	Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt. Mittels Sohlschwelle oder
	Tidesteuerung wäre das theoretisch machbar.

	Die Maßnahmen brächten Erfolge mit sich, so Sickelmann. Nur wie wie viel
	sie kosten, weiß niemand. Das sollen die abschließenden Gutachten klären,
	die bis Ende des Jahres vorliegen sollen.

	## Konfliktpotenzial

	Klar ist aber schon jetzt, dass auf Schiffe mehrere Stunden Wartezeit
	zukommen: Bis zu vier Stunden pro Tide könnten es werden. Das birgt
	Konfliktpotenzial. Außerdem gibt es Komplikationen beim Bau des
	Versuchspolders in Vellage. Wie eine Art überdimensionierter Spülkasten
	soll er einmal den Schwebstofftransport stromabwärts regulieren.

	Für den Bau wird Boden ausgehoben, der aber anders beschaffen ist als
	gedacht. „Wir haben viel Wurzelwerk gefunden, das wir fachgerecht entsorgen
	müssen“, so Dieckschäfer vom Niedersächsischen Landesamt für
	Wasserwirtschaft, Küsten- und Naturschutz. Weil das nicht über den Deichbau
	geht, fehlt Platz. Jetzt umfasst die Polderfläche statt 20 nur noch 13
	Hektar. Sickelmann bleibt trotz der Komplikationen gelassen: „Der Zeitplan
	ist nicht gefährdet, er ist nur nicht so sicher.“ Was nun sicher umgesetzt
	wird, bleibt bis Jahresende unklar. Dann entscheidet die Lenkungsgruppe auf
	Basis der dann vorliegenden Gutachten. Manuela Sies

	23 Mar 2016

	## AUTOREN

	Manuela Sies

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