# taz.de -- Kommentar: Lindbergh in Grün gesucht | |
> Die Flugbranche ist berauscht vom eigenen Wachstum - auf einen | |
> verschärften Klimawandel ist sie nicht eingestellt. | |
Bild: Soll nachhaltiger werden: ein Airbus 350 auf der ILA in Berlin | |
Was gibt es Neues am Himmel, fragt man sich bei der Flugshow in Le Bourget | |
bei Paris. Diesmal im Programm: Noch größere Flugzeuge, schnellere | |
Kampfjets, und, ach ja, der Klimawandel. Der stand in diesem Jahr in allen | |
Broschüren. Die großen Flugzeugbauer Airbus und Boeing schlagen grüne | |
Loopings: Vor allem die Triebwerke sollen effizienter werden. Bis 2020 will | |
Airbus die Hälfte des Sprits pro Flug einsparen. Boeing forscht an Kerosin | |
aus Algen. Vor allem müssten die alten Maschinen durch neue ersetzt werden: | |
Ökologie und volle Auftragsbücher sollen Hand in Hand gehen. | |
Man kann den Ingenieuren bei Boeing und Airbus keinen Vorwurf machen, dass | |
sie wie Ingenieure denken. Aber selbst wenn sie es schaffen, bis 2020 den | |
Kerosinverbrauch pro Kopf zu halbieren - in dieser Zeit wird sich der | |
Flugverkehr verdoppeln. Das Wachstum frisst also jede Effizienzsteigerung. | |
Und auch die Behauptung, der Luftverkehr verursache nur knapp drei Prozent | |
der globalen CO2-Emissionen ist richtig, aber dennoch falsch: Denn durch | |
die anderen Schadstoffe ist die Treibhauswirkung der Flüge deutlich höher. | |
Man kann auch den Managern keinen Vorwurf machen, dass sie sich über ihre | |
Wachstumsprognosen freuen. Aber kein anderer Sektor richtet bei so geringem | |
Nutzen so große Schäden an. Und auch wenn es die Fluglinien anders sehen: | |
Fliegen ist kein Menschenrecht. Fliegen wird bald viel teurer werden, wenn | |
Subventionen fallen oder die Airlines mit Emissionen handeln müssen. | |
Die Flugindustrie hat viele Konzepte für ihr Wachstum. Eine Idee für die | |
Zukunft unter Bedingungen des verschärften Klimawandels hat sie nicht. Sie | |
ist nicht auf höhere Preise und schrumpfende Märkte eingestellt. Sie | |
fordert mehr Flughäfen und effizientere Flugsicherheit - was zu mehr Flügen | |
führen wird. Die Fluggesellschaften könnten den Klimaschaden ihrer Flüge im | |
großen Stil ausgleichen, sie könnte im großen Stil in CO2-Vermeidung | |
investieren. Sie könnte das "Nullemissionsflugzeug" voranbringen. | |
Spinnerei? Vor genau achtzig Jahren landete in Le Bourget Charles Lindbergh | |
nach seinem Atlantikflug. Verglichen mit diesem Wagnis ist ein | |
Nulllemissionsflugzeug ziemlich realistisch. | |
23 Jun 2007 | |
## AUTOREN | |
Bernhard Pötter | |
## TAGS | |
Heinrich-Böll-Stiftung | |
## ARTIKEL ZUM THEMA | |
Umstrittene Kooperation der Böll-Stiftung: Airbus-Flieger sollen grüner werden | |
Die Grünen-nahe Stiftung und der Rüstungskonzern werben für nachhaltiges | |
Fliegen. Heftige Kritik kommt auch aus den Reihen der Grünen. | |
Flugschau: Pariser Flugschau trägt Öko-Chic | |
In Le Bourget ist Umweltschutz der neue Trend. Airbus und Boeing | |
präsentieren sich als Spritsparmeister. Doch ein klimafreundliches Flugzeug | |
ist noch lange nicht in Sicht |