# taz.de -- Biokraftstoffe: Zwischen Tank und Teller

	# taz.de -- Biokraftstoffe: Zwischen Tank und Teller

	> Biosprit hat Konjunktur, doch der Boom birgt Gefahren. Er könnte den
	> Hunger in der Welt verschlimmern. In Brüssel suchen Fachleute nach
	> Lösungen.

	Bild: Blühende Landschaften durch Biodiesel? So einfach ist das nicht, wie sic…

	BRÜSSEL taz Die Debatten könnten spannend werden. Zwei Tage lang reden in
	Brüssel Energieexperten aus China, Indonesien, Malaysia, den USA, der
	Ukraine und einigen afrikanischen Ländern über Biotreibstoffe. Brasiliens
	Präsident Lula da Silva hält eine Rede. Die europäischen Gastgeber sind mit
	gleich drei EU-Kommissaren vertreten, die zeigen, wie vielschichtig das
	Thema mittlerweile auf europäischer Ebene wahrgenommen wird: aus
	außenpolitischer, energiepolitischer und handelspolitischer Perspektive.
	Die Außenkommissarin wird in ihrer Begrüßung betonen, dass "die Kommission
	garantieren will, dass Biotreibstoffe so hergestellt werden, dass sie
	unseren Planeten schützen, statt neue Risiken zu erzeugen".

	Das klingt naheliegend, spielte aber bislang bei der Biodiesel-Debatte kaum
	eine Rolle. Noch Anfang Januar sangen auf der Grünen Woche in Berlin
	Vertreter der Agroindustrie, deutsche Grüne und die europäische
	Agrarkommissarin Mariann Fischer Boel gemeinsam ein Loblied auf den
	Biosprit. "Der europäischen Landwirtschaft bietet sich dadurch eine
	hervorragende Gelegenheit, zur Bewältigung einer der größten
	Herausforderungen beizutragen, mit denen die Europäische Union gegenwärtig
	konfrontiert ist", jubelte die dänische Kommissarin. Und Bauernvertreter
	Sonnleitner startete mit dem Slogan "Kornkraft statt Kernkraft" eine neue
	Karriere als Werbetexter.

	Am 10. Januar hatte die EU-Kommission einen Gesetzesvorschlag vorgelegt,
	wonach ein Agrardiesel-Anteil von 10 Prozent im Sprit bis 2020 verbindlich
	gemacht werden soll.

	"Biokraftstoffe sind saubere, erneuerbare Brennstoffe, die aus organischem
	Material hergestellt werden. Zudem können Arbeitsplätze und neue Märkte für
	die Agrarerzeugung geschaffen werden. () Biodiesel und Bioethanol könnten
	Diesel und Benzin weitgehend ersetzen. Sie können heute zum Betrieb
	herkömmlicher Fahrzeugmotoren verwendet werden", behauptete die Kommission
	in ihrer Mitteilung. Zwar ergäben sich aus bestimmten Herstellungsverfahren
	neue Umweltprobleme. Doch die ließen sich lösen durch "die Einführung eines
	Systems von Anreizen und Fördermitteln für die Entwicklung von
	Biokraftstoffen der zweiten Generation".

	Europäische Agrarproduzenten sehen rosige Zeiten auf sich zukommen. Raps
	und Genmais, so weit das Auge reicht. Intensivdüngung und Pestizide nach
	Gusto, denn das Endprodukt wandert nicht auf den Teller, sondern in den
	Tank. Ein Gutachten der europäischen Gaswirtschaft scheint die kühnsten
	Hoffnungen zu bestärken: Während europäische Bauern mit der Milcherzeugung
	jährlich 9 Milliarden Euro umsetzen, könnte der Umsatz auf dem Biogasmarkt
	jährlich 15 Milliarden betragen.

	Mitte Januar zogen die europäischen Grünen in Brüssel die Notbremse.
	"Bauernverband im Treibstoff-Delirium", spottete der deutsche Biobauer und
	EU-Abgeordnete Friedrich-Wilhelm Graefe zu Baringdorf. Zwar werde durch den
	Anbau von Grünpflanzen CO2 in Zucker und Sauerstoff umgewandelt. "Aber die
	gegenwärtigen landwirtschaftlichen Praktiken beim Anbau von Mais, Getreide,
	Zuckerrohr, Palmöl und Soja für die Herstellung von Treibstoffen basieren
	vollständig auf Mineralöl. Energiebilanzen rechnen weder den Transport der
	Energieträger noch Belastungen der Umwelt oder Ernährungssicherheit ein."

	Industrialisierte Landwirtschaft und Lebensmittelproduktion gehörten zu den
	weltweit größten Energieverbrauchern. Dünger, chemische Zusätze, der
	Einsatz von Maschinen, Bewässerung, Trocknung, Verarbeitung und Transport
	führten zu einer verheerenden Energiebilanz. Zudem entstehe eine ernsthafte
	Konkurrenz für die Lebensmittelproduktion. Diese Frage sei auf europäischer
	Ebene noch gar nicht durchdacht worden. "Die Europäische Kommission sollte
	eine genaue Prüfung der Auswirkungen auf Ernährungssicherheit durchführen,
	bevor die vorgeschlagene Richtlinie zu pflanzlichen Treibstoffen umgesetzt
	wird. Die EU sollte keine verpflichtenden Prozentzahlen zur Ersetzung von
	Erdöl durch pflanzliche Treibstoffe vorschreiben, da dies keine Reduzierung
	des Kraftstoffverbrauchs insgesamt haben würde."

	Mit der provokanten Frage "Essen oder Tanken?" versuchten die europäischen
	Grünen die euphorisierende Wirkung der flotten Sprüche von Sonnleitner und
	Fischer Boel zu dämpfen. Sie holten Lester Brown vom Earth Policy Institute
	in Washington nach Brüssel. Seine Zahlen aus den USA zeigen, wo die
	Entwicklung auch in Europa hingehen könnte: Der hohe Ölpreis macht die
	Ethanol-Produktion aus Mais und Weizen finanziell attraktiv. Derzeit gibt
	es in den USA 116 Ethanol-Destillerien, die jährlich 53 Millionen Tonnen
	Getreide verarbeiten. 79 weitere Anlagen sind im Bau, 200 in der Planung.
	"Das steigert den Getreidebedarf für Destillerien auf 139 Millionen Tonnen
	- die halbe für 2008 prognostizierte Ernte in den USA", sagt Brown voraus.

	Die Auswirkungen zeigen sich schon jetzt. In Mexiko gingen Hausfrauen auf
	die Straße, um in "Tortilla-Demonstrationen" gegen gestiegene Maispreise zu
	demonstrieren. Unterstützung kommt von unerwarteter Seite: Willem-Jan Laan
	vom Lebensmittelkonzern Unilever klagte kürzlich auf einem Bioenergieforum,
	dass gestiegene Grundstoffpreise seinem Unternehmen bereits jetzt jährliche
	Umsatzeinbußen von 500 Millionen Euro brächten.

	Alexander Müller, der in der rot-grünen Bundesregierung als Staatssekretär
	im Landwirtschaftsministerium saß, arbeitet jetzt als Leiter der Abteilung
	Natürliche Ressourcen und Umwelt bei der FAO. Er will genau dieses Thema
	auf der Brüsseler Konferenz zur Sprache bringen. "Wer von Biotreibstoffen
	redet, wird die Frage beantworten müssen, wie 850 Millionen hungernde
	Menschen heute und morgen ernährt werden können und zusätzliche 3
	Milliarden in naher Zukunft. Wir brauchen eine Strategie, die verhindert,
	dass die Energieversorgung für den reichen Norden zu einem zusätzlichen
	Ernährungsproblem für den armen Süden wird."

	Die Frage ist nur, wie diese Strategie aussehen könnte. Präsident Lula wird
	sich die Bedenken von Ernährungs- und Umweltexperten zwar anhören. An
	seinem Plan, die Zuckerrohrproduktion bis 2014 von bisher 6 auf 9 Millionen
	Hektar auszudehnen, wird er dennoch nicht abrücken. Warum sollte er auch.
	Mit der Ethanolproduktion kann Brasilien gleich mehrere Probleme auf einmal
	lösen: Es kann die Abhängigkeit von Ölexporten reduzieren und Devisen
	einsparen. Während in Europa die Kosten für die Ethanolerzeugung aus
	Zuckerrüben oder Getreide so hoch sind, dass erst bei einem Ölpreis von 80
	bis 100 Dollar pro Barrel die Produktion rentabel wird, rechnet sich in
	Brasilien eine Anlage bereits, wenn der Ölpreis 35 Dollar erreicht hat.

	Schon jetzt kann Brasilien 40 Prozent seines Spritbedarfes durch Treibstoff
	aus Zuckerrohr und Soja decken. Die Ökobilanz allerdings fällt verheerend
	aus: 80 Prozent der Treibhausgase des Landes entstehen dadurch, dass
	Regenwaldflächen für Zuckerrohr- und Sojaplantagen gerodet werden.
	Indonesien plant, seine ähnlich rentable Palmölproduktion auf 20 Millionen
	Hektar auszudehnen, was der gesamten Urwaldfläche des Landes entspräche.

	Alexander Müller ist überzeugt, dass sich das Problem nur auf
	internationaler Ebene lösen lässt. "Die Bioenergiefrage wird im Rahmen der
	WTO eine immer wichtigere Rolle spielen. Wir brauchen nicht nur faire
	Agrarmärkte, sondern auch globale faire Märkte für Energie." Dabei müsse
	Nachhaltigkeit ein wichtiges Kriterium sein "Wie werden Boden und Wasser
	durch Pestizide belastet? Fällt die CO2-Bilanz positiv aus?" Das sind die
	Fragen, die Müller beantwortet haben will. Der freie Markt werde das nicht
	leisten.

	Aber man dürfe sich auch auf der internationalen Ebene, im Rahmen der WTO
	oder des G-8-Prozesses, keine Wunder erwarten. Deshalb baut Müller in einem
	ersten Schritt auf Selbstverpflichtungen der Produzenten. "Internationale
	Konzerne haben mittlerweile erkannt, dass ein Imageproblem entsteht, wenn
	sie nicht nachhaltig produzieren und keine nachhaltigen Energieträger
	nutzen. Darauf kann man aufbauen."

	Das setzt aber voraus, dass Konsumenten erkennen können, welche
	Energiebilanz hinter einem Produkt steckt und wie der Biosprit produziert
	worden ist, den sie in ihren Tank füllen. "Biokraftstoffe grundsätzlich
	abzulehnen ist falsch. Der Zielkonflikt zwischen Klimaschutz,
	Ernährungssicherheit und Naturschutz ist lösbar", schrieb die deutsche
	Grüne Bärbel Höhn Anfang Februar in einem offenen Brief an Parteikollegen
	Graefe zu Baringdorf. Allerdings müsse eine strenge Zertifizierung
	sicherstellen, dass bei der Herstellung keine Umweltschäden und keine
	Konkurrenz zur Lebensmittelproduktion entstünde. Die Konferenz in Brüssel
	wird zeigen, ob die internationalen Partner für die Sorgen der Europäer
	Verständnis aufbringen.

	5 Jul 2007

	## AUTOREN

	Daniela Weingärtner

	## TAGS

	Wald

	## ARTIKEL ZUM THEMA

	Schweden will fossilen Antrieb bannen: Viel Grünes – aber Wald im Tank

	Die neue Regierung will den Verkauf von Autos mit fossilen Brennstoffen bis
	2030 stoppen und „Biosprit“ fördern. Der bedroht die Wälder.

	Lula da Silva: Auf Missionsreise für den Agrosprit

	Von Mexiko bis Jamaika wirbt der brasilianische Präsident Lula da Silva für
	die Ethanolproduktion.

	Lebensmittelpreise: Boom beim Biosprit treibt Agrarpreise

	Getreide und Tierprodukte werden teurer, prognostizieren FAO und OECD. Das
	soll besonders arme Bewohner der Großstädte treffen.