# taz.de -- Kommentar Ungeliebter Flughafen: Mietnomaden der Lüfte | |
> Nur Billigfluglinien profitieren von Regionalflughäfen und der Konkurrenz | |
> zwischen ihren Standorten. Die Kosten bleiben regelmäßig bei der | |
> öffentlichen Hand. Da wäre das Aus für Lübeck kein Verlust. | |
Bild: Seltener Anblick: Fluggast am FMO | |
Regionalflughäfen sind Quatsch. Das haben nun offenbar auch die | |
neuseeländischen Betreiber des Flughafens Lübeck-Blankensee erkannt. Sie | |
wollen ihre Ausstiegsoption ziehen, ist zu hören. Dass Ryanair neue | |
Destinationen ankündigt, scheint sie nicht zu beeindrucken. Der Flughafen | |
wird wohl wieder an die hoch verschuldete Stadt zurückfallen. | |
Gerade noch rechtzeitig: Im kommenden Monat will die Landesregierung über | |
den Ausbau der Piste entscheiden. Ohne Investor sind die Chancen nicht | |
gerade gestiegen. Wie in Kiel vor zwei Jahren sollte das Land nun die | |
Notbremse ziehen und lieber die Anbindung an Hamburg-Fuhlsbüttel ausbauen. | |
Das wäre der Anfang vom Ende, und das wäre gut so. Denn Regionalflughäfen | |
nützen niemand, außer den Billigfluggesellschaften. Sie generieren unnötige | |
Verkehre in der Luft und auf dem Boden und belasten Anwohner und Umwelt. | |
Die öffentliche Hand gibt Millionen für die Infrastruktur aus, an deren | |
Refinanzierung sich die Billigflieger mit ihren rabattierten Gebühren nicht | |
beteiligen. | |
Firmen wie Ryanair haben etwas von Mietnomaden: Sie probieren fast ohne | |
Investionen einen Standort aus. Wenn es nicht läuft, oder spätestens wenn | |
marktübliche Preise für Start und Landung fällig werden, ziehen sie weiter. | |
Es gibt schließlich genug verzweifelte Gemeinden mit einer alten | |
Militärpiste. | |
20 Jan 2009 | |
## AUTOREN | |
Jan Kahlcke | |
Jan Kahlcke | |
## TAGS | |
Luftverkehr | |
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