# taz.de -- Genfer Autosalon: Elektro-Autos zum Überleben

	# taz.de -- Genfer Autosalon: Elektro-Autos zum Überleben

	> Opel stellt den Ampera vor, Toyota präsentiert den Wagen zum Aufladen an
	> der Steckdose: In Genf geben sich die Autokonzerne innovativ. So mancher
	> warnt vor Elektrohype.

	Bild: Auto am Stromkabel - wird in Genf als "next big thing" angepriesen.

	Die kriselnde Autoindustrie hat ein neues Thema: Das Elektroauto soll
	plötzlich Firmen und Umwelt gleichermaßen retten. Und so hören die Besucher
	auf dem 79. Genfer Autosalon, der bis zum 15. März stattfindet, viel von
	Batterien, Reichweiten und Hybrid-Varianten.

	Der Autobauer Opel präsentiert den Ampera, der einen 151 PS starken
	Elektromotor hat und einen kleinen Benzinmotor. Rein elektrisch schafft er
	nur 60 Kilometer. Im Jahr 2011 soll er in Europa auf den Markt kommen -
	Preis unbekannt. Toyota zeigt einen Prius als Plug-in-Hybrid, also einen
	Wagen zum Aufladen an der Steckdose. Er soll 2010 auf den Markt kommen.
	Zudem präsentiert die japanische Firma den Elektro-Kleinwagen FT-EV, er ist
	aber nicht serienreif.

	Darüber hinaus gibt es den Mitsubishi iMiEV, der in Europa in Kooperation
	mit Peugeot Ende 2010 oder Anfang 2011 verkauft werden soll. Und der Smart,
	den Daimler als Kleinserie schon in E-Variante produziert, soll 2010 auch
	mit einer besseren Batterie als bisher, der Lithiumbatterie, ausgeliefert
	werden.

	Hinter vorgehaltener Hand warnen Branchenkenner jedoch vor einem
	Elektrohype. Kunden könnten den Eindruck bekommen, das alltagstaugliche
	Stromfahrzeug käme bald in jedes Autohaus - und mancher verschiebe den
	Autokauf in der Hoffnung, bald elektrisch zu fahren.

	So weit ist die Branche längst nicht. Wer die Ankündigungen der
	Automobilwirtschaft seit Jahren verfolgt, ahnt das ohnhin. Denn vor zehn
	Jahren verkündete man die Serienfertigung von Pkws mit
	Brennstoffzellenantrieb für das Jahr 2005, um wenig später alle Prognosen
	einzukassieren. Auf der letzten Internationalen Automobilausstellung in
	Frankfurt waren noch Bioethanol und Biogas angesagt, bis die Biokraftstoffe
	in Verruf gerieten. Jetzt also Elektroautos.

	Einer, der vor zu viel Euphorie warnt, ist Martin Winterkorn. Der Chef von
	VW sagt: "Der Weg bis zum alltagstauglichen, bezahlbaren und vor allem
	sicheren Elektroauto für alle ist noch sehr weit." Denn die Batterien sind
	noch zu teuer und zu schwer. Zwar arbeitet VW bei der Entwicklung von
	Batterien fürs Elektroauto mit Toshiba und Sanyo zusammen. Doch die
	Schwerpunkte der Wolfsburger sind andere. Mit dem Slogan "Evolution statt
	Revolution" wirbt VW für sein Konzept "BlueMotion: sparsamere Motoren,
	Leichtlaufreifen und effizientere Getriebe". Spektakulär ist auch das
	nicht, aber womöglich schneller umzusetzen.

	5 Mar 2009

	## AUTOREN

	Bernward Janzing

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