# taz.de -- Kommentar Autoindustrie: Die grüne Tarnkappe der IAA | |
> Das Elektroauto kann langfristig nur Erfolg haben, wenn unter der | |
> geistigen Motorhaube ernsthaft abgerüstet wird: Es braucht kleine, | |
> leichte, intelligente Autos. | |
Bild: Das Elektroauto von großen Herstellern – wie dieser Kombi – ist no… | |
Am 29. April 1899 fuhr der belgische Rennfahrerteufel Camille Jenatzy als | |
erster Mensch schneller als 100 Stundenkilometer. Er saß in einem | |
Elektroauto. Das hatte in den Anfängen der Automobilgeschichte die Nase | |
vorn, bevor es in den 1920er-Jahren in den Museen verschwand. | |
Jetzt erlebt der Stromer seine Wiedergeburt. Das Elektroauto als neue | |
Erlöserfantasie soll den Ausweg weisen aus Ölpreisexplosionen, Umwelt- und | |
Ressourcenkrisen. Doch die Kritik am elektrischen Antrieb ist dieselbe wie | |
vor hundert Jahren. Die Kraft der "gebrechlichen" Batterien ist schwach, | |
die Reichweite der Fahrzeuge gering und das ganze Gefährt sündteuer. Und | |
das wird sich so schnell nicht ändern. | |
Das Elektroauto kann langfristig nur Erfolg haben, wenn unter der geistigen | |
Motorhaube ernsthaft abgerüstet wird: Es braucht kleine, leichte, weniger | |
übermotorisierte, also intelligente Autos. Ein | |
Zweieinhalb-Tonnen-Dickschiff mit Elektroantrieb - das ist wie Fred Astaire | |
in Gummistiefeln. | |
Und solange noch 300-PS-Benziner produziert und mit der Erotik des Siegers | |
beworben werden, so lange bleibt das Elektroauto ein grünes Aschenputtel, | |
das allenfalls als Spielerei oder als Drittwagen interessant ist. Die | |
Autoindustrie will immer beides: rasen und Benzin sparen, öko und zugleich | |
sportlich sein, eine Kreuzung aus Boxenluder und Petra Kelly. Das kann | |
nicht hinhauen, das ist so wenig glaubwürdig wie die Behauptung von | |
Cheflobbyist Wissmann, die deutschen Hersteller würden in Sachen Umwelt | |
vorausfahren. Ob der Mann die aktuelle Auto-Umweltliste kennt? Dort | |
dominieren Japaner, Japaner! | |
Links blinken, rechts reinfahren: Natürlich hat die IAA wieder den grünen | |
Rock angezogen und präsentiert sich als ein einziges CO2-Rückhaltebecken. | |
Doch die grüne Tarnkappe wird auf die Dauer nicht helfen. | |
Spätestens im nächsten Jahr passiert der Ölpreis wieder die | |
100-Dollar-Marke, und in der Erdatmosphäre steigt die CO2-Konzentration | |
unerbittlich weiter an. Zugleich drücken China - jetzt der weltgrößte | |
Automarkt - und Indien selbstbewusst in "unsere" Märkte. | |
Da muss sich die europäische Automobilindustrie schon etwas einfallen | |
lassen. Klimaschutz mit 350 PS und die feuchten Träume vom Elektroauto | |
machen jedenfalls keine automobile Zukunft. | |
17 Sep 2009 | |
## AUTOREN | |
Manfred Kriener | |
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