 |
# taz.de -- Kommentar zum neuen Fahrradbeauftragten: Noch lange keine Fahrradst… |
|
|
|
> Ein Radbeauftragter allein kann keinen Mentalitätswandel herbeiführen. |
|
|
 |
Bild: Jedes Jahr werden die Berlin 20 Kilometer Radwege gebaut - Zu wenig, find… |
|
|
|
Er wolle sein Ehrenamt offensiv angehen und notfalls über die |
|
Öffentlichkeit Druck machen, sagt der neue Fahrradbeauftragte des Senats. |
|
Die klaren Worte kommen nicht von ungefähr: Arvid Krenz kennt als |
|
Verkehrsplaner die Situation des Radverkehrs, er fährt aber auch seit |
|
Jahren selbst Rad in Berlin. Deshalb weiß er, dass er vor einer echten |
|
Herausforderung steht. |
|
|
|
Modellversuche und Leuchtturmprojekte täuschen darüber hinweg, dass |
|
Radfahrer längst noch keine gleichwertigen Verkehrsteilnehmer sind. Es |
|
fehlt an einem Routennetz, auf dem Radler hürdenlos und sicher von A nach B |
|
kommen. Entlang wichtiger Verkehrsadern - etwa der Leipziger oder der |
|
Potsdamer Straße - sind die Radwege nicht durchgehend, teils sind sie in |
|
katastrophalem Zustand. An Kreuzungen werden Autofahrer in der Regel |
|
bevorzugt. |
|
|
|
Noch schlimmer als diese Mängel ist das Fehlen von Akzeptanz. Radfahrer |
|
sterben, weil Autofahrer beim Abbiegen Vorfahrtsregeln missachten und |
|
Parkende beim Aussteigen gedankenlos die Tür aufreißen. Autos und Lastwagen |
|
halten auf Radstreifen so selbstverständlich, als ob es Parkflächen wären. |
|
|
|
Einen Mentalitätswandel kann ein Radbeauftragter nicht erzeugen - da |
|
brauchte es mehr engagierte Akteure. Der ADAC könnte seine Mitglieder auf |
|
die Anwesenheit anderer Verkehrsteilnehmer hinweisen, Fahrlehrer könnten |
|
dem Kapitel Radverkehr mehr Gewicht geben. |
|
|
|
Krenz will mit allen relevanten Akteuren sprechen. Gelänge es ihm |
|
ansatzweise, die unterschwellig ignorante Einstellung gegenüber Radfahrern |
|
zu ändern, hätte er Großes bewirkt. |
|
|
|
3 Apr 2010 |
|
|
|
## AUTOREN |
|
|
 |
Kristina Pezzei |
|
|
|
## ARTIKEL ZUM THEMA |
|
|
|
Interview mit dem neuen Fahrradbeauftragten: "Radfahren muss schnell und bequem… |
|
|
|
Arvid Krenz will eine Stadt, durch die Radfahrer sicher und zügig rollen - |
|
mit sicheren Kreuzungen und eigenen Spuren. Er kritisiert, dass es dafür |
|
noch an einer übergreifenden Strategie fehle. |
