# taz.de -- NAHVERKEHR: Ein Bremen, zwei Preise | |
> Für den VBN ist Bremen in zwei Tarifzonen aufgeteilt, für die BSAG nicht. | |
> Zumindest Schüler sollen ab Sommer 2011 einen einheitlichen Preis | |
> bezahlen. | |
Bild: Schüler sollen auch im Regio-Zug zwischen Vegesack und Bremen gut lachen… | |
Die Welt ist ungerecht. Wer in Bremen-Burg in die Regio-Bahn steigt und | |
zwei Stationen bis zum Bahnhof Walle fährt, zahlt 2,85 Euro. Wer in | |
Oslebshausen einsteigt, kann für 2,25 Euro bis nach Farge auf der einen | |
Seite oder bis nach Mahndorf im Osten fahren. Der Grund: Bremen ist für den | |
VBN-Verkehr, zu dem die Regio-Bahn gehört, in zwei Tarifzonen aufgeteilt | |
und am Bahnhof Oslebshausen ist die Tarifgrenze. | |
Für die BSAG trifft das übrigens nicht zu: Wer die Strecke mit Bus und | |
Straßenbahn durchquert, fährt für 2,25 Euro von Mahndorf bis Vegesack. | |
"Eine Stadt - ein Tarifgebiet" ist die Forderung, die die Welt ein kleines | |
Stück gerechter machen will. In der Koalitionsvereinbarung stand vage, der | |
Senat solle "Prüfungen einleiten", ob man das gemeinsame Tarifgebiet nicht | |
hinbekommen würde. Geprüft wird seit Langem, aber erst im Sommer 2011 | |
könnte es einen kleinen ersten Schritt der Änderung geben: Schüler-Tickets | |
zwischen Vegesack und Bremen sollen auch in der Bahn zum "Bremer" zu haben | |
sein. Der VBN sagt, er rechne mit Verlusten von rund 480.000 Euro, das hat | |
die Verhandlungen so schwierig gemacht. Bremen will bis zu 300.000 Euro | |
zuschießen, der Rest soll über zusätzliche Kartenverkäufe hereinkommen. | |
"Das ist ein guter erster Schritt", sagt die Grünen-Abgeordnete Maike | |
Schaefer aus Bremen-Nord. Ob die Stadt Bremen das Geld für einen zweiten | |
Schritt hat, das bezweifelt sie. Dass die Schüler-Vergünstigung kurz nach | |
der Bürgerschaftswahl kommt, hält sie für einen Zufall. Die CDU findet den | |
ersten Schritt "völlig unzureichend", hat aber für die Haushaltsberatungen | |
keinen Antrag auf mehr Geld angekündigt. | |
Der SPD-Abgeordnete Reimund Kaspar hofft, dass im Jahre 2012 ein zweiter | |
Schritt für die Berufspendler folgen könnte - und zwar ohne zusätzliche | |
Gelder aus dem Staatshaushalt. Denn 2010 übernimmt die Nordwest-Bahn die | |
Strecke Vegesack-Verden. Das bringt verschiedene Vorteile: Die Bahn wird | |
alle 15 Minuten pendeln statt alle 30 Minuten, die Strecke nach Farge wird | |
angebunden, und die Nordwest-Bahn macht es preiswerter als die Bahn es | |
gemacht hätte. Die Fahrgastzahlen sollen durch dieses verbesserte Angebot | |
deutlich gesteigert werden. Ob da noch Spielraum für ein attraktives | |
Berufspendler-Angebot ist, wird sich allerdings noch zeigen müssen. Maike | |
Schaefer setzt da mehr auf die Preisüberprüfung innerhalb der VBN, die von | |
sich aus Ungerechtigkeiten an den Tarifgrenzen beseitigen will. Ein anderes | |
Sondertarif-Modell wird den Senat weniger kosten als geplant: das | |
Sozialticket. Mit 18.000 verbilligten "Stadttickets" für Hartz-IV-Empfänger | |
war gerechnet worden, 850.000 Euro wurden als Zuschuss pro Jahr maximal zur | |
Verfügung gestellt. Aber es sind im Schnitt nur rund 6.000 monatlich, davon | |
etwa 1.500 Schüler-Monatstickets. In einem komplizierten Verfahren wird | |
nach Abschluss des Jahres 2010 rückwirkend abgeschätzt, wie viele Einnahmen | |
der BSAG entgangen sind durch das "Stadtticket". Wenn die 850.000 Euro gut | |
kalkuliert waren, dürfte mehr als die Hälfte des Geldes in der Staatskasse | |
bleiben. | |
30 Sep 2010 | |
## AUTOREN | |
Klaus Wolschner | |
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