 |
# taz.de -- Beschäftigte im Schienen-Nahverkehr: Tarifstreit bei der Bahn beig… |
|
|
|
> Einheitlicher Standard für alle: Der Streit über einen Tarifvertrag für |
|
> den regionalen Schienenverkehr ist beendet. Das Einkommensniveau der |
|
> Deutschen Bahn gilt nun für alle Betreiber. |
|
|
 |
Bild: Die Deutsche Bahn wird bei der Bezahlung der Beschäftigten zum Standard … |
|
|
|
BERLIN dpa/afp/dapd | Nach monatelangem Ringen hat es im Tarifstreit im |
|
Bahn-Nahverkehr einen Durchbruch gegeben. Deutsche Bahn, private |
|
Konkurrenten und Verkehrsgewerkschaft EVG einigten sich auf einen |
|
Branchentarifvertrag, wie der als Schlichter benannte SPD-Politiker Peter |
|
Struck am Montag in Berlin verkündete. Alle Beteiligten hätten zugestimmt, |
|
sagte Struck. |
|
|
|
Die Lohnkosten sollen demnach bei künftigen Ausschreibungen regionaler |
|
Schienennetze kein ausschlaggebender Faktor mehr sein. Das Einkommensniveau |
|
der Deutschen Bahn ist nun maßgeblich auch für die anderen Unternehmen. Der |
|
neue Branchentarifvertrag tritt zum 1. Februar in Kraft. Er betrifft rund |
|
128.000 Beschäftigte. |
|
|
|
In dem Tarifkonflikt geht es um einen Tarifvertrag für die gesamte Branche, |
|
der verhindern soll, dass der Wettbewerb auf der Schiene über die Löhne |
|
ausgetragen wird. Im Nahverkehr herrscht in Deutschland inzwischen starker |
|
Wettbewerb auf der Schiene. Immer öfter bei Ausschreibungen private |
|
Bahn-Betreiber zum Zug, die deutlich niedrigere Löhne als die Deutsche Bahn |
|
zahlen. |
|
|
|
Die Lokführergewerkschaft GDL hatte sich an der Schlichtung nicht |
|
beteiligt. Struck forderte die Gewerkschaft auf, sich dem Abschluss |
|
anzuschließen. |
|
|
|
17 Jan 2011 |
|
|
|
## ARTIKEL ZUM THEMA |
|
|
 |
Deutsche Bahn stockt auf: Doppelstockzüge im Fernverkehr |
|
|
|
Die Bahn legt drauf: Sie lässt zusätzlich 27 Doppelstockzüge bauen, um ihre |
|
Fahrzeugprobleme in den Griff zu kriegen. Trotzdem bleibt die Lage für |
|
nächsten Winter kritisch. |
|
|
|
Kommentar Deutsche Bahn: No-Win-Situation |
|
|
|
Die brutale Rationalisierung der Ära Mehdorn rächt sich. Die Bahn muss |
|
dringend in Infrastruktur investieren. Die von der Regierung geforderte |
|
Gewinnabgabe ist absurd. |
|
|
|
Bahnchef vor Berliner Verkehrsausschuss: Abgeordnete lachen Grube aus |
|
|
|
Teures Winterwetter: Die Bahn musste in den vergangenen zwei Jahren |
|
"Krisen-Kosten" von 370 Millionen Euro für die Berliner S-Bahn bewältigen. |
|
Weitere Zusatzkosten folgen. |
