# taz.de -- Indische Automesse: Umsteiger gesucht | |
> Für die großen Autokonzerne ist Indien der Markt der Zukunft. Wie schwer | |
> es jedoch ist, die Mopedfahrer ins Auto zu bekommen, zeigt der Flop des | |
> Tata Nano. | |
Bild: Gefloppt, aber nicht immer gleich ausgebrannt: der Tata Nano. | |
Angesichts von Finanzkrise und wirtschaftlicher Stagnation in den USA, | |
Japan und Europa nehmen internationale Autokonzerne verstärkt die | |
Schwellenländer ins Visier. Auf der am Donnerstag eröffneten Delhi Auto | |
Expo, Indiens einziger Automesse, fehlt kein Global Player. Einige | |
Aussteller mussten gar abgewiesen und die Besucherzahlen auf 100.000 am Tag | |
begrenzt werden. | |
"Indien ist einer der wenigen Märkte weltweit, auf dem auch in den | |
kommenden Jahren hohe Steigerungsraten zu erwarten sind", sagt Messechef | |
Rajive Kaul. Mit 40 neuen Modellen werben die Konzerne um Käufer aus der | |
Mittel- und Oberschicht. | |
Doch das Autogeschäft in Indien hat sich als schwierig erwiesen. War die | |
Produktion im letzten Finanzjahr (April 2010 bis März 2011) noch um 33,9 | |
Prozent auf 3,7 Millionen Fahrzeuge gewachsen und damit Indien der nach | |
China am zweitschnellsten wachsende Markt, gibt es seitdem einen Einbruch. | |
Hohe Zinsen sowie gestiegene Benzin- und Materialkosten werden als Ursachen | |
genannt. Indiens Autoindustrie rechnet für 2011/12 nur mit 2 bis 4 Prozent | |
Wachstum. | |
"Die globalen Autohersteller setzen alle darauf, dass Indien wieder auf die | |
Beine kommt", sagt R. C. Bhargava, Chef des Marktführers Maruti Suzuki. Das | |
japanisch-indische Joint Venture dominiert bei den Kleinwagen und | |
präsentiert auf der Expo einen neuen Geländewagen. | |
Lange Zeit hatten noch 1950er-Jahre-Modelle wie der Hindustan Ambassador | |
Indiens Straßenbild geprägt und Stagnation symbolisiert. Doch seit der | |
Liberalisierung der Wirtschaft 1991 wuchs die Autoindustrie rasant. Sie | |
wurde zum Zeichen für die globalen Ambitionen des Landes wie auch für seine | |
wachsenden Umwelt- und Infrastrukturprobleme. | |
## Die Niederlage des Tata Nano | |
Noch ist Indien überwiegend ein Markt für Kleinwagen. Doch zuletzt legten | |
vor allem die Verkäufe von Gelände- und Luxuswagen zu. Enttäuscht hat | |
dagegen der Kleinwagen Nano. Das vom indischen Tata-Imperium entwickelte | |
preiswerteste Auto der Welt war bei der Auto Expo vor vier Jahren als | |
indischer Weg der Massenmotorisierung präsentiert worden. Konzernchef Ratan | |
Tata erwartete, dass der Billigwagen für Millionen Familien attraktiv sei, | |
die vom Motorrad aufs Auto umsteigen wollten. | |
Doch der nach einem Konflikt um enteignete Ländereien erzwungene Umzug der | |
Fabrik vom östlichen Westbengalen ins westliche Gujarat führte zu | |
Produktionsverzögerungen und einer monatelangen Lotterie der ersten | |
Fahrzeuge. Auch stieg der Preis rasch von 100.000 auf 140.000 Rupien (knapp | |
2.000 Euro). | |
Als dann noch Sicherheitsmängel publik wurden, war der Nano erst mal | |
entzaubert. Statt Autoerstkäufern hatten ohnehin vielfach wohlhabende | |
Familien zugegriffen, die sich den Nano als Zweit- oder Drittwagen | |
zulegten. Erstkäufer dagegen wollen auch Status erwerben und deshalb nicht | |
unbedingt im billigsten Modell gesehen werden. | |
Im Dezember wurden in einem der besten regulären Monate landesweit 7.466 | |
Nanos verkauft. Damit war die Fabrik nur ein Drittel ausgelastet. Jetzt | |
präsentiert Tata den Nano auch mit Dieselmotor, weil (subventionierter) | |
Diesel viel preiswerter als Benzin ist. | |
Das bisher enttäuschende Abschneiden des Nano verhinderte immerhin ein noch | |
größeres Chaos auf Indiens Straßen. Doch in Delhi stellt Bajaj jetzt mit | |
dem RE 60 einen Nano-Konkurrenten vor. Bajaj ist Indiens zweitgrößter | |
Motorradfabrikant und Weltmarktführer bei motorisierten Dreirädern, die in | |
Asien meist als Motorrikschas genutzt werden. | |
Das vierrädrige Modell RE 60 ist das erste Auto des Konzerns und zielt wie | |
der Nano darauf, dass sich der indische Fahrzeugmarkt, der zu 75 Prozent | |
aus Zweirädern besteht, zum Automarkt wandelt. | |
5 Jan 2012 | |
## AUTOREN | |
Sven Hansen | |
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