# taz.de -- Verkehrssicherheit: Helmpflicht für Minderjährige

	# taz.de -- Verkehrssicherheit: Helmpflicht für Minderjährige

	> CDU und SPD wollen Radlern den Kopfschutz vorschreiben, um Verletzungen
	> zu minimieren. Helmkritische Organisationen bezweifeln die
	> Verhältnismäßigkeit.

	Bild: Per Zwang oder Vorbild? Behelmtes Kind mit Polizist bei der Verkehrserzie…

	Hamburg soll eine Bundesratsinitiative zur Helmpflicht für minderjährige
	RadlerInnen starten. Ein entsprechender Antrag der CDU wird in der
	Bürgerschaftssitzung am 25. Januar diskutiert. Die SPD will den Antrag
	unterstützen. Der Allgemeine Deutsche Fahrradclub (ADFC) dagegen hält
	nichts von einer Helmpflicht. Ob sie angemessen sei, sei nicht ausgemacht,
	heißt es.

	Initiator des CDU-Antrages ist der Bürgerschaftsabgeordnete Klaus-Peter
	Hesse. "Die Unfälle von Radlern ohne Helm sind viel schwerer als mit Helm",
	sagt er. Kinder und Jugendliche wiederum verletzten sich ungleich schwerer
	als Erwachsene. Die Kampagnen für das Tragen des Helms hätten nichts
	gefruchtet. Möglicherweise werde der Helm eher akzeptiert, wenn die Radler
	früh begännen, ihn zu tragen.

	Auch Hesses SPD-Kollegin Martina Koeppen findet die Helmpflicht sinnvoll,
	"weil man beim Radeln eine gewisse Geschwindigkeit hat". Sie erzählt von
	einem Bekannten ihrer Eltern, dem ein Sturz ohne Helm die Gesundheit
	zerstörte. "Wenn man das einmal miterlebt hat, nutzt man selbst den Helm",
	sagt Koeppen.

	Ausgerechnet die Interessenvertretung der Radler, der ADFC, hält dagegen:
	"Radfahren ist nicht gefährlich", zitiert das Hamburger Abendblatt dessen
	Sprecher Dirk Lau. "Wer eine Helmpflicht fordert, verkennt Ursache und
	Wirkung der Unfallgefahr und zielt - wenn überhaupt - populistisch nur auf
	die Symptome, statt die Erkenntnisse moderner Mobilitätsforscher zu
	berücksichtigen."

	Hesse stützt seinen Antrag auf den Bericht einer Kommission des
	thüringischen Verkehrsministeriums. Dieser attestiert dem Fahrradhelm, er
	sei ein "wirkungsvoller Schutz vor Kopfverletzungen". Er belegt das mit
	Zahlen der Unfallforschung der deutschen Versicherer (UDV). Demnach
	überstanden 73 Prozent der Radler mit Helm eine Auto-Kollision ohne
	Kopfverletzung, aber nur 46 Prozent der Radler ohne Helm.

	In den Großräumen Hannover und Dresden habe es über zehn Jahre keine sehr
	schweren oder nicht behandelbaren Verletzungen von Helmträgern gegeben. Im
	übrigen unterfütterten "zahlreiche Beispiele anekdotischer Evidenz" diesen
	Befund.

	Diese Zahlen sagen nichts darüber, ob Radfahrer häufiger Kopfverletzungen
	erleiden als andere Verkehrsteilnehmer. Das Internet ist voller Hinweise,
	die eine Helmpflicht eher für Fußgänger nahe legen und den Nutzen des Helms
	in Zweifel ziehen.

	Dem Geschäftsbericht der Hannelore-Kohl-Stiftung für Verletzte mit Schäden
	des Zentralen Nervensystems von 2004 zufolge betrifft nur ein Prozent der
	Schädel-Hirn-Verletzungen Fußgänger und Radfahrer, 14 Prozent folgen aus
	Freizeitaktivitäten, 26 Prozent aus dem Autoverkehr. Demgegenüber werden
	aber neun Prozent der Wege mit dem Fahrrad zurückgelegt.

	Zahlen einer helmkritischen Organisation aus England sagen, dass mehr
	Fußgänger schwere Kopfverletzungen erleiden als Radfahrer. Allerdings ist
	der Anteil der Fußgänger an den Wegen auch dreimal so hoch.

	Noch ist unklar, bis zu welchem Alter die Helmpflicht in Hamburg gelten
	sollte. Eine Pflicht bis zum 14. Lebensjahr hat die SPD 2007 vorgeschlagen.
	Der damalige CDU-Senat bezweifelte, "dass die Einführung einer Helmpflicht
	für Kinder, nicht aber für Jugendliche und Erwachsene zielführend ist".

	In Kanada und Australien seien nach der Einführung mehr Kinder und
	Jugendliche ohne Helm gefahren als vorher. Denn unter-14-Jährige könnten
	nicht bestraft werden, die Eltern sie nicht überwachen. Die Bundesregierung
	setze deshalb auf das Vorbild der Erwachsenen.

	15 Jan 2012

	## AUTOREN

	Gernot Knödler

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