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# taz.de -- Kommentar Flüssigerdgas: Aufgabe für Ingenieure |
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> Flüssigerdgas kann Schiffe umweltfreundlich machen. |
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Bild: Spanien machts vor: Ein Flüssiggastanker läuft im Terminal des Gasunter… |
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Das Schiff transportiert Güter mit einem Bruchteil des Energieaufwands, den |
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der Lastwagen oder die Bahn benötigt. Das heißt aber nicht, dass bei diesem |
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Verkehrsmittel unter Umweltgesichtspunkten alles zum Besten stünde. Dafür |
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sorgt schon die schiere Menge des Schiffsverkehrs. Flüssigerdgas (LNG) ist |
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ein aussichtsreicher Weg, hier voranzukommen. Er sollte ergänzt werden um |
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Landstrom in den Häfen und umweltfreundliche Antriebe wie Segel. |
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LNG – auf minus 162 Grad Celsius herab gekühltes Erdgas – ist nichts Neues. |
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Viele Chemiefirmen haben Erfahrung im Umgang damit und auch als Treibstoff |
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wird es bereits eingesetzt. Die Sicherheitsregeln für den Bau von |
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Bunkerstationen aufzustellen, dürfte daher kein Problem sein. |
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Der Kraftstoff kann offenbar zu konkurrenzfähigen Preisen beschafft werden, |
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zumal gerade rund um den Globus neue Gasvorkommen erschlossen werden und er |
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ist schadstoffarm. Übrig bleiben technische Probleme, etwa die Frage, wie |
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die LNG-Tanks platzsparend im Schiff untergebracht werden können. |
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Auch das Problem des „Methanschlupfs“ ist lösbar. Ingenieure versichern, |
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dass neu konstruierte Gasmotoren schon heute nur zwei Prozent des |
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eingesetzten Methans nicht verbrennen. Das ist ein guter Wert, der sicher |
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weiter verbessert werden kann. Schließlich lautet der Wahlspruch der |
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einschlägigen Zunft: „Dem Ingenieur ist nichts zu schwör.“ |
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25 Jul 2012 |
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## AUTOREN |
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Gernot Knödler |
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