# taz.de -- Kommentar Automobilindustrie: Das Blutbad kommt erst noch

	# taz.de -- Kommentar Automobilindustrie: Das Blutbad kommt erst noch

	> Der Zwist zwischen Fiat und VW verdeutlicht den Druck auf die
	> Autoindustrie. Riesige Überkapazitäten drücken auf die Preise. Die müssen
	> die Autobauer wohl abbauen.

	Es klingt wie ein rituelles Scharmützel zwischen zwei verfeindeten
	Konzernen, nach italienischem Temperament und etwas zu viel Sommerhitze in
	Wolfsburg. In Wahrheit steckt hinter dem Zoff zwischen Fiat und VW die pure
	Angst ums Überleben.

	Sergio Marchionne hat der Nummer 1 in Europa vorgeworfen, bei Preisen und
	Margen ein „Blutbad“ angerichtet zu haben, VW forderte prompt seinen
	Rücktritt von der Spitze des europäischen Dachverbands. Ein „Blutbad“ ste…
	dem Fiat-Boss aber wohl noch ins Haus. Ein Werk auf Sizilien hat Fiat
	bereits geschlossen, ein weiteres steht auf Marchionnes Abschussliste –
	aber das dürfte kaum reichen.

	Die Italiener leiden – wie Opel, PSA Peugeot Citroën und Ford – unter
	gigantischen Überkapazitäten in Europa. Das führt derzeit zu einer für sie
	fatalen Zweiteilung der Autobranche: Nur wer in China und den USA gut
	aufgestellt ist – wie VW oder BMW –, kommt gut durch die Krise. Wer
	hauptsächlich auf sieche Heimatmärkte angewiesen ist, schmiert ab.

	In diesem Jahr werden in Europa rund 12,4 Millionen Autos verkauft. Ein
	Viertel weniger als vor der Krise, zudem gibt es hier nun starke Marken wie
	Hyundai oder Kia. Die Zahl der Beschäftigten sank bereits um gut ein
	Zehntel, wahrscheinlich sind das immer noch Zehntausende zu viel.

	Derzeit werden Millionen Autos für die Halde gebaut, vor allem Kleinwagen;
	die meisten Überhänge gibt es in Südeuropa; Fiat gewährt fast ein Drittel
	Nachlass auf seinen Punto, Opel ähnlich viel auf den Astra. Das drückt auf
	die Margen. Und: Anders als Frankreich setzt die Regierung in Rom derzeit
	nicht aufs Päppeln der eigenen Industrie durch Subventionen.

	Also: Marchionne sollte lieber gute Autos bauen, als gegen Wettbewerber zu
	keilen. Und VW darf nicht zu hochnäsig sein: Der Spanien-Tochter Seat geht
	es kaum besser als Fiat.

	27 Jul 2012

	## AUTOREN

	Kai Schöneberg

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