# taz.de -- Kommentar übers Radfahren in der Stadt: Radler brauchen Akzeptanz | |
> Fahrräder müssen politisch gewollt werden. Aber statt die Innenstadt zu | |
> einer autofreien Zone zu machen, wird der Bußgeldkatalog für Radfahrer | |
> erhöht. Da läuft was schief. | |
Bild: Gibt es eigentlich ein Äquivalent zu Drahtesel im Niederländischen? | |
Wer in Hamburg regelmäßig mit dem Rad unterwegs ist, hat zuhauf Geschichten | |
von Beinahe-Unfällen zu erzählen. Ursache dafür sind nicht nur schlechte, | |
fehlende oder abrupt endende Radwege, sondern auch, dass Radfahrer nicht | |
als gleichberechtigte Verkehrsteilnehmer akzeptiert werden. | |
Viele Autofahrer scheinen Räder für ein Sportgerät oder Freizeitvergnügen | |
zu halten, und beides habe auf der Straße nichts zu suchen, finden sie. | |
Fahrräder werden als verkehrsbehindernd empfunden. Und Hindernisse darf man | |
weghupen. | |
Um dieses Problem zu lösen, müsste Radfahren in der Stadt politisch gewollt | |
und entsprechend unterstützt werden. Aufklärungs- oder Imagekampagnen, die | |
den Autofahrern erklären, dass Radfahrer sehr wohl zum Stadtverkehr | |
dazugehören, wären ein kleiner Anfang. Ein deutliches politisches Signal | |
wäre eine autofreie Innenstadt. Aber nicht einmal da, wo die Radfahrer | |
gleich bei der Stadtplanung hätten berücksichtigt werden können - wie in | |
der Hafencity - gibt es Fahrspuren für Radfahrer oder Radwege. | |
Es braucht eine eigene Wegeführung und Vorfahrt für Radfahrer an den | |
Ampeln, wie es beispielsweise in Münsters Innenstadt der Fall ist. Statt | |
dessen beschließt die SPD höhere Geldbußen fürs Fahren auf dem Gehweg. Hier | |
muss ein anderer Kurs eingeschlagen werden. | |
12 Aug 2012 | |
## AUTOREN | |
Ilka Kreutzträger | |
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