# taz.de -- Kapazitäts-Probleme: BER bringt Menschen zusammen | |
> Nicht erst im Flugzeug ist der Abstand zum Nachbarn minimal, auch am | |
> Boden lernt man sich aus größter Nähe kennen - weil der Platz nicht | |
> reicht. | |
Bild: Muss noch vor der Eröffnung umgebaut werden: Der Pannenflughafen BER | |
Schon bei der Eröffnung wird der neue Großflughafen BER aus allen Nähten | |
platzen, befürchtet die Industrie- und Handelskammer. Sie forderte deshalb | |
am Donnerstag in einem [1][Positionspapier] (PDF), das Terminal zu | |
vergrößern, um den Ansturm der Passagiere bewältigen zu können. Gelinge es | |
nicht, alle Passagiere schnell abzufertigen, „kann sich der neue Flughafen | |
zu einer Wachstumsbremse für Berlin entwickeln“. | |
Auch Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer (CSU) sieht Probleme mit der | |
Kapazität: „Wenn man die derzeitige Passagierentwicklung am Standort Berlin | |
zugrunde legt, wird der BER von Anfang an stark ausgelastet sein“, wurde er | |
am Mittwoch in der Berliner Morgenpost zitiert. „Es war immer geplant, | |
zeitnah die nächsten Schritte voranzutreiben“, sagte Senatssprecher Richard | |
Meng dazu. Flughafensprecher Ralf Kunkel verwies darauf, dass es bei der | |
derzeit laufenden Bestandsaufnahme am Flughafen auch um eine eventuelle | |
Ausweitung der Startkapazität gehe. | |
Im vergangenen Jahr haben die Flughäfen Tegel und Schönefeld gut 25 | |
Millionen Passagiere abgefertigt. Die Industrie- und Handelskammer (IHK) | |
geht davon aus, dass ihre Zahl im Jahr 2014 auf 27,1 Millionen steigt. Der | |
neue Flughafen ist allerdings bisher nur auf 27 Millionen Passagiere | |
ausgelegt. Zwar ist auf dem Flughafengelände Platz für zwei | |
Erweiterungsgebäude vorgesehen, mit denen die Kapazität auf 45 Millionen | |
Passagiere steigen soll. Doch bisher wurde noch nicht mit der konkreten | |
Planung begonnen. Die IHK fordert, damit nicht länger zu warten und die | |
erste Erweiterung so schnell wie möglich zu bauen. | |
Auch beim Check-In sieht die IHK Probleme. Im Vergleich zu anderen | |
Flughäfen müssen sich in Berlin besonders viele Fluggäste einen Schalter | |
teilen (siehe Tabelle). Hinzu kommt: Vor den wenigen Schaltern ist auch | |
noch relativ wenig Raum für die Warteschlange der Reisenden. Das gleiche | |
Platzproblem gebe es mit den Passagieren, die auf die Sicherheitskontrollen | |
warteten. Das Hauptgebäude solle daher nach Norden hin vergrößert werden, | |
schlägt die IHK vor. Möglicherweise sei dies auch nach Süden notwendig – | |
dazu müsste dann ein dort stehendes Parkhaus abgerissen werden. | |
Alternativ könnte nach Ansicht der IHK auch ein Teil der Geschäfte aus dem | |
Hauptgebäude in einen Anbau verlegt werden. Nach den Sicherheitskontrollen | |
erwartet die Fluggäste nämlich ein Shopping-Paradies. Der Flughafen ist am | |
Umsatz der Geschäfte beteiligt und würde so einen erheblichen Teil seiner | |
Einnahmen erhalten. Die Flughafengesellschaft hat die Shopping-Fläche im | |
Vergleich zur ursprünglichen Planung vergrößert, um die Einnahmen zu | |
steigen – zu Lasten der Check-In-Fläche. Zudem werden alle Passagiere auch | |
von den Sicherheitskontrollen ganz an den Seiten des Hauptgebäudes wieder | |
ins Zentrum geführt, weil dort die Shopping-Fläche beginnt. Gut fürs | |
Geschäft – aber für die Reisenden ein echter Hindernisparcous. | |
Die IHK fordert auch, die beiden Arme des Flughafengebäudes zu verlängern, | |
um dort zusätzliche Fluggastbrücken zu bauen, an denen die Passagiere in | |
ihr Flugzeug einsteigen können. Auch die Kapazität der Gepäckausgabe könne | |
vergrößert werden – derzeit hat das Gebäude nur acht Gepäckrundläufe für | |
alle ankommenden Maschinen. „Für die Servicequalität des Flughafens aber | |
ist die Gepäckwartezeit ein entscheidender Faktor“, so die IHK. | |
Geschäftsführer Wiesenhütter sagte, er erwarte, dass die | |
Entscheidungsträger die Vorschläge sorgfältig prüfen würden. Auch auf die | |
dadurch entstehenden Kosten – die möchte die IHK selbst nämlich nicht | |
schätzen. | |
31 Jan 2013 | |
## LINKS | |
[1] http://www.ihk-berlin.de/linkableblob/2238540/.5./data/_Kapazitaet_BER-data… | |
## AUTOREN | |
Sebastian Heiser | |
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