# taz.de -- Flughafen: Später, immer später

	# taz.de -- Flughafen: Später, immer später

	> Angeblich klappt selbst die Teileröffnung erst im Herbst 2014.
	> Ursprünglich wollte Flughafen-Chef Hartmut Mehdorn in kleinem Stil schon
	> Ende dieses Jahres umziehen

	Bild: Hartmut Mehdorn, der Chef der Flughafengesellschaft, hatte sich eine Teil…

	Dem geplanten Großflughafen BER droht offenbar eine weitere
	Eröffnungsverschiebung, insgesamt die sechste. Denn die vom Chef der
	Flughafengesellschaft, Hartmut Mehdorn, angestrebte Teileröffnung klappt
	nach Informationen von Zeit Online nicht nächstes Frühjahr, sondern erst
	ein halbes Jahr später. Das wirft Fragen auf, ob der komplette Flughafen
	wie von Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer (CSU) gewünscht wirklich im
	Jahr 2015 eröffnen kann.

	Vier Termine waren bereits für die Eröffnung des gesamten Projekts
	angesetzt, zwei für eine Teileröffnung. Eine mit wenigen Maschinen am
	sogenannten Nord-Pier des Flughafens hatte Mehdorn im Juni noch für Ende
	dieses Jahres ins Auge gefasst. Zeit Online bezieht sich auf Insiderangaben
	und auf interne Besprechungen zwischen dem zuständigen Bauamt des
	Landkreises Dahme-Spree und der Flughafengesellschaft.

	Das rief Reaktionen hervor – aber kein klares Dementi. „Mir ist davon
	nichts bekannt“, sagte Senatssprecher Richard Meng auf taz-Anfrage. „Das
	sind reine Spekulationen“, äußerte sich der Pressesprecher der
	Flughafengesellschaft, Ralf Kunkel. Und von der Potsdamer Staatskanzlei
	hieß es, man habe Kunkels Worten nichts hinzuzufügen.

	Eine Terminankündigung aus dem Roten Rathaus hatte die Spekulationen am
	Dienstagvormittag noch befeuert. „Information des Regierenden zum aktuellen
	Stand der Bauarbeiten am Flughafen des BER“ stand da für den Nachmittag –
	was würde Wowereit sagen wollen? Der wolle nicht die Medien, sondern sich
	selbst bei dem Baustellenbesuch informieren, hieß es nachher erklärend. Und
	dass es ein reiner Routinetermin sei.

	Mehdorns Plan sieht vor, vorab einen Teil des Betriebs zu verlagern, um die
	neuen Abläufe im Kleinen zu erproben. Zwei kleine Fluggesellschaften
	sollten es sein, 1.500 Fluggäste und sechs oder acht Flugzeuge am Tag,
	erzählte er im Juni dem Spiegel.

	Mitte August konnte er sich mit diesen Plänen im Aufsichtsrat aber noch
	nicht komplett durchsetzen. Mehdorn erhielt zwar den Auftrag, das Konzept
	weiter zu verfolgen, eine Entscheidung steht aber noch aus. Was noch
	fehlte, war auch die Zustimmung des Bauordnungsamts. Dort gingen die
	entsprechende Anträge Ende August ein. Da war dann schon nicht mehr von
	einer Teileröffnung zu Jahresende, sondern im nächsten Frühjahr die Rede.

	Laut Zeit Online hält das Bauamt den Teilumzug für deutlich aufwändiger als
	Mehdorn. Die aus Sicht des Amts nötigen Umbauten machten vielfache
	Änderungen am Brandschutzkonzept nötig. Grünen-Politiker Andreas Otto, der
	seine Fraktion im BER-Untersuchungsausschuss vertritt, lehnt auf dieser
	Grundlage einen Teilumzug ab.

	„Die aktuelle Debatte zeigt abermals, dass durch jede Umplanung viel Zeit
	und Geld vergeudet wird“, meint Otto. „Statt endlich fertig zu bauen,
	befassen sich Aufsichtsrat und Geschäftsführung mit der Frage irgendwelcher
	Teileröffnungen für drei Flugzeuge.“

	3 Sep 2013

	## AUTOREN

	Stefan Alberti

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