Asunto: "Una perspectiva sobre la NREN" por Greg Chartrand
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Por Greg Chartrand (10) <
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La Fundación Nacional de Ciencias desarrolla una superautopista nacional
Greg Chartrand 11/3/93
"Acabo de regresar de una reunión de la red en San Diego hoy y pensé que
le interesaría mi interpretación de lo que la NSF propone para la Red
Nacional de Educación e Investigación (NREN). En lugar de hacer un
comentario específico, decidí que sería interesante escribir una parodia
que relaciona la NREN con la construcción de una superautopista
nacional. Al hacerlo, se eliminan los aspectos altamente técnicos de las
funciones generales planificadas para la NREN. Disculpe este estilo,
pero creo que es la única manera de explicar mi comprensión de su plan
de una manera que no se vuelva inmediatamente muy técnica. Puede tener
fallas, pero la información se basa en la presentación de Hans-Werner
Braun... tal como la entendí".
La Fundación Nacional de Ciencias está en el proceso de desarrollar
planes para construir una superautopista nacional que hará avanzar la
tecnología del transporte en nuestro país. La superautopista propuesta
reemplazará el sistema de autopistas interestatales existente y
permitirá velocidades de al menos 240 MPH. La siguiente entrevista con
los desarrolladores de la NSF explora sus planes actuales.
*
YO: Entiendo que están construyendo una nueva superautopista
nacional(11) para cumplir con los propósitos de hacer avanzar el
transporte terrestre en todo nuestro condado.
NSF: Sí, lo estamos haciendo, como parte de una iniciativa anterior
patrocinada por el entonces senador Gore. Estamos muy entusiasmados con
la tecnología que permitirá velocidades de transporte de 240 MPH(12) en
todo el país. ME: Eso suena emocionante, ¿cómo se construirá?
NSF: Bueno, tendremos esta superautopista diseñada para permitir el
viaje a alta velocidad(13) y tendrá seis rampas de entrada y salida.(14)
ME: Ahh... eso no suena como muchas rampas, ¿dónde estarán ubicadas?
NSF: Bueno, hace varios años financiamos el establecimiento de seis
restaurantes gourmet (15) repartidos por todo el país, y vamos a
financiar la construcción de la autopista y las rampas de acceso en las
ubicaciones de los restaurantes. Sin embargo, estamos permitiendo que el
contratista de la rampa (16) construya tantas rampas como desee, a su
propio costo.
YO: Supongo que el contratista de la autopista (17) construye rampas
donde sea que tenga sentido optimizar el acceso.
NSF: Bueno, no exactamente. Estamos separando los contratos para las
rampas y la autopista para que los licitantes puedan ser muy
competitivos.
YO: Ya veo. ¿Cómo planean conectar el resto del sistema de autopistas
interestatales (18) a su autopista nacional?
NSF: Bueno, en realidad, no es parte de nuestro plan. Estamos haciendo
que se construyan la autopista y las rampas de acceso para nosotros,
depende de los estados u otras agencias gubernamentales proporcionar las
autopistas a las rampas de acceso. Sin embargo, financiaremos algunas
carreteras temporales (19) para conectar partes del sistema de
autopistas interestatales existente, pero no tenemos la intención de
convertirlas en permanentes. ¿Olvidé mencionar que cerraremos el sistema
de autopistas interestatales existente? (20)
YO: ¿Quiere decir que ya no podré cruzar el sistema de autopistas
interestatales existente?
NSF: Sí, será destruido.
YO: Bien, veamos si entiendo. Tengo un sistema de autopistas estatales,
por ejemplo, y puse una autopista que conecta con su superautopista, y
ahora puedo viajar por ella, ¿cierto?
NSF: Bueno, no puede hacerlo. La superautopista solo se usará para
vehículos que puedan viajar a 240 MPH (21) y debemos aprobar cada
vehículo, destino y viaje que realice el vehículo. (22) ¡No queremos que
nuestra superautopista se congestione con vehículos que solo puedan
viajar a 70 MPH! (23)
YO: Estoy confundido. ¿Quiere decir que quiere que mi estado, por
ejemplo, construya una carretera de acceso a una superautopista que
generalmente no puede usar?
NSF: Bueno, sí y no. Verá, también queremos fomentar el desarrollo de
carreteras de peaje en nuestro país. (24) Nuestras seis rampas de acceso
de alta velocidad son lo suficientemente anchas como para permitir el
acceso a carreteras de peaje paralelas, así como a nuestra
superautopista. Los constructores de carreteras privadas podrán poner
carreteras de peaje entre nuestras rampas de acceso, pagando una tarifa.
YO: ¿Entonces ya no habrá un sistema de autopistas interestatales
"gratis"?
NSF: ¡Correcto!
YO: Veamos si lo entendí bien. Construyes una superautopista nacional
que tiene seis rampas de acceso ubicadas donde una vez estableciste
restaurantes gourmet y destruyes el sistema de autopistas
interestatales. No hay planes para replicar la funcionalidad de los
sistemas de autopistas interestatales, pero permitirás que los
constructores de carreteras privadas de peaje usen tus amplias rampas de
acceso y desarrollen carreteras de peaje paralelas a tu superautopista.
Mi estado o el gobierno tienen que construir las carreteras que conducen
a la superautopista, pero una vez allí, no pueden viajar por ella a
menos que el vehículo específico pueda circular a 240 MPH y tenga un
permiso específico de tu parte para viajar por ella.
NSF: ¡Lo tienes!
YO: Bueno, entonces debes tener una razón muy interesante para poner
esta autopista y las rampas de acceso en estos lugares de restaurantes.
NSF: Bueno, verás, el negocio de la comida gourmet ya no es lo que era.
La comida rápida realmente se ha apoderado de nuestro país, Realmente
necesitamos preservar el negocio de la comida gourmet.(25) Los
restaurantes de alta calidad deberían estar ubicados justo al lado de
las elegantes autopistas de alta velocidad. Realmente nos gustaría
alentar a los clientes de los restaurantes a que usen la superautopista
para que puedan desayunar en San Diego y cenar en Champaign, Illinois.
¡Buscaremos clientes que puedan permitirse comer en varios restaurantes
y les permitiremos viajar por la autopista gratis! Por supuesto, deben
tener un vehículo que pueda ir a 240 MPH.(26)
YO: Estoy aún más confundido. ¿Cómo cruzaré el país?
NSF: Bueno, si su estado pone una carretera de acceso a una de nuestras
rampas de acceso, la toma y luego sale por una de las carreteras de
peaje que se construirán paralelas a nuestra superautopista.
YO: ¿A qué velocidad podré ir?(27)
NSF: Cualquiera sea el límite de velocidad en la carretera de peaje.
YO: ¿Cuánto me costará viajar por ella?
NSF: Cualquiera sea el peaje. Verá, esperamos que se construyan varias
autopistas de peaje. ¡Competencia! Eso debería mantener el precio bajo.
YO: Cuando la autopista esté vacía, ¿cómo se utilizará?
NSF: Bueno, les estamos diciendo a los restaurantes gourmet que deberían
trabajar juntos aunque compitan entre sí por los clientes.(28) Ya sabe,
podrían desarrollar planes para enviarse basura entre ellos para poder
demostrar lo rápido que es el transporte en la autopista, sería lo mejor
para ellos.(29)
YO: ¿No hay planes para el desarrollo de autopistas de peaje de alta
velocidad ya en marcha por parte de varios constructores de autopistas
de peaje? ¿Qué le hace pensar que pondrán sus carreteras entre sus
rampas de acceso?(30)
NSF: F.O.D.
YO: ¿Qué?
NSF: El campo de los sueños. Si lo construimos, vendrán.
YO: Entonces, dígame de nuevo quién paga qué.
NSF: El gobierno financia la autopista y seis rampas de acceso. Los
proveedores de autopistas de peaje construyen sus propias carreteras y
pagan una tarifa de acceso por las rampas. Los estados y otras agencias
gubernamentales pagan por las carreteras necesarias para llegar a las
rampas de acceso. Cuando entras en una carretera de peaje, pagas el
precio que sea.
YO: Y los únicos que pueden circular por la superautopista son aquellas
personas que tienen vehículos especiales que pueden ir a 240 MPH con su
permiso específico, o aquellos que pueden permitirse el lujo de
frecuentar los restaurantes gourmet y viajar a 240 MPH. Todos los demás
utilizan las carreteras de peaje.
NSF: Sí, ¡pero no olvides que la basura corre entre los restaurantes!
YO: ¡Oh, qué tontería! Hmmmm. Me pregunto si esto es realmente lo que el
senador Gore tenía en mente.
"Si no tenemos éxito, entonces nos enfrentamos al riesgo de fracasar".
--- Vicepresidente Dan Quayle
"Qué cosa tan terrible haber perdido la cabeza.
O no tener cabeza en absoluto. Qué verdad es eso".
--- Vicepresidente Dan Quayle
(ganando amigos mientras habla ante el United Negro College Fund)
