# taz.de -- Widerstand gegen Verkehrsprojekt: Keine Autobahn für Hafenhooligans

	# taz.de -- Widerstand gegen Verkehrsprojekt: Keine Autobahn für Hafenhooligans

	> Eine neue Autobahn droht Moorburg zu teilen. Doch die BewohnerInnen
	> halten zusammen und wehren sich.

	Bild: Schluss. Aus. Ende. Die Bürgerinnen von Moorburg wollen vom Bauprojekt A…

	von [1][DAVID JORAM] und [2][SAMBA GUEYE]

	Hamburg hat viel. Vor allem an Prunk, Eleganz und Wohlstand. An der Elbe
	werden Träume wahr, pulsiert das Leben, geht es ab. Mit der Elbphilharmonie
	erhält die Millionenmetropole noch mehr Aufmerksamkeit; StadtplanerInnen
	und PolitikerInnen signalisieren mit dem Projekt, dass sie im Konzert der
	global cities mitspielen können.

	Als ökonomische Grundlage für all die guten Aussichten dient der Hafen, er
	ist die Lebensader der Hansestadt, ein Segen, finden die meisten
	AnwohnerInnen. Und er soll weiter wachsen, hofft nicht nur die Wirtschaft.
	Mitwachsen solle auch die Infrastruktur rund um den Hafen, fordert die
	Politik. Es gehe darum, die betroffenen Gebiete verkehrstechnisch zu
	entlasten, Ausweichmöglichkeiten zu schaffen, marode Straßen und Brücken zu
	sanieren oder eben neue zu bauen.

	Allerdings: nicht alle sind damit einverstanden, es regt sich Widerstand.
	Insbesondere in [3][Moorburg], jenem südlich der Elbe gelegenen 700 Jahre
	alten Dorf, das von der neuen Autobahn A26-Ost durchschnitten werden soll.
	Hier halten sie die Autobahnpläne – die Route soll in 50 Meter Höhe an
	Moorburg vorbeiführen – für den Totengräber des knapp 800-Einwohner-Ortes.
	Ob das so ist, wollte taz.meinland herausfinden und hat deshalb Moorburg im
	Gebiet der Süderelbe besucht.

	## Bürgerbeteiligung als Mogelpackung

	Wir wollten wissen: Was steckt hinter dem Widerstand des „gallischen Dorfs
	an der Elbe?“ Im kleinen, aber kultigen Saal des [4][elbdeich e.V.] haben
	sich 62 Menschen eingefunden. Wie sie zu den Autobahnplänen der A26-Ost
	stehen (diese sehen vor, die A1 mit der A7 zu verbinden) wird schnell klar.
	Schwarz-weiße Totenköpfe, umschlungen von Straßen, blicken von Plakaten
	herab, auf einem steht: „Zukunftsplan statt Autobahn A26 – Verkehrsdialog
	in Hamburg: JETZT!“

	Die Blicke der ZuschauerInnen richten sich auf die tiefen Sofas und Sessel,
	wo taz.nord-Redakteur [5][Gernot Knödler] mit sechs Gästen über die Pläne
	für Moorburg und den Protest diskutiert.

	Malte Siegert (Leiter Umweltpolitik NABU Hamburg), Klaus Baumgardt
	(Förderkreis Rettet die Elbe e.V.), Jochen Klein (Bürgerinitiative „Stopp
	A26-Ost“) und Stephan Zins (Bündnis „Verkehrswende Hamburg“) kritisieren
	die Pläne – Stephan Deys (Amt für Verkehr und Straßenwesen) und Peter
	Pfeffermann (Projektleiter A26-Ost der Bau-GmbH DEGES) werben um
	Verständnis.

	## Ärgerlich für die AnwohnerInnen, besser für den Rest?

	Sie tun dies leidenschaftlich und nachdrücklich. Das Problem ist nur, dass
	nicht eine einzige Stimme im Publikum ihnen folgen mag. Viel zu spät, so
	wird moniert, hätte die Politik die BürgerInnen mit einbezogen. Jetzt gebe
	es zwar ein Bürgerbeteiligungsverfahren, doch das sei eine Mogelpackung.
	Weil die entscheidende Frage – benötigt das Dorf eine 9,7 Kilometer lange
	Autobahn zur Entlastung des Hafenverkehrs oder nicht? – längst entschieden
	sei: „Es geht nicht mehr um das ob, sondern um das wie“, gibt selbst
	Pfeffermann zu, der den Sinn und Zweck der Autobahn deshalb umso stärker
	verteidigen muss.

	Sein Mitstreiter Deys argumentiert: „Fernstraßen fallen unter das
	Bundesrecht. An dieses Gesetz sind wir gebunden.“ Soweit die rechtliche
	Ebene – und sonst? Der Hafen, der dann besser angebunden sei, profitiere
	von der Lösung und der Ost-West-Verkehr ebenfalls, da es eine durchgehende
	Verbindung gebe, die die städtischen Straßen entlaste, so Deys. Dass die
	geplante Strecke mitten durch Moorburg gehen wird und der Verkehr –
	zumindest akustisch und visuell – näher rückt, sei für die betroffenen
	AnwohnerInnen zwar ärgerlich, für den „Wirtschafts- und Erledigungsverkehr�…
	aber eine bessere Lösung.

	Pfeffermann verweist zusätzlich darauf, dass viele der maroden Verkehrswege
	sowieso saniert werden müssten. Seine Sorge, zugespitzt, ist: Falls dann
	keine Ersatz- und Ergänzungslösung vorhanden ist, kommt es zum
	Verkehrschaos. Ergo müsse der Verkehr rechtzeitig auf die künftig
	ausgebaute A26 verlagert werden.

	## Leben im Hafenerweiterungsgebiet

	Dagegen argumentiert eine Stimme aus dem Publikum: „Eine der wenigen
	Straßen in Wilhelmsburg, die nicht desolat ist, ist die Haupthafenroute.“
	Eben jene also, die entlastet werden soll. Auch ökologische Bedenken werden
	geäußert: Demnach ziehe jede neue Autobahn den Verkehr wie ein Staubsauger
	an. Die A26-Ost sei daher unsinnig.

	Da Moorburg offiziell allerdings kein reines Wohn-, sondern ein
	Hafenerweiterungsgebiet ist, spielen natürlich wirtschaftliche Interessen
	eine zentrale Rolle. Und genau das ärgert die BürgerInnen, während Deys und
	Pfeffermann predigen, dass die Autobahn für sie auch ein Segen sei. „Wir
	tun das für Sie“, erklärt Deys. Schließlich bildeten sich vor Moorburg
	regelmäßig 35 bis 40 Kilometer lange Staus. Doch alles was er erntet, sind
	ärgerliche Blicke und höhnische Zwischenrufe.

	Kritisch beurteilt die Contra-Fraktion die von staatlicher Seite aus
	gemachten Verkehrsprognosen für Moorburg, die nicht dem aktuellen Stand
	entsprächen. Sie sehen vor, dass aus den derzeit täglich 5.500 durch
	Moorburg fahrenden Autos im Jahr 2030 wohl 9.800 würden. „In den letzten
	zehn Jahren ist der Verkehr hier nicht angewachsen“, entgegnet ein Mann im
	Publikum.

	## Vermitteln, was nicht zu vermitteln ist

	Und auch die Waren, die am Hafen umgeschlagen werden, würden keineswegs
	mehr, wie so oft behauptet. Davon träume zwar Hamburgs Senat, die Realität
	sei aber eine andere. Sprich: Weil am Hafen nicht mehr umgeschlagen wird,
	muss er auch nicht ausgebaut werden – weshalb wiederum auch keine neuen
	Infrastrukturprojekte bemüht werden müssen.

	Ohnehin sei ein Umdenken vonnöten, plädiert Klaus Baumgardt vom
	Elbe-Förderkreis. „Die Hafenerweiterung unterliegt reinem Ideologiedenken
	des Hamburger Weltwirtschaftsinstituts. Die Hafenhooligans sagen nämlich:
	Wird der Hafen nicht erweitert, steigt Hamburg aus der Hafen-Weltliga in
	die Regionalliga ab.“ Er ergänzt mit ironischem Unterton: „In der
	Regionalliga ist Kopenhagen. Die sind so arm, die können sich keine Autos
	mehr leisten, die müssen Rad fahren.“

	Baumgardt resümiert: „Man muss über den Hafenentwicklungsplan politisch
	diskutieren.“ Bloß: Den Einladungen von taz.meinland sind Hamburgs
	PolitikerInnen nicht gefolgt – stattdessen müssen die Fachspezialisten
	Pfeffermann und Deys vermitteln, was dem Publikum unvermittelbar ist: Dass
	nämlich gesamtverkehrsplanerische Aspekte, die finanziell vorteilhaft
	erscheinen und auf Bundesebene diskutiert werden, Vorfahrt gegenüber
	lokalen Interessen haben.

	## Ein neuer Feind schweißt zusammen

	Nur finden die KritikerInnen eben, dass die Prognose zur Gesamtplanung
	längst veraltet sei. Entsprechend gereizt ist die Stimmung. „Der Protest
	ist und bleibt laut, weil die Autobahn-Planung alternativlos ist. Diese
	Debatte wird nicht ergebnisoffen geführt“, kritisiert eine Frau, die sich –
	wie viele ihrer MitstreiterInnen – so fühlt, als müsse sie sich wie der
	kleine Gallier Asterix vor dem großen römischen Heer behaupten. Und alle
	fragen sich hier: Spinnen Hamburgs PolitikerInnen eigentlich? Jedenfalls
	schweißt sie die wachsende existentielle Bedrohung des Dorfs zusammen.

	Eine A26-Gegnerin, die seit neun Jahren in Moorburg lebt und schon bei den
	Protesten gegen das Kohlekraftwerk dabei war, untermauert den
	Solidaritätsgedanken. Sie sagt: „Eine Vision wäre, dieses Dorf, in dem die
	Alt- und Neumoorburger zusammengewachsen sind, umzusiedeln. Und zwar an
	einen Ort, der genauso schön ist, der genauso viel von Grün umgeben ist.
	Und zwar alle gemeinsam.“

	Irgendwie typisch für Moorburg scheint, dass die Frau auch den Betreiber
	des Kraftwerks mit einschließt. Der einstige Gesinnungsfeind kämpfe
	mittlerweile ebenfalls gegen die Autobahnpläne an – zusammen mit den
	anderen Moorburgern. Wie dieser vorgeblich hoffnungslose Kampf weitergeht,
	hängt auch ein bisschen vom Zaubertrankvorrat ab: Der besteht in Moorburg
	aus einer intakten Gemeinschaft – und die hält vorerst stand. Autobahnpläne
	hin oder her.

	31 Mar 2017

	## LINKS

	[1] /David-Joram/!a23945/
	[2] /Samba-Gueye/!a38133/
	[3] http://www.hamburg-moorburg.de/
	[4] http://www.elbdeich.org/
	[5] /!a199/

	## AUTOREN

	David Joram
	Samba Gueye

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