# taz.de -- Ausstellung: Werktage des Wilhelminismus

	# taz.de -- Ausstellung: Werktage des Wilhelminismus

	> Bitter-rauer Blick auf die späten Tagen Preußens: Das Architekturmuseum
	> der Technischen Universität zeigt "Konstruktionen und Katastrophen.
	> Architekturphotographie in Preußen 1860 bis 1918"

	Lange Zeit haben Bilder vom gründerzeitlichen Berlin und Preußen
	hauptsächlich so etwas wie eine wilhelministische Folklore imaginiert. Da
	sah man auf den Fotografien das Berliner Stadtschloss mit Herren in Frack
	und Zylinder. Die Stadt hatte ordentliche Straßen und stuckige Häuser. Vom
	Land gab es Abbildungen mit tiefem Horizont; davor Bauern oder Militärs.
	Und selbst Motive vom tristen Alltag jener Zeit - wie etwa Zille sie machte
	- gelten heute als nostalgische Erinnerungsstücke.

	Mit der aktuellen Ausstellung "Konstruktion und Katastrophe. Staatliche
	Architekturphotographie in Preußen 1860 bis 1918" versenkt das
	Architekturmuseum der TU den Betrachter in eine andere, bitter-raue und
	stampfende Wirklichkeit der Gründerjahre. Kaum inszenierte, sondern
	sachliche Schwarzweiß-Dokumente erzählen in einer Art Chronik aus den
	späten Tagen Preußens: Eisenbahnlinien wurden durch Deutschland gefräst,
	Bahnhöfe und Dämme gebaut, ganze Stadtteile und Industrien entstanden neu.
	Maloche allüberall, Schweiß und Tränen, Arbeiter und Bürger, aber wenig
	Adelige sind zu sehen. Es sind Bilder aus den Werktagen des Wilhelminismus.

	Werra-Brücke, Bober-Viadukt, Lange Brücke Potsdam, Jossa- und
	Kaiser-Wilhelm-Brücke lauten die Namen einer Folge von fünf der insgesamt
	60 Bilddokumente aus den Jahren 1870 bis 1899. Stahl- und
	Eisenkonstruktionen wie bei Gustav Eiffel türmen sich Riesen gleich hier
	aus Schluchten auf, um Verbindungen zu schaffen. Es sind Bilder einer
	Dynamik und Mobilität, die keine Kehrseite kannte.

	Ostbahnhof, Görlitzer Bahnhof und Stettiner Bahnhof heißt die nächste
	Reihe, die die Monumente der Beschleunigung Preußens und Berlins aus
	mächtigen Perspektiven feiert. Schließlich sieht man Aufnahmen der
	Produzenten: Straßen- und Bauarbeiter, Eisenbahner und Geologen, Militär
	und Angestellte. Die Kamera hat Augenblicke der Arbeit festgehalten - weil
	es fast keinen Halt gab. Und wurde einmal Pause gemacht - wie beim
	Cornberger Tunnelbau -, wird der Arbeiter zum Helden der Arbeit stilisiert.

	Dass man im damaligen Preußen die Bilder durchaus als Dokumente des
	radikalen Umbaus und der Modernisierung, aber auch der Gefährdung und
	Fragilität derselben ernst nahm, gibt die Schau zu bedenken. Seit 1860 ließ
	der preußische Staat seine Bauwerke von namhaften Fotografen wie den
	Berlinern Hermann Rückwardt und F. Albert Schwartz dokumentieren. Auf die
	großformatigen Glasplatten bannten sie tausendfach sowohl die technischen
	und architektonischen Meisterleistungen als auch deren Schattenseiten: die
	Zerstörung von Natur und die Anfälligkeit der neuen Konstruktionen
	gegenüber den Naturgewalten.

	Doch die Fotos verdeutlichen noch etwas: "Brandstelle Borsig-Mühle" heißt
	eine Reihe, die das Innere des Berliner Werks nach dem Feuer 1898 zeigt.
	Man schaut auf düstere Aufnahmen voller Trostlosigkeit aus Schutt und
	Scherben. Aber wie auf den Rudimenten des World Trade Centers triumphiert
	auch hier der Heros Mensch über dem Chaos: Ein Feuerwehrmann steht da
	zwischen Bergen von Eisenträgern als der Bezwinger der Feuersbrunst. Und
	auch beim wunderbaren Panoramafoto zum Greifswalder Eisenbahnunglück 1872,
	als alle Waggons entgleisten, gibt es in allem Unglück die Rettung: Während
	im Hintergrund die Lokomotive versinkt, belebt sich der Vordergrund durch
	die Helfer. Die Botschaft lautet: für Kaiser, Gott und Vaterland.

	13 Nov 2008

	## AUTOREN

	Rolf Lautenschläger

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