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# taz.de -- Baustart für Bahnhofsverlegung |
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> 2027 sollen Fernzüge nicht mehr in Altona, sondern am Diebsteich halten. |
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> Bürgerini findet den Plan veraltet |
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Der traditionsreiche Kopfbahnhof Altona soll in sechs Jahren Geschichte |
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sein. Dann wird der Fernbahnhof zur zwei Kilometer nördlich gelegenen |
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S-Bahnstation Diebsteich verlegt, wo bis 2027 ein neuer Durchgangsbahnhof |
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für den Fernverkehr entstehen soll. Die Bauarbeiten für das 548 Millionen |
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Euro teure Projekt wurden am Montag symbolisch gestartet. |
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Die Verlegung des Bahnhofs Altona bringe Verbesserungen für Bahnreisende in |
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ganz Deutschland, sagte der Parlamentarische Staatssekretär im |
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Verkehrsministerium, Enak Ferlemann. Bahn-Infrastrukturvorstand Ronald |
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Pofalla sprach von einem „wichtigen Puzzlestück für den Deutschlandtakt“. |
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Damit ist der Plan gemeint, bis 2030 die Züge zwischen den größten Städten |
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im Halbstundentakt fahren zu lassen. |
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Die Kosten des Projektes haben sich gegenüber den ersten Planungen um rund |
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180 Millionen Euro erhöht. Begründet wird dies unter anderem mit einem |
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zweijährigen, gerichtlich verfügten Baustopp, den der Verkehrsclub VCD 2018 |
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wegen planerischer Mängel durchgesetzt hatte. Die VCD-Klage kam erst 2020 |
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vom Tisch, als sich Bahn, Stadt und VCD in einem Vergleich auf |
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Nachbesserungen geeinigt hatten. Eine zentrale Zusage war dabei, dass der |
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neue Bahnhof in der Spitze 31 statt 25 Züge pro Stunde bewältigen können |
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soll. Auch dies hat nach Bahnangaben die Projektkosten in die Höhe |
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getrieben. |
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Die Bürgerinitiative Prellbock Altona hält den neuen Bahnhof für |
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überflüssig und „von vornherein zu klein“ und spricht von einem „nicht |
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zukunftsfähigen Projekt basierend auf Planungen aus den 90er-Jahren“, das |
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„lediglich den Immobilienspekulanten und der Betonmafia“ diene. (dpa) |
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6 Jul 2021 |
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