# taz.de -- Limetten-Räder ausgequetscht

	# taz.de -- Limetten-Räder ausgequetscht

	> Der amerikanische Leihrad-Anbieter „Lime Bike“ hat sich aus Bremen
	> zurückgezogen. Stattdessen übernimmt in Kürze der Weser-Kurier mit einem
	> neuen stationsgebundenen Leihfahrradsystem

	Von Karolina Meyer-Schilf

	Das ist ein eher kurzes Vergnügen gewesen: Der amerikanische
	Leihfahrrad-Anbieter Lime Bike, der seit März insgesamt 160 Fahrräder in
	Bremen betrieben hatte, ist schon wieder weg.

	Schuld an dem schnellen Aus für den Anbieter mit Sitz in Seattle, so sagt
	das Unternehmen, seien nachträglich von der Stadt verhängte Gebühren, durch
	die sich das Geschäft in Bremen nicht rechne. Etwa ein Euro pro Fahrrad und
	Monat betrage die Sondernutzungsgebühr, die das Ordnungsamt für den Betrieb
	der Fahrräder erhebe, sagte Jens Tittmann, Sprecher des Verkehrsressorts.

	Ein Euro pro Fahrrad und Monat – das macht 160 Euro Gebühren im Monat für
	Lime Bike. Das Unternehmen allerdings zahlte nicht, bis die Stadt
	schließlich reagierte: Entweder sollte Lime Bike die Fahrräder räumen
	lassen oder die fälligen Gebühren bezahlen. Anderenfalls sollte ein
	Zwangsgeld von 800 Euro pro Tag verhängt werden. Der Anbieter strich
	daraufhin die Segel.

	Bremen mit seiner ohnehin hohen Fahrraddichte pro EinwohnerIn ist dabei ein
	schwieriger Markt für Anbieter. „Als touristisches Angebot finde ich ein
	Leihfahrradsystem gut“, sagte der verkehrspolitische Sprecher der Grünen,
	Ralph Saxe. „Gerade im Bereich Fahrradtourismus können wir hier noch
	zulegen.“

	Mit der Sondernutzungsgebühr will die Stadt verhindern, was in anderen
	Städten bereits für viel Unmut sorgt: Haufenweise kaputte Leihfahrräder,
	die den Stadtraum verstopfen und für die sich niemand zuständig fühlt.

	In der Tat ist es für Kommunen schwierig, den Markt und die Anbieter zu
	regulieren – und zu reglementieren: Das gilt gerade für Unternehmen wie
	Lime Bike, die stationslose Leihfahrräder anbieten.

	Nach Darstellung des Verkehrsressorts habe auch Lime Bike die Stadt eines
	Tages mit seinen 160 Fahrrädern einfach „geflutet“ – ohne vorher irgendw…
	Bescheid zu sagen.

	Die Stadt favorisiert unterdessen ohnehin eine echt bremische Lösung: Der
	Weser-Kurier arbeitet schon seit einiger Zeit an der Einführung eines
	stationsgebundenen Leihfahrradsystems, das in Kürze starten soll. Die
	Sondernutzungsgebühr muss auch der Weser-Kurier zahlen – kann aber auf
	tatkräftige Unterstützung des Stadtmarketings zählen, das den
	Fahrradtourismus unter dem Label „Bremen Bike it!“ vermarkten will.

	4 Jun 2018

	## AUTOREN

	Karolina Meyer-Schilf

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