# taz.de -- Ampel-Pläne zur Deutsche Bahn: Aufregung um mögliche Teilung | |
> Grüne und FDP wollen eine Aufspaltung des Bahnkonzerns. Die | |
> Eisenbahnergewerkschaft EVG protestiert, die Lokführergewerkschaft GDL | |
> ist dafür. | |
Bild: Trennung von Zug und Gleis? ICE im Bahnhof von Frankfurt am Main | |
BERLIN taz | Die Eisenbahnergewerkschaft EVG will am Dienstag vor den | |
Berliner Parteizentralen von FDP und Grünen gegen [1][eine Aufspaltung der | |
Deutschen Bahn protestieren]. Die Organisation fürchtet bei einer Teilung | |
des Staatskonzerns Arbeitsplatzverluste und Lohneinbußen. | |
Hintergrund sind die laufenden Koalitionsgespräche. Grüne und FDP wollen | |
eine [2][Aufspaltung des Bahnkonzerns]. Damit soll mehr Wettbewerb auf der | |
Schiene möglich werden, gerade im Fernverkehr. Anders als im Nahverkehr | |
sind dort bislang nur wenige Konkurrenten unterwegs. Die SPD ist gegen eine | |
Aufspaltung. | |
Im Gegensatz zur EVG ist die Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer (GDL) | |
für die Teilung des Unternehmens. Am Montag forderte GDL-Chef Claus | |
Weselsky gemeinsam mit Vertretern der Verbände der | |
Bahnkonkurrenzunternehmen und dem Fahrgastverband Pro Bahn eine umfassende | |
Reform. Das Bündnis spricht sich wie Grüne und FDP für eine Trennung in | |
eine Infrasturkturgesellschaft und den Fahrbetrieb aus. | |
Die Infrastrukturgesellschaft soll nach den Vorstellungen der Verbände | |
gemeinnützig und nicht gewinnorientiert sein. So könnten die | |
Trassengebühren – die Schienenmaut, die für jeden gefahrenen Bahnkilometer | |
gezahlt werden muss – deutlich gesenkt werden. | |
## Künftig würden mehr, nicht weniger Beschäftigte gebraucht | |
Auf diese Weise würden mehr Züge auf die Schiene gebracht, argumentiert das | |
Bündnis. Damit sei kein Verlust von Arbeitsplätzen verbunden, betonte | |
Tobias Heinemann, Präsident des Verbands Mofair. In diesem Zusammenschluss | |
sind Bahnkonkurrenten wie Flixtrain oder Go Ahead organisiert, die im | |
Personenverkehr tätig sind. „Die Schiene ist der zentrale Verkehrsträger | |
für die Verkehrswende“, sagte Heinemann. | |
Künftig würden mehr, nicht weniger Beschäftigte gebraucht. Durch die | |
Zunahme des Wettbewerbs werde es kein Lohndumping geben, sagte GDL-Chef | |
Weselsky. Die GDL habe mit 57 Wettbewerbern der Deutschen Bahn | |
Tarifverträge geschlossen. „Wir haben den Wettbewerb über die Lohnkosten | |
beendet“, sagte Weselsky. | |
Für Kund:innen habe eine Aufsplittung Vorteile, ist Lukas Iffländer | |
überzeugt, stellvertretender Bundesvorsitzender des Fahrgastverbandes Pro | |
Bahn. Eine gemeinnützige Infrastrukturgesellschaft könne besser Vorsorge | |
treffen als eine betriebswirtschaftlich orientierte. | |
So sei es für die Deutsche Bahn nicht wirtschaftlich, Schneepflüge | |
vorzuhalten, sondern alle paar Jahre bei zu großem Schneefall einfach eine | |
Strecke zu sperren. „[3][Im vergangenen Winter] mussten teilweise | |
Museumszüge für die Räumung von Strecken eingesetzt werden“, sagte er. | |
Andere Verbände, etwa das Bündnis „Bahn für alle“, lehnen eine Aufspaltu… | |
der Bahn und mehr Wettbwerb auf der Schiene ab. Sie fürchten eine | |
Verschlechterung des Angebots. | |
15 Nov 2021 | |
## LINKS | |
[1] https://www.evg-online.org/fileadmin/Politik/2021/21-11-11_Demo-Fahrplan-n.… | |
[2] /Zukunft-der-Bahn/!5812729 | |
[3] /Winterchaos-bei-der-Deutschen-Bahn/!5747126 | |
## AUTOREN | |
Anja Krüger | |
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