# taz.de -- Ja, wo raufen sie denn?

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	> Laut Ortsgesetz soll auf dem Rennbahngelände im Bremer Osten eine Grün-
	> und Erholungsfläche entstehen.Die Bürger-Ini findet, dass Galopprennen
	> dazugehören.Am runden Tisch herrscht darüber Uneinigkeit

	Bild: In naher Zukunft gibt es kaum Aussicht auf Galopprennen in der Vahr

	Von Mahé Crüsemann

	Die Bürgerinitiative Rennbahngelände Bremen (BI) möchte, dass auch in
	Zukunft Galopprennsport auf dem ehemaligen Rennbahngelände im Bremer Osten
	stattfindet. Als Möglichkeit für die Zwischennutzung wurde das zunächst
	nicht erlaubt. Jetzt möchte die BI, dass auf lange Sicht wieder Pferdesport
	betrieben wird.

	Im ersten Zwischenbericht des runden Tisches zum Rennbahngelände hat man
	sich darauf verständigt, Spielplätze zu errichten und Lebensräume für Tiere
	und Pflanzen schaffen zu wollen. Auch soll das Gelände künftig der
	Verbesserung des Stadtklimas dienen. „Kein Einvernehmen konnte zu folgenden
	Nutzungen erzielt werden“, heißt es, aber dann: „Galoppsport, Golfsport,
	Pferdesport“.

	Im Mai vor zwei Jahren hatten Bremer*innen viel zu tun: Es war
	Super-Wahltag. Diverse Kreuze mussten gesetzt werden: für einen neuen
	Landtag, es war Europawahl und am selben Tag gab es noch einen
	Volksentscheid über die Bebauung der 36 Hektar großen Rennbahnanlage in der
	Vahr. Auf Teilen des Geländes hätte nach dem Willen des rot-grünen Senats,
	aber auch der damals noch oppositionellen Linksfraktion, Wohnraum entstehen
	sollen. Die BI hat das verhindert: Beim Entscheid stimmten damals 56
	Prozent der Bremer*innen gegen eine Bebauung – und für ihren Entwurf
	eines Ortsgesetzes.

	Seit Juni 2019 ist es in Kraft. Es sieht eine Erhaltung des Areals als
	Grün-, Erholungs- und gemeinschaftlich genutzte Fläche vor. „Das Ziel des
	runden Tisches ist es, dieses Ortsgesetz umzusetzen“, sagte Simone
	Neddermann gestern. Die Landschafts- und Freiraumplanerin von der
	hannoverschen Firma Plankom moderiert das Gremium, dem neben
	Vertreter*innen der Senatsressorts Bau, Wirtschaft und Soziales die BI
	und Beiratssprecher*innen aus Hemelingen und der Vahr plus ein paar
	Abgeordnete angehören.

	Seit September vergangenen Jahres beschäftigt sich der runde Tisch
	Rennbahngelände mit Ideen zur künftigen Nutzung vom Rennbahngelände. Die
	Gespräche werden sich voraussichtlich noch Jahre hinziehen: Gerade hat man
	die erste von drei vorgesehenen Phasen abgeschlossen. Erst danach werde man
	konkret einen Wettbewerb für einzelne Teilflächen ausschreiben, hieß es.
	Wann genau das sei, könne niemand sagen, erklärt Baustaatsrätin Gabriele
	Nießen. „Phase zwei wird voraussichtlich erst 2022 abgeschlossen sein.“ Mit
	der Nutzung bis dahin habe der runde Tisch nichts zu tun.

	Um die kümmert sich die Zwischen-Zeit-Zentrale (ZZZ). Die BI hatte sich
	dafür eingesetzt, dass vereinzelte Rennen stattfinden. „Wir wollten
	sogenannte Trainingsrennen auf dem Gelände veranstalten“, so BI-Sprecher
	Andreas Sponbiel. „Wir sind der Ansicht, dass der Rennsport vom Ortsgesetz
	gedeckt ist, und darum möchten wir auch wieder Rennen ausrichten.“ Die ZZZ
	hat dem für die Zwischennutzung aber eine Absage erteilt.

	Auch am runden Tisch sei man sich nicht einig gewesen, „ob es einen Bedarf
	an Galopprennsport gibt“, so Neddermann. Man habe diesbezüglich eine
	Pro-und-Contra-Liste erstellt, die Anfang des Sommers mit den anderen
	Empfehlungen an die zuständigen Deputationen weitergeleitet werden sollen.
	Die haben dann über einen Rahmenplan zu entscheiden.

	„Das Ergebnis des Bürgerentscheids sagt erst einmal nichts darüber aus, ob
	auf dem Gelände weiterhin Galopprennsport stattfinden sollte“, sagte Oliver
	Saake (Grüne) vom ortspolitischen Regionalausschuss. Tatsächlich heißt es
	im von der BI verfassten Gesetz lediglich, dass das Gelände „als grüne
	Ausgleichsfläche im Bremer Osten zu erhalten, weiterzuentwickeln und für
	Erholung, Freizeit, Sport und Kultur zu nutzen“ sei. Von Pferden ist da an
	keiner Stelle die Rede.

	Die Nutzung für Galopprennen würde in jedem Fall höhere Kosten bedeuten,
	sagt Gabriele Nießen. Bereits entschieden sei, dass es einen asphaltierten
	Weg über das Gelände geben wird, der eine Rennbahn definitiv mehrfach
	kreuzen würde. Beides schließe sich aber nicht aus, betonte Nießen. Man
	müsse in dem Fall den Asphaltweg aber an einigen Stellen tiefer legen, um
	ihn bei möglichen Rennen mit galoppfreundlicherem Belag zu überpolstern. Da
	man es aber mit einem hohen Grundwasserspiegel auf dem Areal zu tun habe,
	ginge diese Option erheblich ins Geld, sagt sie.

	24 Apr 2021

	## AUTOREN

	Mahé Crüsemann

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