# taz.de -- heute in bremen: „Wir können die City lebendiger gestalten“

	# taz.de -- heute in bremen: „Wir können die City lebendiger gestalten“

	Interview Florian Fabozzi

	taz: Herr Saxe, wie sollen die Baumaßnahmen für eine autofreie Stadt 2030
	finanziert werden?

	Ralph Saxe: Wir erhoffen uns finanzielle Förderung vom Bund, wie wir sie
	schon für das Projekt „Fahrradroute Wallring“ erhalten haben. Ansonsten
	werden wir die Kosten aus dem Haushalt finanzieren.

	Was entgegnen Sie der Kritik des Steuerzahlerbundes, die Kosten für die
	Bauvorhaben würden den Steuerzahler*innen aufgebürdet?

	Das ist lächerlich. Das Etat für die Verkehrspolitik wurde vom Parlament
	festgelegt und es herrscht in der Koalition Einigkeit darüber, dass wir
	verstärkt in umweltfreundliche Mobilität investieren müssen. Für das
	Erreichen der Klimaziele und der Aufwertung der Innenstadt ist das Projekt
	unverzichtbar, andernfalls erwarten uns Folgekosten, die viel höher sind
	als die für eine autofreie City.

	Wie gehen Sie mit den Sorgen um, der innerstädtische Einzelhandel könne
	unter einer autofreien Innenstadt leiden?

	Da ich selber zwei Geschäfte betreibe, kann ich die Sorgen nachvollziehen
	und nehme sie ernst. Bei dem Projekt müssen wir alle mitnehmen, Kaufleute
	wie auch die Handelskammer, und nichts von oben herab diktieren. Es reicht
	nicht, Schilder aufzustellen. Wir müssen die Aufenthaltsqualität der
	Innenstadt verbessern, denn das nützt auch dem Handel.

	Wie soll das konkret gehen?

	Derzeit ist die Innenstadt ab 20 Uhr wie ausgestorben. Wenn aber
	Verkehrsraum entfällt, können die freien Flächen für Veranstaltungen aller
	Art genutzt werden. Wir können die City lebendiger gestalten. So könnte
	auch das Gastronomieangebot attraktiver werden.

	Wie unterstützen Sie die Menschen aus dem Bremer Umland und den
	Randgebieten, die auf das Auto angewiesen sind, um in die Innenstadt zu
	kommen?

	Für die müssen wir außerhalb der erweiterten Innenstadt mehr
	Park-und-Ride-Plätze zu niedrigen Preisen schaffen. Wir geben uns nicht der
	Illusion hin, dass alle mit dem Autofahren aufhören werden. Durch die
	attraktive Anbindung an öffentliche Verkehrsmittel mit mehr Service und
	innovativer Logistik kann der City-Besuch bequemer und umweltfreundlicher
	werden.

	Ihre Partei möchte ein 365-Euro-Jahresticket für Bus und Bahn, doch wieso
	geht es nicht ganz kostenlos?

	Es ist von unserer Seite vorgesehen, die ÖPNV-Nutzung zumindest für Kinder
	und Sozialempfänger*innen kostenlos anzubieten. Das Ticket für Azubis und
	Schüler*innen wird günstiger. Wichtiger als die Preise ist für uns derzeit
	die Qualität des öffentlichen Nahverkehrs. Der effektivste Anreiz, um vom
	Auto umzusteigen, ist eine Verbesserung der Taktung und des Komforts in
	Bahnen und Bussen. Ebenso sind mehr attraktive Haltestellen nötig.

	18 Sep 2019

	## AUTOREN

	Florian Fabozzi

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