 |
# taz.de -- İstanbul Havalimanı Dosyası: Nereden gitsen 40 kilometre |
|
|
|
> Yeni havalimanı İstanbul'un trafik sorununa rağmen raylı sistem altyapıs… |
|
> tamamlanmadan hizmete açıldı. Yolcuların ulaşım konusunda kafası karı… |
|
|
 |
Bild: Havalimanına ulaşımda üç belediye otobüsü hattının yanı sıra H… |
|
|
|
İstanbul Havalimanı, Avrupa Yakası’nın Karadeniz kıyısına yakın Tayak… |
|
ve Akpınar köyleri arasında, şehir merkezinden epeyce uzakta yer alıyor. |
|
Şehrin en canlı merkezi olan Taksim'e 40 kilometre uzaklıkta olan |
|
havalimanı, Avrupa Yakası’nın diğer yoğun nüfuslu merkezleri olan Beşi… |
|
Bakırköy ya da Sarıyer gibi semtlere de 40 ila 45 kilometre mesafede. |
|
Havalimanının şehir merkezine uzaklığı, geniş yüz ölçümü ve raylı … |
|
eksikliği, hem yolcular hem de çalışanlar için zorluk yaratacak gibi |
|
görünüyor. |
|
|
|
6 Nisan’daki taşınmanın ardından tam kapasiteli çalışmaya başlayan |
|
havalimanına toplu taşımayla gitmek isteyenler için şu an H-2, H-3 ve H-4 |
|
olmak üzere üç belediye otobüsü hattının yanı sıra Havaist firmasının |
|
otobüsleri hizmet veriyor. Bu otobüslere İstanbulkart ile 16 ila 25 lira |
|
arası bir ücret ödeyerek binmek mümkün. Havaist, Eylül ayında yaptığı |
|
açıklamada Ekim ayında 18 noktadan otobüs kaldırılacağını açıklamı�… |
|
hatlar 6 Nisan’da hizmete açıldı. |
|
|
|
Ekonomi ve iş araştırma şirketi INRIX’in 2018 yılı için açıkladığ�… |
|
raporuna göre İstanbul, 200’den fazla dünya kenti arasında en çok trafik |
|
sıkışıklığı yaşanan ikinci şehir. Bu yüzden otobüs yolculuklarının… |
|
süreceğini kestirmek zor. Böylesine büyük bir trafik problemi olan bir |
|
kentte havalimanına raylı erişim eksikliği ulaşım konusundaki en büyük |
|
zayıflıklardan. |
|
|
|
İstanbul Havalimanı’na ulaşan raylı sistemin ne zaman tamamlanacağı |
|
belirsiz. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Gayrettepe'den |
|
havalimanına yapılan metro hattının 2020 yılı başında, Halkalı'dan |
|
havalimanına erişecek metronun ise 2020 yılı sonunda hizmete açılacağın… |
|
açıkladı. Atatürk Havalimanı’nın taşınma tarihinin ilk olarak duyurul… |
|
29 Ekim 2018’in ardından iki kere ertelenmesi, raylı sistemin açıklanan |
|
tarihte hizmete başlayıp başlayamayacağı konusunda soru işaretleri |
|
oluşturuyor. |
|
|
|
Şehir merkezine olan mesafe, ulaşım altyapı eksiğiyle birleşince eskiden |
|
Atatürk Havalimanı'nı kullanan birçok yolcu artık Anadolu Yakası’ndaki |
|
Sabiha Gökçen'den uçmaya başlayacak gibi görünüyor. Alper Çay* dört y�… |
|
İstanbul’dan İzmir'e düzenli olarak gidip gelen bir STK çalışanı. |
|
“Zincirlikuyu'daki işimden çıktıktan sonra metrobüs ve metro ile bir saat |
|
15 dakikada Atatürk Havalimanı’nda olabiliyordum.“ diyerek raylı sistemin |
|
İstanbul gibi trafik sorunu olan bir şehirdeki avantajını anlatıyor. Bu |
|
şartlar altında yeni havalimanını kullanmayı düşünmüyor: “Yolculuğu… |
|
kadar süreceği tam bir muamma. İşten biraz geç çıkmam gerekse, bir miting |
|
ya da kaza olsa uçağımı kaçırabilirim.“ |
|
|
|
Yeni havalimanının toplam inşaat alanı büyüklüğü 76,5 milyon metrekare. |
|
Terminal binasıysa 1,3 milyon metrekareden oluşuyor. Havalimanının bu |
|
devasa boyutu, yolcuların liman içerisinde çok vakit kaybetmelerine neden |
|
oluyor ve uçuşa yetişebilmek için alana saatler öncesinden gelmek zorunda |
|
oldukları anlamına geliyor. THY Yönetim Kurulu Başkanı İlker Aycı Mart |
|
ayında yaptığı açıklamada, İstanbul Havalimanı’ndan seyahat edecek |
|
yolculara yurt dışı uçuşlar için üç, yurt içi uçuşlar için iki saat… |
|
alanda olmaları konusunda uyarıda bulundu. |
|
|
|
Haluk Savaş, İstanbul'daki havalimanlarının gedikli yolcularından. Yakın |
|
zamanda Twitter hesabında “Az önce ‚Dünya’nın en büyük havalimanı�… |
|
İstanbul’a indik. Yaşlısı var, engellisi var, yürü yürü bitmiyor; has… |
|
halsiz kaldım. Şahsi kanaatim onlarca milyar dolar çöpe gitmiş.“ yazdı. |
|
|
|
Yurt içi seyahat yapacak olan yolcular, havaalanına ulaşım ve akabinde |
|
alanın içinde kaybedecekleri zaman sebebiyle Ankara ve İzmir gibi şehirlere |
|
otobüs ya da tren ile daha kısa bir sürede yolculuk etmek mümkün. |
|
|
|
Savaş, havalimanıyla ilgili paylaşımından sonra sosyal medyadaki |
|
takipçileri için bir anket hazırladı. Kullanıcılara yeni havalimanıyla |
|
ilgili düşüncelerini soran Savaş'ın sorusunu 3844 kişi yanıtladı. Ankete |
|
katılanların %9'u “Çok doğru bir proje“ seçeneğini işaretlerken, %76 |
|
“Tümüyle israf ve plansızlık“ dedi. Geri kalan %15 ise konu hakkında f… |
|
olmadığını beyan ediyor. Savaş, taz.gazete'ye “Havaalanına ulaşan bir … |
|
hattı olmaması gereksiz yeni yatırımlara ihtiyaç doğuruyor. İstanbul'un … |
|
semtlerine uzak bir noktadaki havalimanına ulaşım çok zor olacak |
|
görünüyor.“ diyerek pek çok yolcunun endişesini dillendirdi. |
|
|
|
## İşleyiş hakkında soru işaretleri var |
|
|
|
Atatürk Havalimanı'nın işletmecisi TAV Holding'in pazarlama ekibi |
|
içerisinde yer alan Nesrin Can*’a göre uçağa biniş ve iniş süreleri, |
|
limanın büyüklüğünden ötürü çok uzun. Havalimanında yurt içi ve yur… |
|
ayrımının olmamasını, metrekaresi bu kadar geniş bir alan için uygun |
|
bulmuyor, zira “az uçuş varken bile operasyonlar zorlaşıyor“. Yeni |
|
havalimanında güvenlik görevlisi olarak çalışan Ahmet Kara* ise yurt içi… |
|
yurt dışı ayrımı olmamasına karşın üç limana bölünerek kodlamayla |
|
kategorize edilen sistemin başarılı olduğunu, ancak insanlara net |
|
anlatılmadığı için keşmekeş beklediğini ifade ediyor. Havalimanına ula… |
|
ve içerideki işleyişin yolculara da, çalışanlara da açık biçimde |
|
anlatılmamış olması, taşınma sürecinde ulaşım ve işleyiş konusundaki… |
|
kafa karışıklığının da temel sebebi. |
|
|
|
Hava şartları, rötarlar ve beklenmedik gelişmelere hazır olma zorunluluğu |
|
havalimanı personelinin çalışma saatlerini hal-i hazırda başka iş kollar… |
|
göre belirsiz kılıyor. Bu yüzden Atatürk Havalimanı’ndan İstanbul |
|
Havalimanı’na taşınacak çalışanlar kendilerine hala net açıklamalar |
|
yapılmadığı için kaygılı. Atatürk Havalimanı’nı işleten TAV, 8 Nis… |
|
tarihinde Kamuyu Aydınlatma Platformu’na (KAP) yaptığı bildirimde yaklaş… |
|
4 bin 500 kişinin işine son verileceğini belirtti. |
|
|
|
Ahmet Kara, çalışanlar arasında taşınma konusundaki “genel kanının k�… |
|
olduğunu“, uzaklığın herkes için endişe verici olduğunu dile getiriyor: |
|
“Atatürk'e gerektiğinde toplu taşımayla da ulaşıyoruz, üçüncü haval… |
|
bu yok. Sabiha Gökçen'i tercih ederim.“ Kara “her yere uzak“ dediği |
|
havalimanında mesai saatlerinin nasıl düzenleneceğini hala bilmiyor, çünk… |
|
anlattığına göre firmalar çalışanlarının sorularına net yanıtlar ver… |
|
Yolda geçirilen sürenin mesaiye dahil olup olmayacağı da belirsiz. Kara |
|
“Firmalar çalışanlarını 11 saat dinlendirip tekrar çalıştırma hakkı… |
|
sahip. Ama bu 11 saate eve dönüş ve tekrar işe geliş süresi dahil olacak |
|
mı, bilmiyoruz.“ diyor. |
|
|
|
Kara’nın söylediklerine göre, güvenlik personeline henüz nasıl çalış… |
|
bildirilmiş değil. İnşaatın 2031 yılına kadar devam edeceğinin altını… |
|
Kara, bu kadar büyük bir alanda güvenliğin nasıl sağlanacağına dair |
|
endişelerini de dile getiriyor. |
|
|
|
Havalimanının lojistik zorluklarının yanı sıra, inşaatı süresince resmi |
|
rakamlara göre 55 işçinin hayatını kaybetmesi ve Eylül 2018'de kötü ça… |
|
koşullarına ve insan hakkı ihlallerine karşı gerçekleştirilen iş bırak… |
|
eyleminin ardından 61 işçinin 31'i tutuklu olmak üzere yargılanması da |
|
yolcuların yeni açılan havalimanına karşı tepkili olmasına yol açıyor.… |
|
için yıl boyu bölgesel toplantılara katılmak zorunda olan Gözde Engin*'e |
|
göre, yeni havalimanının “psikolojik yükü“ mesafenin uzaklığından d… |
|
büyük: “Sırf seçime yetiştirmek için erken açılan bir havaalaanından |
|
uçmamayı tercih edeceğim. Orayı yaparken tahtakuruları yüzünden uyuyamay… |
|
parasını alamayan, parasını isteyince de gözaltına alınan işçiler vark… |
|
mecbur kalana kadar Sabiha'dan uçacağım.“ |
|
|
|
* Yazıda yer alan isimlerden bazıları, redaksiyon tarafından |
|
değiştirilmiştir. |
|
|
|
Bu yazı [1][İstanbul Havalimanı hakkında hazırlanan multimedya dosyasını… |
|
bir parçasıdır. Grafikler, videolar, röportajlar ve söyleşilerle |
|
İstanbul'un yeni havalimanını mercek altına alan taz.gazete, projenin |
|
insanlar, çevre ve ekonomi üzerindeki etkilerini araştırdı. |
|
|
|
17 Apr 2019 |
|
|
|
## LINKS |
|
|
 |
[1] https://gazete.taz.de/ist/tr/ |
|
|
|
## AUTOREN |
|
|
|
Burcin Tetik |
|
|
|
## TAGS |
|
|
|
taz.gazete |
|
Toplum |
|
Politika |
|
taz.gazete |
|
|
|
## ARTIKEL ZUM THEMA |
