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# taz.de -- Dossier Flughafen Istanbul: Lange Wartezeiten am Flughafen
> Reisende, die vom Flughafen Istanbul abfliegen, müssen sich auf lange
> Wege gefasst machen. Bisher gibt es kein Schienennetz zum dezentralen
> Flughafen.
Bild: Bisher fahren nur Busse zum knapp 40 Kilometer vom Stadtzentrum entfernte…
Der neue Istanbuler Flughafen ist 44 Kilometer entfernt vom Taksim-Platz,
einem der belebtesten Plätze der Stadt. Die große Distanz zwischen
Flughafen und Stadtzentrum, die enorme Größe des Flughafengeländes und das
Fehlen einer Schienennetzanbindung werden den Reisenden und den dort
Beschäftigten voraussichtlich erhebliche Schwierigkeiten bereiten. Laut
einer Studie des Forschungsunternehmens INRIX steht Istanbul an zweiter
Stelle auf einer Liste der 200 Städte mit dem dichtesten Verkehrsaufkommen.
Für das Istanbuler Verkehrssystem ist ein dezentraler Flughafen, der nur
über die Autobahn zu erreichen ist, ein großer Schwachpunkt.
Alper Çay*, der für eine NGO arbeitet, pendelt seit vier Jahren regelmäßig
zwischen Istanbul und Izmir. „Von meinem Arbeitsort in Zincirlikuyu bin ich
mit dem Metrobus und der Metro in einer Stunde und 15 Minuten am
Atatürk-Flughafen“, sagt er. Ein Schienennetz sei für eine Stadt mit einem
solch großen Verkehrsproblem wie Istanbul unverzichtbar. Unter den
gegebenen Umständen werde er den neuen Flughafen nicht nutzen. „Es ist
völlig schleierhaft, wie lange die Fahrt dorthin dauert. Wenn ich mal etwas
später von der Arbeit wegkomme, wenn mir ein Meeting oder ein Unfall
dazwischenkommt, verpasse ich meinen Flug“, fürchtet Çay.
Um zum Flughafen zu gelangen, der am 6. April den Vollbetrieb aufnehmen
wird, können Reisende derzeit die drei öffentlichen Buslinien H-2, H-3 und
H-4 sowie Busse der privaten Busfirma Havaist nutzen. Die Firma Havaist
hatte im September 2018, kurz vor der ursprünglich geplanten Eröffnung des
Flughafens, erklärt, dass sie ab Oktober Busse von 18 Startpunkten aus
bereitstellen werde. Sobald der Umzug vom Atatürk-Flughafen zum neuen
Flughafen vollzogen ist, sollen diese neuen Buslinien den Betrieb
aufnehmen.
Wann die Bahnverbindung zum Flughafen fertiggestellt wird, ist noch unklar.
Das Ministerium für Transport und Infrastruktur erklärte, die
Metroverbindung vom Stadtteil Gayrettepe zum neuen Flughafen werde Anfang
2020 und jene von Halkalı Ende 2020 eröffnet. Da aber auch der
Eröffnungstermin des Flughafens zunächst vom 29. Oktober 2018 auf den 1.
Januar und dann wieder auf den 6. April verschoben wurde, bleibt
abzuwarten, ob das Schienennetz zum genannten Termin bereitsteht. Solange
der Flughafen vom Stadtzentrum nur über die Autobahn zu erreichen ist,
werden Reisende, die früher den Atatürk-Flughafen genutzt haben, wohl vom
Flughafen Sabiha Gökçen aus fliegen.
## „Hier wurden Milliarden zum Fenster rausgeworfen“
Aber nicht nur die Anbindung ist schlecht. Die gigantische Größe des
Flughafens führt dazu, dass die Passagiere im Flughafen viel Zeit verlieren
und Stunden früher vor Ort sein müssen, um ihren Flug zu erreichen. Die
Gesamtfläche des Flughafens beträgt 76,5 Millionen Quadratmeter, allein das
Terminal ist 1,3 Millionen Quadratmeter groß. Inlandsreisende können Ankara
schneller mit dem Zug und Izmir schneller mit dem Bus erreichen.
Die enorme Größe des Flughafengeländes werde die Dauer von Boarding und
Ankunft stark verzögern, sagt Nesrin Can* von der Marketingabteilung der
TAV-Holding, dem Flughafenbetreiber des Atatürk-Flughafens. Sie ist der
Meinung, dass der Verzicht auf eine räumliche Trennung von In- und
Auslandsflügen bei einem derart großen Flughafen ungünstig ist. Sie
befürchtet, dass diese neue Ordnung den Ablauf sogar dann erschweren wird,
wenn ein geringes Flugaufkommen besteht.
Ahmet Kara*, der als Sicherheitsangestellter auf dem neuen Flughafen
arbeiten wird, hält das neue System, das den Flughafen in drei durch Codes
kategorisierte Bereiche einteilt, zwar für besser als das alte System. Da
man den Menschen das System aber noch nicht verständlich erklärt habe,
rechnet auch er mit Chaos.
## Dann lieber Sabiha Gökçen
Das Flughafenpersonal, das vom Atatürk-Flughafen zum neuen Flughafen
umziehen wird, halte generell nicht viel vom Umzug, sagt Kara. „Den
Atatürk-Flughafen erreichen wir, wenn es sein muss, auch mit öffentlichen
Verkehrsmitteln. Beim neuen Flughafen wird das nicht so sein. Da bevorzuge
ich doch den Sabiha-Gökçen-Flughafen.“
Neben der weiten Anfahrt bereite den Angestellten Sorge, dass sie noch
keine klare Auskunft über die Arbeitsbedingungen am neuen Arbeitsplatz
bekommen haben. Kara weiß immer noch nicht, wie die Arbeitszeiten auf dem
neuen Flughafen geregelt werden. Die Firmen geben den Beschäftigten keine
eindeutigen Antworten auf ihre Fragen, sagt er. Noch sei beispielsweise
ungeklärt, ob der Arbeitsweg in die Arbeitszeit eingerechnet wird. „Die
Firmen haben das Recht, Angestellte nach elf Stunden Pause wieder arbeiten
zu lassen. Aber wir wissen nicht, ob die Anfahrtszeiten in die elf Stunden
eingeschlossen sind“, sagt er. Was Kara auch beunruhigt: Wie kann auf einem
derart großen Flughafen für Sicherheit gesorgt werden?
Der Unmut vieler Reisender richtet sich auch gegen die schlechten
Arbeitsbedingungen beim Flughafenbau. Es ist bekannt, dass hier Bauarbeiter
gestorben sind und gegen protestierende Arbeiter hart vorgegangen wurde.
Für Gözde Engin*, die berufsbedingt viel fliegt, wiegt das schlechte
Gewissen schwerer als die logistischen Fragen. Sie sagt, sie verzichte
lieber auf einen Flughafen, bei dessen Bau Arbeiter vor allem deshalb
schlecht behandelt wurden, damit er früh genug fertig ist – und die
Politiker ihn dann im Wahlkampf präsentieren können. „Dann werde ich eben
vom Sabiha-Gökçen-Flughafen aus fliegen“, sagt sie.
* Name von der Redaktion geändert. Die Protagonist*innen möchten aus
Sicherheitsgründen anonym bleiben.
Aus dem Türkischen von Judith Braselmann-Aslantaş
Dieser Text ist Teil des multimedialen Dossiers zum Flughafen Istanbul. Mit
Grafiken, Videos, Reportagen und Interviews beleuchtet taz gazete die
Folgen des Megaprojekts für Menschen, Umwelt und Wirtschaft. Lesen Sie mehr
unter [1][taz.de/flughafen-istanbul]
17 Apr 2019
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## AUTOREN
Burcin Tetik
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