# taz.de -- Kommentar von Simone Schnase über das Bremer Ergebnis des Fahrradk… | |
Es war leider abzusehen: Im aktuellen „Fahrradklima-Test“ des ADFC hat | |
Bremen sich keinen Deut verbessert – seit dem Jahr 2012 erhält die Stadt | |
kontinuierlich die mittelmäßige Note 3,5. Dass dies die Bestnote unter den | |
deutschen Städten mit mehr als 500.000 EinwohnerInnen ist, zeigt also | |
lediglich: Woanders ist’s traurigerweise bloß noch schlimmer. | |
Dabei hat Bremen eigentlich beste Voraussetzungen, tatsächlich eine | |
Fahrrad-Vorzeigestadt zu werden: Kurze Wege, keine Berge und ein hoher | |
Radverkehrsanteil von 25 Prozent. Den schafft keine deutsche Stadt mit | |
einer Einwohnerzahl von über einer halben Million Menschen und damit | |
brüstet sich Bremen auch gern. Im 2014 beschlossenen | |
Verkehrsentwicklungsplan (VEP) sind außerdem viele gute und sinnvolle Ziele | |
zum Ausbau der Radinfrastruktur festgeschrieben. Nicht so gern erwähnt wird | |
allerdings, dass der Radverkehrsanteil in Bremen seit über zehn Jahren | |
stagniert und dass von den Vorhaben des immerhin schon fast fünf Jahre | |
alten VEP fast noch nichts umgesetzt wurde. | |
Nicht einmal die einfachste Übung, nämlich die Sanierung der schon | |
bestehenden Radwege, geht voran. Von denen haben die harmlosesten | |
Buckelpisten-Charakter und die schlimmsten sind so kaputt, dass sie | |
ernsthafte Unfallgefahren bergen. | |
Dass Bremen im aktuellen Fahrradklima-Test ausgerechnet in der Kategorie | |
„Infrastruktur“ dennoch 0,2 Pluspunkte hinzugewonnen hat, liegt bei näherer | |
Betrachtung der Auswertung dann auch nicht an Maßnahmen wie dem Umbau der | |
Verkehrsknotenpunkte Am Stern und Herdentorsteinweg oder dem | |
Fahrradquartier Neustadt, sondern am erweiterten Farradverleih-System. | |
Kriterien wie Breite und Oberfläche der Radwege, Führung an Baustellen | |
sowie Hindernisse an Radwegen wurden durchweg schlechter bewertet als vor | |
zwei Jahren. | |
Auch die Konflikte zwischen Fahrrädern und PKW haben sich laut ADFC-Test | |
verschlimmert; eine glatte Fünf gab es zudem für die Kontrollen von | |
Falschparkern auf Radwegen. Auch das verwundert leider ebenfalls nicht, | |
denn während der Radverkehrsanteil stagniert, wächst die Zahl der | |
KFZ-Neuzulassungen in Bremen stetig. | |
Bremerhaven hat sich im Fahrradklimatest übrigens auf die Note 4,4 | |
verschlechtert. In der Kategorie 100.000 bis 200.000 EinwohnerInnen belegt | |
die Stadt damit Platz 35 von 41. Es gibt also eine Menge zu tun – aber | |
definitiv keinen Grund zum Jubeln. | |
Seite | |
10 Apr 2019 | |
## AUTOREN | |
Simone Schnase | |
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