 |
# taz.de -- 8 soruda: Çorlu, Pamukova olur mu? |
|
|
|
> Çorlu’da yaşanan tren kazası hakkında sorumlu kurumlar yanıt vermekten |
|
> kaçınıyor. 2004'te Pamukova’da olduğu gibi, bir kaza daha istifasız ve |
|
> özürsüz mü kapatılacak? Bir inceleme. |
|
|
 |
Bild: 14 yıl önce Pamukova’da yapılan, Çorlu’da tekrarlanmak isteniyor. |
|
|
|
Uzunköprü-Halkalı seferini yapan yolcu treni, 8 Temmuz günü, Tekirdağ'ın |
|
Çorlu ilçesinden geçerken kaza yaptı. 5 vagonun raydan çıkarak devrildiği |
|
kazada 24 kişi hayatını kaybetti. |
|
|
|
TCDD basın müşaviri İbrahim Kekeç, kaza ile ilgili kendisine sorduğumuz |
|
sorulara verdiği yazılı cevapta “Söz konusu kaza Yargı'ya intikal etmiş… |
|
Yargı süreçleri tamamlandığında talebinizi değerlendirebileceğiz“ |
|
ifadelerini kullandı. |
|
|
|
Halbuki, Çorlu kazasıyla ilgili adli ve idari soruşturma zaten kazanın |
|
yaşandığı gün [1][başlatıldı]; Pamukova kazasındaki yargı süreci ise… |
|
[2][sürmüştü.] |
|
|
|
“Olay yargıya intikal etti“ bu yüzden sıradan bir cümle değil, makam |
|
sahiplerinin sorumluluktan kaçtığının üstü kapalı beyanı. Türkiye’d… |
|
giden şeyleri sorgulayanların sık sık çarptığı bu cümle, adaletin yarg… |
|
gelmeyeceğini bile bile fikri takibe devam etmek gerektiğini hatırlatıyor. |
|
|
|
14 yıl önce Pamukova’da yapılan, Çorlu’da tekrarlanmak isteniyor. |
|
|
|
## Pamukova’da gelmeyen adalet |
|
|
|
[3][22 Temmuz 2004 Pamukova tren kazası], eski demiryolu hattında trenleri |
|
daha hızlı [4][işletmekten] ibaret olan “hızlandırılmış tren“ proje… |
|
sonucuydu. Yapımı iki yıl daha [5][sürecek olan] hızlı tren hattını |
|
beklemeyen iktidar, “[6][bir şov uğruna]“ 41 insanın hayatını kaybetme… |
|
neden oldu. |
|
|
|
Projenin mimarları, dönemin Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım ve TCDD Ge… |
|
Müdürü Süleyman Karaman, Recep Tayyip Erdoğan’ın İstanbul belediye ba�… |
|
olduğu dönemde İDO ve İETT yöneticileriydi. Yıldırım’ın projeye onay |
|
verdiğini söylediği akademisyenler de Erdoğan’ın İBB [7][ekibinden], |
|
TCDD’nin uzman kurulunun yarısı ise projenin aynı zamanda uygulayıcısı … |
|
olan kurum bürokratlarından [8][oluşuyordu]. |
|
|
|
Seferler bağımsız uzmanların tüm [9][uyarılarına] ve TCDD’nin kendi te… |
|
şeflerinin aksi yöndeki [10][raporuna] rağmen 4 Haziran 2004’te |
|
[11][başlatıldı]. |
|
|
|
TCDD’nin deneyimli makinistleri 2003’te 46 trenin [12][raydan çıktığı]… |
|
riskli hatta görev almayı kabul etmeyince turnike sistemine geçilmiş, 65 |
|
makinist hızlandırılmış tren seferlerini nöbetleşe devralmak [13][zorunda |
|
bırakılmıştı]. O gün hızlı treni kullanan makinist ilk kez bu sefere |
|
[14][çıkıyordu]. |
|
|
|
Sefer süresini düşürmek için livrede (trenin nerede hangi hızda gitmesi |
|
gerektiğini gösteren tarife) hız limitleri [15][artırılmış], bu hattaki |
|
makinistlerin hız limiti aşma cezaları dahi [16][kaldırılmıştı]. TCDD |
|
müdürleri hızlandırılmış seferlerde gecikme yaşanmaması için makinist… |
|
[17][baskı yapıyor], gecikenlerin maaşından [18][kesinti yapılıyordu]. |
|
|
|
TCDD ekipleri 19.45’te gerçekleşen kazadan hemen sonra delil niteliğinde |
|
olan tren enkazını bilirkişi incelemesi olmadan gece karanlığında |
|
[19][kaldırdı], parçalanan raylar sabaha kadar yenileriyle |
|
[20][değiştirildi], onarım çalışması ancak bir sonraki gün savcılık k… |
|
sonrası [21][durdurulabildi]. |
|
|
|
Dava sürecinde mahkemenin atadığı üç farklı bilirkişi heyeti de kazada … |
|
kusurun TCDD’de [22][olduğunu], kazanın “hatalı işletmecilik“ten |
|
[23][kaynaklandığını], ölümlerin yolun şartları iyileştirilmeden |
|
yükseltilen hız nedeniyle yaşandığını [24][ortaya çıkardılar]. |
|
Bilirkişilerin 1/8 ve 3/8 kusurlu bulduğu makinistler mahkeme ifadelerinde |
|
TCDD tarafından belirlenen livreye uyduklarını [25][söylediler]. |
|
|
|
Ulaştırma Bakanlığı’nın [26][oluşturduğu] kurul dahi İstanbul-Ankara… |
|
için belirlenen 5 saat 15 dakikalık sürenin kısa olduğu ve kurplardan |
|
(virajlardan) önce makinistlerin yavaşlaması için konulması gereken yol |
|
işaretlerinin yetersiz olduğu [27][sonucuna ulaştı]. |
|
|
|
Buna rağmen dönemin Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım sendikalar ve tük… |
|
derneklerinden [28][gelen] istifa taleplerini [29][geri çevirdi], 10 yıl |
|
daha koltuğunu korudu. Yıllar sonra gelen eleştirilere cevaben Pamukova |
|
kazasının kalıcı rahatlık için verilen “geçici rahatsızlık“ olduğ… |
|
[30][söyleyecekti]. |
|
|
|
Kısa süreliğine görevden [31][alınan] TCDD Genel Müdürü Süleyman Karam… |
|
önce bakanlık müfettişlerince aklandı, sonra da yargı eliyle görevine |
|
[32][geri döndü]. Karaman 7 Haziran 2015 seçimlerinde AKP’den |
|
[33][milletvekili adayı olmak] için TCDD’den istifa edene kadar makamında |
|
kaldı, son seçimde Erzincan’dan milletvekili [34][seçildi]. |
|
|
|
İki kez Yargıtay’dan dönen ve zaman aşımından sonra, 2014’te tamamlan… |
|
yargı süreci sonunda birinci makinist üç yıl, ikinci makinist bir yıl hap… |
|
cezası aldı, cezaları ertelendi; hızlandırılmış tren projesinin mimarı… |
|
iktidar üyeleri ve denetimsiz uygulayan kamu görevlilerinden ceza alan |
|
[35][olmadı]. |
|
|
|
## Çorlu’da cevaplanmayan sorular |
|
|
|
Pamukova kazası yaşandığında ana akım medya iktidara henüz [36][bu denli] |
|
bağlı değildi. Hızlandırılmış projeyi eleştirenlerin seslerine yer |
|
verilmiş, böylece kaza sonrasında iktidara yüklenen manşetlerin yanına |
|
“Milliyet uyarmıştı“ alt başlıkları [37][konulabilmişti]. |
|
|
|
Kaza yerinden günlerce süren canlı yayınlar talimatla [38][kesilmişti] |
|
belki ama özellikle Sabah’ın hazırladığı ve kazaya götüren ihmallerin… |
|
bir sorgulandığı [39][dosya haber], medya özgürlüğü alanında nereden n… |
|
geldiğimizi gösterir nitelikte. |
|
|
|
Bugün ana akımda bu soruları sorabilecek kimse [40][yok]. Ancak bu, |
|
soruların cevaplanması gerektiği gerçeğini değiştirmiyor. |
|
|
|
Pamukova, özelleştirme sürecinin başındaki TCDD’nin 150 yıllık deneyim… |
|
bir kenara itip siyasi iktidar elinde nasıl savrulduğunu göstermişti. Bugün |
|
Çorlu, özelleştirmesi tamamlanan kurumun altının nasıl oyulduğunu |
|
simgeliyor. |
|
|
|
Kağıt üstüne demiryolları yenileniyor: TCDD raporlarına göre bugün rayl… |
|
yüzde 65’i 10 yaşından [41][genç]. Ancak bu yollar nasıl yapılıyor ve … |
|
denetleniyor? Mecliste milletvekillerinin yeni ulaştırma bakanına |
|
[42][sorduğu] soruların yanına, TCDD’nin cevaplaması gereken soruları |
|
aşağıda listeliyor ve açık kaynaklardan ulaşabildiğimiz kadarıyla eldeki |
|
bilgileri ekliyoruz. |
|
|
|
## 1) Tren kazasının gerçekleştiği hattın bölümü en son hangi tarihte … |
|
nasıl yenilendi? Yapım ihalesini hangi şirket üstlendi? |
|
|
|
İstanbul’dan Avrupa’ya uzanan bu demiryolu hattını 1880’lerin sonunda |
|
[43][Fransızlar] inşa etmiş. Cumhuriyet döneminde, 1970’lerde elden |
|
geçirilen hattın yenilenmesi işi TCDD’nin yatırım listesinde uzun süred… |
|
[44][yer alıyordu]. |
|
|
|
2012-2015 döneminde altyapı iyileştirme çalışmaları nedeniyle işletilme… |
|
Trakya demiryolları, Ekim 2015’te Çerkezköy-Uzunköprü arası [45][başla… |
|
günlük ekspres seferleri ile yeniden hizmete açıldı. Üç ay sonra yolcu |
|
azlığı gerekçesiyle [46][durdurulan] seferler, 1 Mayıs 2018’de |
|
Halkalı-Uzunköprü ekspresi olarak yeniden [47][başlatıldı]. |
|
|
|
Kazanın yaşandığı 162. km’nin dahil olduğu bölümün rehabilitasyonu i… |
|
altyapı projesinin hazırlanması ihalesini 2013’te [48][ENYE İnşaat] |
|
kazandı. |
|
|
|
Kamu İhale Kurumuna ait Elektronik Kamu Alımları Platformu (EKAP) bilgi |
|
bankasındaki ihale bilgilerine göre, kazanın yaşandığı yerin öncesindeki |
|
38-56 km ve 74-96 km bölgelerindeki altyapı iyileştirilmesini 2014 yılıda |
|
[49][Unitek İnşaat] – [50][TUR İnşaat] ortaklığı üstlendi. Unitek İn… |
|
avukatları, konuyla ilgili gönderdiğimiz sorulara verdikleri cevapta, |
|
demiryolunun belirli kısımlarının iyileştirme çalışmalarının kendileri |
|
tarafından üstlenildiğini ve teslim edildiğini; kazanın gerçekleştiği |
|
162.km'de üstlendikleri bir çalışma ve dolayısıyla bir sorumluluklarının |
|
olmadığını dile getirdiler. 2016 yılında hattın ilk bölümündeki heyel… |
|
alanları derin hendekler ve beton kazıklarla tamamlama işini [51][Doğusan |
|
İnşaat] aldı. |
|
|
|
Unitek, kazadan sonra yapılan haberler üzerine bir açıklama yayımlayarak |
|
kazanın yaşandığı bölgenin değil, aynı hat üzerindeki başka bir böl�… |
|
yapım işinden sorumlu olduklarını açıkladı, sitesinde tamamlanmış proj… |
|
altında yer alan ilgili sayfayı da km bilgisi ile güncelledi. |
|
|
|
Fakat hem açıklama metninde, hem de sitenin güncellenen halinde hattın |
|
EKAP’taki ihalelerinde yer almayan 96-110 km bölümünü de Unitek’in |
|
üstlendiği belirtiliyor. Şirket yetkilileri bu konuda sorduğumuz soruya |
|
henüz bir cevap vermediler. |
|
|
|
Hükümetin diğer büyük yapı projelerinde de yer almış olan şirket, arad… |
|
zamanda hakkında çıkan haberleri ve sosyal medyada yapılan yorumları |
|
[52][sansürletti]. |
|
|
|
EKAP’ta kazanın meydana geldiği kilometrelere ait yapım ihalesi yok ama, |
|
TCDD’nin Ekim 2015 tarihli basın duyurusunda kazanın yaşandığı bölgeyi… |
|
kapsayan seferlerin başladığı yazılı. Duyuruda demiryollarının yenilend… |
|
ve hattın tamamında elektrik hatlarının ve sinyalizasyon sistemlerinin |
|
kurulduğu bildiriliyor. |
|
|
|
Kamuya açık olması gereken bir ihalenin ilgili kurum sitesinde dahi yer |
|
almaması, yapılan işin hangi şekilde denetlendiğine dair kuşkuları da |
|
artırıyor. İhale edilen işlerin denetim ve müşavirliğini bağımsız |
|
şirketlerin mi, yoksa kurumun kendisinin mi yaptığı dahi henüz açık değ… |
|
|
|
İnşaat Mühendisleri Odası, kazanın yaşandığı demiryolunun tarım arazi… |
|
içinden geçtiğini, ancak altyapısının buna uygun yapılmadığını |
|
[53][söylüyor]. Yapı ruhsatlarından mimar ve mühendislerin imzalarının |
|
kaldırılmış olmasının bu kaza gibi acı sonuçları olduğunu hatırlatı… |
|
|
|
## 2) Hattaki menfez ve drenaj işleri en son hangi tarihte ve kim |
|
tarafından yapıldı? |
|
|
|
Drenler, trenin geçtiği bölgedeki yağmur sularının demiryolunda birikmeden |
|
yolun iki tarafında açılan hendekler içinden akıp gitmesini, menfezler ise |
|
yola dikey olarak gelen yüzey sularının (küçük derelerin) yolun altından |
|
geçmesini sağlıyor. Farklı büyüklükteki kırık taşlardan oluşan geçi… |
|
balast ve balast altı tabakalarının eğimli yapılmasının sebebi suyun |
|
drenlere doğru akmasını sağlamak. |
|
|
|
Jeoloji Mühendisleri Odası, Çorlu gibi taşkınların yaşandığı yerlerde |
|
menfez çevrelerinde koruyucu duvarların bulunması gerektiğini, ancak |
|
kazanın yaşandığı menfezin buna uygun yapılmadığını [54][söylüyor]. |
|
|
|
Kaza yerindeki menfez üstünden akıp gitmiş olan dolgu alanını gösteren |
|
detaylı fotoğraf şöyle: |
|
|
|
Kazanın sebebi olarak gösterilen eski menfez ve drenaj sistemi 2013 ve |
|
2016’da gözden geçirilmiş. Hattaki menfezlerin 2013 tarihli bakım ihalesi… |
|
Ekrem Fırat, 2016 tarihli drenaj ve sanat yapıları ihalesini Muhlis Koçak |
|
adlı müteahhitler üstlenmiş. |
|
|
|
İhale dökümanlarına göre dört yıl önce tamamlanan menfez bakımı liste… |
|
kazanın yaşandığı menfez yok. Geçen yıl tamamlanan drenaj ihalesinde ise |
|
yapılması gereken işler yere göre değil, türe göre topluca listelendiği |
|
için kazanın yaşandığı alanın yenilemeye dahil olup olmadığı bilinmiy… |
|
|
|
TCDD yetkilileri ihale öncesinde bu alanın sorunlu olduğunu görmeyip |
|
ihaleye eklememiş, veya ihalede listelenen işlerin teslimindeki eksikliği |
|
fark etmemiş olabilir. Her iki durumda da kurumun hatası olduğu |
|
söylenebilir. |
|
|
|
Elektrim Mühendisleri Odası, TCDD’nin verilerine göre mevcut menfezlerin |
|
yüzde 88’inin 50 yaşın üzerinde olduğunu [55][belirtiyor]. Kaza yaşanan |
|
bölgedeki menfezin yetersizliği, arazinin taşkınlar sonucu yükselmiş |
|
olmasıdır diyor. |
|
|
|
## 3) Hatta Nisan ayında yapılan kontrol sırasında menfezin durumu ve |
|
dolgunun kaymaya direnci değerlendirildi mi? Bu tarihten sonra hatta |
|
herhangi bir değişiklik yapıldı mı? |
|
|
|
CHP raporundaki eklerde, kazanın yaşandığı bölgeden sorumlu olan TCDD 1. |
|
Bölge Müdürlüğü’nün Çorlu Cumhuriyet Başsavcılığı’na gönderdi… |
|
var. Burada, bir önceki Ulaştırma Bakanı Ahmet Arslan’ın açıklamaları… |
|
bahsettiği, Nisan ayında yapılmış olan senelik rutin kontrole dair bilgiler |
|
var. |
|
|
|
Belgede sözü geçen Roger 800, İtalyan MERMEC şirketi tarafından |
|
[56][üretilen] bir yol muayene aracı. |
|
|
|
Aracın teknik özellikleri ve TCDD’nin bilgi yazısına göre bu araç, |
|
demiryolunun altyapısındaki sorunlar rayların düzenini (genişliğini, |
|
eğimini, paralelliğini vb.) bozacak ölçüde olduğunda fark ediyor. Demiryo… |
|
etrafındaki erozyon veya menfezlerin tıkalı olup olmadığı gibi çevresel |
|
verileri toplamıyor. |
|
|
|
Elektrik Mühendisleri Odası’nın açıklamasında bu hattın haftada iki kez |
|
elektronik sistemle denetlendiği bilgisi [57][veriliyor]. YOLDER ise 2016 |
|
tarihli bir açıklamasında TCDD’nin kullandığı farklı ölçüm aletleri… |
|
birbiriyle uyumlu olmadığını, demiryolu hatlarının büyük bir bölümün… |
|
TCDD’nin kendi altyapı kriterlerine dahi uymadığını [58][belirtmişti]. |
|
|
|
## 4) TCDD bünyesindeki yol bekçileri (hat kontrol memuru) uygulaması neden |
|
kaldırıldı veya sınırlandırıldı? Hafta sonları kontroller yapılıyor … |
|
|
|
Yol bekçilerinin azaltılması, TCDD’nin özelleştirilme süreciyle başlay… |
|
personel azaltma politikasının bir parçası. Gazete Duvar yazarı Önder |
|
Algedik’in [59][derlediği] verilere göre 2000 yılında 47 binden fazla olan |
|
demiryolları çalışanı sayısı bugün 18 bin civarında. |
|
|
|
CHP Tekirdağ milletvekili İlhami Özcan Aygun, kazanın yaşandığı hattı |
|
içeren bölgede beş yerine sadece bir hat kontrol memuru olduğunu, hafta |
|
sonu ise kontrol yapılmadığını [60][söylüyor]. Aygun’un ifadesine gör… |
|
Türkiye’de demiryollarını denetlemek için gereken kontrol memuru sayısı |
|
1200, ancak görevli personel sayısı sadece 39. |
|
|
|
27 yıl boyunca yol kontrolü yapan emekli TCDD işçisi Hasan Özkan yol |
|
bekçileri uygulaması kaldırıldıktan sonra kontrol işinin taşeronlara |
|
bırakıldığını, uygulama tekrar başlatılmazsa Çorlu gibi kazaların |
|
kaçınılmaz olduğunu [61][ifade ediyor.] |
|
|
|
## 5) Şu anda demiryolu hatlarının kontrolü kimler ve/veya hangi otomatik |
|
sistemlerce yapıyor? Bu kontroller hangi sıklıkta yapılıyor ve neleri |
|
kapsıyor? |
|
|
|
Roger 800’ü üreten MERMEC 2009’dan beri Türkiye’deki demiryollarında |
|
elektronik kontrol hizmeti [62][veriyor]. |
|
|
|
Eski bakan Arslan’ın ifadesine göre Roger 800 muayene aracıyla yapılan |
|
kontroller yılda bir kez gerçekleşiyor, hattaki son kontrol 13 Nisan 2018 |
|
tarihinde gerçekleşmiş. |
|
|
|
TCDD’nin savcılığa gönderdiği yazıya göre TCDD 1. Bölge Demiryolu Bak… |
|
Servis Müdürü Vekili Mümin Karasu 20 Haziran 2018 tarihinde bu hattı |
|
denetlemiş. İlgili yol bakım şefi ve demiryolu bakım müdürü de rutin |
|
kontroller gerçekleştirmiş. |
|
|
|
Bunlar dışında, kazanın yaşandığına benzer küçük menfezlerin yılda … |
|
kontrol edildiğini de TCDD’nin savcılığa verdiği bilgiden öğreniyoruz. |
|
|
|
Fakat TCDD yetkilileri aynı belgede kazanın yaşandığı menfezin bakım |
|
listesinde olmadığını tekrarlıyorlar. Bu durumda yapılan kontrollerin ve |
|
kontrol sıklığının sorunları ortaya çıkaracak nitelikte olmadığı akla |
|
geliyor. |
|
|
|
Elektrik Mühendisleri Odası, her gün taşımacılık yapılan bir hatta her … |
|
kontrol yapılması gerektiğini [63][söylüyor]. Elektronik kontrole geçildi… |
|
dönemde yolları yaya olarak kontrol eden yol bekçiliği düzenlemesinin |
|
kaldırılmasının denetim boşluğu yarattığını belirtiyor. |
|
|
|
## 6) Ulaştırma Bakanlığı açıklamasında belirtilen, 8 Temmuz günü ö�… |
|
saatlerinde yaşanan yoğun yağmurdan sonra ilgili hat kontrol edildi mi? |
|
|
|
Hayır. Fakat [64][TCDD mevzuatına] göre yağışla tren seferi arasındaki �… |
|
saatlik zaman diliminde bu derhal yapılmalıydı. |
|
|
|
Yol bakım onarım müdürü ve şefleri şiddetli yağmurlardan sonra bu kontr… |
|
yaptırmakla sorumlu: |
|
|
|
Yol bekçisi (yeni adıyla kontrol memuru) böyle durumlarda riskli olduğunu |
|
bildiği yerleri öncelikle kontrol etmek ve gerektiğinde tren trafiğini |
|
durdurmakla sorumlu |
|
|
|
CHP lideri Kemal Kılıçdaroğlu, kaza yerinde düzenlediği basın toplantıs… |
|
TCDD’nin yaz döneminde aşırı yağmur olacağı bilgisini Meteoroloji Genel |
|
Müdürlüğü’nden aldığını ve 1. Bölge Müdürünün Çorlu kazasında… |
|
ay önce, yaya kontrollerinin artırılması ve nöbetçi bırakılması konusu… |
|
talimat verdiğini [65][söyledi.] |
|
|
|
Bu durumda TCDD yetkililerinin kaza riskini yazılı olarak öğrendiğini |
|
söylemek mümkün. |
|
|
|
Meteoroloji Mühendisleri Odası 8 Temmuz öğle saatleri sırasında yaşanan |
|
şiddetli yağmurun bölgede her yedi yılda bir görüldüğünü, bu açıdan |
|
beklenmeyen bir yağış olmadığını [66][not ediyor]. |
|
|
|
## 7) Kazanın yaşandığı demiryolu hattındaki Haziran 2018 tarihli menfez |
|
bakım ihalesinin ödenek tahsis emri çıkmadığı için iptal edildiği bas�… |
|
yansıdı. İhale planlanan tarihte gerçekleşmiş olsa, bakım işleri hangi |
|
tarihte başlayacaktı? |
|
|
|
EKAP’ta yer alan 6 Haziran 2018 tarihli ve 2018/293539 sayılı ihale |
|
duyurusuna göre 13 kalem menfez bakım işi ihalesi için teklifler 6 Temmuz |
|
günü saat 14.30’da alınacak ve sözleşmenin imzalanmasından itibaren 15 … |
|
içinde işe başlanacak, işin tamamlanması da 300 gün sürecekti. |
|
|
|
Benzer ihalelerin değerlendirme sürecinin en az bir ay aldığı |
|
düşünüldüğünde, ihale iptal edilmemiş olsa bile menfez bakımlarının … |
|
ayında başlayacağı ve Mayıs 2019’da biteceği hesaplanabilir. |
|
|
|
Yani kazanın yaşanacağı menfez bu ihaleye dahil edilmiş olsa bile çok geç |
|
kalınmıştı. İnşaat Mühendisleri Odası, yoğun yağışla ıslanarak gev… |
|
olan menfez ile tren yolu arasındaki dolgunun trenin geçişi sırasındaki |
|
hareketler nedeniyle rayların altından kaydığını, ancak zemindeki |
|
zayıflamanın ani bir yağmurla değil, düzenli yağışlar ve diğer doğal |
|
etkilerle zaman içinde gevşediğini [67][belirtiyor]. Bu durumda, ilgili |
|
menfez ve çevresindeki zayıflayan alan daha önceki kontrollerde fark |
|
edilmiş olmalıydı. |
|
|
|
İlgili menfez bakım listesine hiç dahil edilmediyse, TCDD’nin altyapı |
|
kontrol kriterlerinin değişmesi gerekiyor olabilir. |
|
|
|
## 8) Bu kazadan sonra, mevcut demiryollarının bakımı ve kontrolü ile yeni |
|
yapılacak yolların proje gerekliliklerinde değişiklik yapılması planlanı… |
|
mu? |
|
|
|
Kazadan hemen sonra yapılanlar bu konuda pek umut vermiyor. |
|
|
|
Kazanın üzerinden 24 saat geçmeden bozulan raylar ve traversler |
|
[68][değiştirildi], ve 48 saat içinde seferler [69][yeniden başladı]. Bug�… |
|
trenlerin kontrollü geçiş yaptığı kaza noktasının öncekinden tek fark�… |
|
çok balast dökülmüş, menfezin üzerinden toprağın kaydığı yere ise b�… |
|
taşlarla ağırlık eklenmiş olması. |
|
|
|
Yapılan bu yama o menfezi bir süre daha idare edebilir, ancak bozuk altyapı |
|
ve denetimsizlik sorununu yamalarla çözemeyiz. |
|
|
|
Sendika ve meslek örgütlerinin [70][açıklamalarına] bakılırsa, sorun |
|
mevzuata uymayan bir memurdan veya malzemeden çalan bir müteahhitten değil, |
|
yüzünü mühendislik yerine siyasete dönmüş bir işletmecilik anlayışın… |
|
kaynaklanıyor. |
|
|
|
Devlet Demiryolları kadrosunda bu kazayı inceleyip hatalarımızı söyleyecek |
|
uzmanlar [71][hala mevcut], ancak masraftan kısmaya [72][denetimden |
|
başlayan] TCDD A.Ş.’nin yönetim anlayışını değiştirmesi kolay değil. |
|
|
|
Güçler ayrılığının zayıfladığı yeni rejimde ne yasama, ne de yargı … |
|
sadık makamları yerinden sarsamaz. Ama devletin şirketleştiği sistemde |
|
vatandaşlar da birer müşteriyse, hayatımızın ne kadar değerli olduğunu |
|
patrona hatırlatmak faydalı olabilir. |
|
|
|
Güneşli bir Pazar günü ayçiçek tarlaları arasında hiç hak etmedikleri … |
|
dehşeti yaşamak zorunda kalan insanlar organize olur, tazminat, boykot ve |
|
bir daha yaşanmaması talebiyle seslerini duyurursa, Çorlu’yu Pamukova |
|
kaderinden bir makasla ayırmak mümkün olabilir. |
|
|
|
23 Jul 2018 |
|
|
|
## LINKS |
|
|
 |
[1] http://www.trthaber.com/haber/gundem/bakanlardan-tren-kazasina-iliskin-acik… |
|
[2] http://www.rayhaber.com/2014/11/pamukova-tren-kazasinda-karar-41-kisinin-ol… |
|
[3] https://bianet.org/bianet/toplum/39408-hizlandirilmis-tren-faciasi |
|
[4] https://www.birgun.net/haber-detay/hizlandirilmis-hafiza-kaybi-21695.html |
|
[5] http://arsiv.sabah.com.tr/2004/07/25/eko101.html |
|
[6] http://www.milliyet.com.tr/2004/07/23/resim/birincisayfa.jpg |
|
[7] http://arsiv.sabah.com.tr/2004/07/24/gun104.html |
|
[8] http://www.milliyet.com.tr/2004/07/25/resim/birincisayfa.jpg |
|
[9] http://www.gazetevatan.com/hizli-trene-asla-binmem-sevdiklerimi-de-bindirme… |
|
[10] http://arsiv.sabah.com.tr/2004/07/25/gnd102.html |
|
[11] http://www.hurriyet.com.tr/gundem/hizlandirilmis-tren-hizmete-girdi-231187 |
|
[12] http://www.milliyet.com.tr/2004/07/28/resim/birincisayfa.jpg |
|
[13] http://arsiv.sabah.com.tr/2004/07/24/gun112.html |
|
[14] http://arsiv.sabah.com.tr/ozel/hizlandirilmis62/dosya_62.html |
|
[15] http://www.radikal.com.tr/turkiye/livre-bakani-yalanladi-717597/ |
|
[16] http://kentvedemiryolu.com/makinist-ne-yapsin/ |
|
[17] http://arsiv.sabah.com.tr/2004/07/24/gun110.html |
|
[18] http://arsiv.sabah.com.tr/2004/07/24/gun111.html |
|
[19] http://www.hurriyet.com.tr/gundem/delilleri-kararttilar-243542 |
|
[20] http://arsiv.sabah.com.tr/2004/07/24/gun101.html |
|
[21] http://arsiv.ntv.com.tr/news/279573.asp |
|
[22] https://www.yenisafak.com/gundem/tren-faciasinda-tcdd-8de-4-kusurlu-bulund… |
|
[23] http://www.hurriyet.com.tr/gundem/pamukova-tren-kazasinin-nedeni-hatali-is… |
|
[24] http://www.istanbulbarosu.org.tr/HaberDetay.aspx?ID=855 |
|
[25] http://www.internethaber.com/iste-makinistlerin-ifadesinin-tamami-1081414h… |
|
[26] http://arsiv.sabah.com.tr/2005/01/18/gnd112.html |
|
[27] http://www.imo.org.tr/resimler/ekutuphane/pdf/9720.pdf |
|
[28] https://web.archive.org/web/20141129053125/http://www.radikal.com.tr/haber… |
|
[29] https://140journos.com/gazete-mansetleriyle-ve-aciklamalarla-22-temmuz-200… |
|
[30] http://www.haber7.com/ic-politika/haber/842267-yildirim-pamukova-icin-ozur… |
|
[31] http://www.hurriyet.com.tr/gundem/fatura-karaman-a-257818 |
|
[32] https://web.archive.org/web/20180718202145/http://www.radikal.com.tr/turki… |
|
[33] https://www.haber46.com.tr/guncel/tcdd-eski-genel-muduru-suleyman-karaman-… |
|
[34] https://www.tbmm.gov.tr/develop/owa/milletvekillerimiz_sd.bilgi?p_donem=27… |
|
[35] http://www.bts.org.tr/index.php/a%C3%A7iklamalarimiz/genel-merkez-a%C3%A7i… |
|
[36] https://turkey.mom-rsf.org/tr/bulgular/siyasi-iliskiler/ |
|
[37] http://www.milliyet.com.tr/2004/07/23/resim/birincisayfa.jpg |
|
[38] https://www.dw.com/tr/banu-g%C3%BCven-adalet-sadece-bir-parti-ad%C4%B1-m%C… |
|
[39] http://arsiv.sabah.com.tr/ozel/hizlandirilmis62/dosya_62.html |
|
[40] http://p24blog.org/yazarlar/3191/turkiye-de-trenler-avrupa-dan-iki-kat-dah… |
|
[41] http://www.tcdd.gov.tr/files/istatistik//20122016yillik.pdf |
|
[42] https://www.evrensel.net/haber/356634/chpli-yuceerden-yeni-bakana-corlu-tr… |
|
[43] https://en.wikipedia.org/wiki/Chemins_de_fer_Orientaux |
|
[44] http://www.tcdd.gov.tr/files/istatistik/sektor2012.pdf |
|
[45] http://www.cerkezkoyhaber.com.tr/haber/38380/19-kasimda-tren-seferleri-bas… |
|
[46] http://www.marmarahaber.com.tr/haber/40267/iptal-gerekcesi-zararmis.html |
|
[47] https://web.archive.org/web/20180721222525/http://www.uzunkoprugazetesi.co… |
|
[48] https://www.enyeinsaat.com.tr/ |
|
[49] http://turinsaat.com.tr/portfolio-item/uzunkopru-halkali-cerkezkoy-istasyo… |
|
[50] http://turinsaat.com.tr/portfolio-item/uzunkopru-halkali-cerkezkoy-istasyo… |
|
[51] http://www.dogusaninsaat.com.tr/index.php?mod=Proje_Detay&pID=24&r… |
|
[52] https://www.birgun.net/haber-detay/birgun-un-corlu-daki-tren-faciasina-ili… |
|
[53] http://www.imo.org.tr/genel/bizden_detay.php?kod=24941&tipi=3&sube… |
|
[54] http://www.jmo.org.tr/genel/bizden_detay.php?kod=11097&tipi=17&sub… |
|
[55] http://www.emo.org.tr/genel/bizden_detay.php?kod=124182&tipi=3&sub… |
|
[56] http://www.mermec.com/inspect/recording-cars/533/roger-800.php |
|
[57] http://www.emo.org.tr/genel/bizden_detay.php?kod=124182&tipi=3&sub… |
|
[58] http://www.yolder.org.tr/wp-content/uploads/2016/05/DOSYA_HAT-BAKIM.pdf |
|
[59] https://www.gazeteduvar.com.tr/yazarlar/2018/07/10/treni-kim-devirdi/ |
|
[60] http://www.cumhuriyet.com.tr/haber/siyaset/1029778/Tren_faciasi_adim_adim_… |
|
[61] https://www.artigercek.com/emekli-yol-bekcisi-uyardi-corlu-benzeri-kazalar… |
|
[62] http://www.mermec.com/press-room/media-coverage/259/mermec-to-supply-high-… |
|
[63] http://www.emo.org.tr/genel/bizden_detay.php?kod=124182&tipi=3&sub… |
|
[64] http://www.tcdd.gov.tr/content/7 |
|
[65] https://www.gazeteduvar.com.tr/gundem/2018/07/18/kilicdaroglu-corluda-yazi… |
|
[66] http://www.meteoroloji.org.tr/tren-kazasi-ile-ilgili-basin-bildirimiz |
|
[67] http://www.imo.org.tr/genel/bizden_detay.php?kod=24941&tipi=3&sube… |
|
[68] https://anadoluimages.com/p/14625264 |
|
[69] https://www.sozcu.com.tr/2018/gundem/faciadan-sonra-tren-seferleri-yeniden… |
|
[70] http://sendika62.org/2018/07/corludaki-tren-kazasinin-sebepleriyle-ilgili-… |
|
[71] http://www.kaik.gov.tr/ |
|
[72] https://www.mmo.org.tr/merkez/basin-aciklamasi/kaza-gibi-sunulan-pamukova-… |
|
|
|
## AUTOREN |
|
|
|
Efe Kerem Sözeri |
|
|
|
## TAGS |
|
|
|
taz.gazete |
|
Toplum |
|
Politika |
|
|
|
## ARTIKEL ZUM THEMA |
![[6] http://www.milliyet.com.tr/2004/07/23/resim/birincisayfa.jpg](/taz.de/1http%3A//www.milliyet.com.tr/2004/07/23/resim/birincisayfa.jpg){kind=link}
![[8] http://www.milliyet.com.tr/2004/07/25/resim/birincisayfa.jpg](/taz.de/1http%3A//www.milliyet.com.tr/2004/07/25/resim/birincisayfa.jpg){kind=link}
![[12] http://www.milliyet.com.tr/2004/07/28/resim/birincisayfa.jpg](/taz.de/1http%3A//www.milliyet.com.tr/2004/07/28/resim/birincisayfa.jpg){kind=link}