# taz.de -- Mit dem Rücken zur Straße

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	> Die Bergmannstraße hat zwei neue Stadtmöbel: sogenannte Parklets. Sie
	> sollen den ungnädigen AnwohnerInnen das Konzept der Begegnungszone
	> schmackhaft machen

	Bild: Ob es so gemütlich ist, wenn gleich hinter der Lehne der Verkehr rauscht…

	VonMartin Horn

	Es ist vollbracht – jedenfalls ein bisschen. Nach einer jahrelangen
	öffentlich und hitzig geführten Debatte über die Errichtung einer
	Begegnungszone in der Kreuzberger Bergmannstraße weihten Bezirksbaustadtrat
	Florian Schmidt (Grüne) und Verkehrssenatorin Regine Günther (parteilos,
	für die Grünen) vor zehn Tagen zwei „Parklets“ ein. Da stehen sie nun,
	längliche Module mit hölzernen Bänken, Hockern und Stehtischen. An den
	Hausnummern 99 und 11 auf der alternativen Flaniermeile findet man fortan
	einen Aufenthaltsbereich, von dem man im Grunde nicht richtig weiß, warum
	er überhaupt gebaut wurde. Wirklich gefordert hat ihn jedenfalls niemand.

	„Hier können Sie Pause machen und sich ein bisschen erholen“, steht auf
	einem Schild an der Banklehne. „Sie können etwas trinken, essen oder sich
	einfach unterhalten.“ Auch ein Gitarrensymbol ist zu sehen. Die Parklets
	scheinen ein Ort für alles und jeden sein zu wollen. Sie sind Auftakt für
	die Testphase im Herbst und sollen einen Eindruck davon vermitteln, wie der
	Straßenraum im Rahmen der geplanten Begegnungszone umgestaltet werden
	könnte.

	In der Testphase werden die Parklets von weiterentwickelten Konstruktionen,
	sogenannten Bewegungsmodellen, abgelöst. Ein Jahr lang sollen Anwohner und
	Gewerbetreibende schauen, ob sie sich mit der geplanten Umgestaltung der
	Straße zwischen Mehringdamm und Marheinekeplatz anfreunden können, erst
	2019 wird definitiv über eine Begegnungszone Bergmannstraße entschieden.
	Schon jetzt allerdings wird dazu eingeladen, Meinungen über das
	Pilotprojekt mit dem Bezirksamt zu teilen (Mail an
	[email protected]).

	Ihrer Errichtung gingen seit 2015 Informationsveranstaltungen, Werkstätten
	und öffentliche Onlinedialoge voraus. Ziel des mehrstufigen Verfahrens war
	es sicherzustellen, dass die Wünsche der BürgerInnen in die Planung
	einfließen. Grundsätzlich hat man in Senat und Bezirk die Bedeutung einer
	transparenten und einbeziehenden Planung erkannt: „ Ich bin gespannt, wie
	die Parklets von diesem vitalen und kreativen Kiez angenommen und genutzt
	werden“, sagt Florian Schmidt. „Von der Mitwirkung der Öffentlichkeit am
	Probelauf versprechen wir uns wertvolle Hinweise für ein Gelingen der
	Testphase.“ Er weiß um die Skepsis vieler Anwohner bis hin zur blanken
	Ablehnung des Projekts.

	Nein, nicht alles war negativ in der Bürgerbeteiligung, es gab auch Lob für
	die Pläne. Aber die Zweifel an der Sinnhaftigkeit einer Begegnungszone
	wurden immer deutlich laut. Die Bergmannstraße sei doch gut, so wie sie
	sei, lautete der Tenor bei vielen, Plätze für Begegnungen seien doch jetzt
	schon zahlreich vorhanden. Genug Plätze übrigens auch, an denen Lärm
	entsteht – manche Anwohner haben große Sorge, dass PartytouristInnen die
	Bänke für Trinksessions nutzen. Und Gewerbetreibende befürchten
	Umsatzverluste. Denn dort, wo ein Parklet steht, würden normalerweise drei
	Autos einen Platz finden.

	Auch verbinden die meisten Anwohner mit Begegnungszonen das erste Projekt
	dieser Art in der Schöneberg Maaßenstraße – es gilt für viele als
	gescheitert. 800.000 Euro wurden damals in die Hand genommen, am Ende war
	die Straße voller Poller und Bänke, auf denen zumindest bei
	durchschnittlichem Wetter fast niemand sitzt.

	Im Übrigen gab es durchaus schon – weniger prominente – Versuche, den
	Kreuzberger Kiez zu verschönern. Ursula Götz, Ladenbetreiberin und
	Urgestein in der Bergmannstraße, bepflanzte jahrelang in eigener Initiative
	Baumscheiben in der Straße und stellte Bänke auf, die im Prinzip denselben
	Zweck erfüllten wie nun die Parklets. Aber das Ordnungsamt machte ihr einen
	Strich durch die Rechnung, drohte mit Bußgeld und ließ die Bänke
	schließlich entfernen.

	Nun soll es die Stadt also besser gemacht haben. Die Menschen im Kiez
	werden in den nächsten Wochen und Monaten genau hinschauen, ob die Parklets
	wirklich eine Verbesserung bringen – oder ob sie von ihrem Recht Gebrauch
	machen und auch mal Nein sagen.

	24 Mar 2018

	## AUTOREN

	Martin Horn

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