# taz.de -- Geld von unten für die Verkehrswende

	# taz.de -- Geld von unten für die Verkehrswende

	> VERKEHR Das Projekt „Radbahn Berlin“ hat mit Crowdfunding über 30.000
	> Euro eingespielt

	Genau 31.018 Euro standen am Montagabend auf dem Zähler der
	Crowdfunding-Kampagne von Radbahn Berlin. Damit konnte der Verein die erste
	Hürde von 17.000 Euro, aber nicht das zweite Fundingziel von 40.000 Euro
	erreichen. Simon Wöhr, einer der Mitglieder, sprach trotzdem von einem
	Erfolg. „951 Menschen haben uns finanziell unterstützt – das ist toll zu
	sehen“, sagte Wöhr nach Abschluss der Kampagne.

	Die acht Menschen hinter dem Projekt hatten in den letzten zwei Jahren
	einen neun Kilometer langen Radweg unter der Trasse der U1 konzipiert. Nun
	wollen sie ihre Ergebnisse in einer Studie mit 140 Seiten publizieren.
	„17.000 Euro kostet der Druck des Magazins, das können wir nun finanzieren.
	Den Rest benutzen wir, um das Thema mit mehr Ressourcen und Zeit in die
	Politik zu tragen“, sagte Wöhr.

	Nachdem die acht ehrenamtlichen Mitglieder ihren Vorschlag Ende 2015 der
	Öffentlichkeit vorgestellt hatten, arbeiteten sie in den folgenden Monaten
	einen detaillierten Plan aus. Sie fertigten Skizzen, Grafiken und Baupläne
	an und entwarfen neue Gestaltungsmöglichkeiten für Kreuzungspunkte wie das
	Kottbusser Tor. „Wir haben nicht nur die ökologische Komponente beachtet,
	sondern auch wirtschaftliche und innovative Aspekte aufgenommen“, erklärte
	Wöhr. Mit ihrer Idee gewannen sie den Bundespreis für Ecodesign.

	Dass nun eine Crowdfunding-Kampagne nötig gewesen sei, läge auch an der
	Berliner Verkehrspolitik, so die Kritik der Mitglieder. Bei der
	Senatsverwaltung für Verkehr seien sie mit ihrer Idee auf taube Ohren
	gestoßen, sagte Wöhr. Obwohl sie über Jahre an die Verkehrspolitik
	herangetreten seien, fachkundige Hilfe bei der Planung angeboten und andere
	Interessenvertreter*innen ins Boot geholt hätten, sei wenig passiert.

	Im Juni konfrontierte Matthias Heskamp, auch Mitglied von Radbahn Berlin,
	auf einer Podiumsdiskussion der taz Regine Günther (parteilos, für die
	Grünen) mit den Vorwürfen. Warum da nichts vorangehe und das fundiert
	ausgearbeitete Konzept nicht aufgegriffen werde, fragte er die
	Verkehrssenatorin. Das Dreigespann aus Verkehrslenkung, Bezirken und
	Senatsverwaltungen sei schuld, verteidigte sich Günther. Durch die komplexe
	Struktur komme es zu Blockaden und Verzögerungen.

	„Wir verstehen nicht, warum das in Berlin nicht geht – gerade bei einer
	rot-rot-grünen Regierung. In anderen Städten wäre so ein Vorschlag
	schneller aufgenommen worden“, meint Simon Wöhr. In etwa einem Monat soll
	die Fachstudie veröffentlicht werden. „Drei von uns werden nun an ein paar
	Tagen in der Woche hauptamtlich tätig sein“, so Wöhr. Für sie sei die
	Crowd-Finanzierung eine neue Möglichkeit, ihr Projekt doch noch an die
	richtigen Stellen zu tragen. Fabian Franke

	30 Aug 2017

	## AUTOREN

	Fabian Franke

	## ARTIKEL ZUM THEMA