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	# taz.de -- Klimawandel Der Winter war warm und verregnet. Skifahren bis ins Fr…

	Bild: Die Alpen gibt es auch in Grün

	aus Engelberg Bigna Fink

	Es gibt eine Szene im Bollywood-Film „Chori Chori Chupke Chupke“, deutsch:
	„Das Liebesdreieck“, da tanzen Frau und Mann auf einem Berg kurzärmlig
	durch den Schnee. Dann fliegen sie, in einem Helikopter
	aneinandergeschmiegt, über die Alpen.

	Man hat einen ganz ähnlichen Blick über die Berge wie von diesem
	Hubschrauber aus, wenn man die Achtergondel im Skigebiet Titlis-Engelberg
	in der Zentralschweiz besteigt. Es ist eine rotierende Luftseilbahn, deren
	Kabine sich während der Fahrt dreht.

	Indische Touristen fahren gern mit der Bahn. Die Fahrt mit der Gondel auf
	die Bergstation des Titlis in 3.020 Meter Höhe gehört für sie zu den
	beliebtesten Reiseaktivitäten in der bei Bollywood-Fans ohnehin populären
	Schweiz. Sie gehört zu den Drehorten vieler Filme.

	Die indischen Touristen sind nur eine große unter mehreren Zielgruppen;
	auch bei vielen anderen asiatischen Gästen und bei Wintersportlern aus
	Europa ist die Gegend beliebt. Der Wintertourismus ist für das Bergdorf
	Engelberg ein gutes Geschäft. Entsprechend groß ist die
	Investitionsbereitschaft von Unternehmen wie den Titlis-Bergbahnen.

	Die Frage ist: Wie lange noch kann Engelberg so gut vom Wintertourismus
	leben? Was, wenn die Gletscher weiter schmelzen und es irgendwann keinen
	Schnee mehr geben sollte?

	Noch dauert die Frühjahrssaison für die Wintersportler, die in den
	hochalpinen Skigebieten in diesen Tagen beginnt, bis weit in den Mai. Die
	Pisten oberhalb von Engelberg liegen höher als 1.800 Meter, es gibt einen
	Skilift auf dem Gletscher des 3.238 Meter hohen Titlis. Daher wirbt das
	Skigebiet nahe Luzern und dem Vierwaldstätter See mit einer langen
	Skisaison.

	Doch Skifahren bis ins späte Frühjahr – damit wird es in wenigen
	Jahrzehnten wohl vorbei sein. Der Gletscher schmilzt. Auch dieser Winter
	war wieder warm.

	„Wir hatten den zweitwärmsten Winter seit der Wetteraufzeichnung“, sagt
	Christoph Marty. Er ist Schneeklimatologe am WSL-Institut für Schnee- und
	Lawinenforschung SLF in Davos, dem bekannten Skiort im Schweizer Kanton
	Graubünden. Seit Beginn der Wetteraufzeichnung war nur die Skisaison
	2006/2007 wärmer. Der zurückliegende Winter war etwa zwei Grad wärmer als
	im alpinen Durchschnitt. Schneeforscher Marty prophezeit: Ein derart milder
	Winter wird in 50 Jahren Normalität sein. Hinzu kommen Ausreißerwinter, in
	denen die Temperaturen nochmals um zwei Grad höher liegen.

	## Von 500 auf 1.200 Meter

	Es gibt wohl kaum einen offensichtlicheren Indikator für den Klimawandel
	als Schnee. Das poröse Material aus Eis und Luft reagiert äußerst
	empfindlich auf die Klimaveränderung. So verschiebt sich seit Jahren in den
	Alpen die Schneegrenze nach oben: Im März vor 50 Jahren befand sie sich
	noch auf 500 Metern, heute liegt sie auf 1.200 Meter Höhe.

	Auch am Gletscher am Titlis-Gipfel zeigt sich der Klimawandel deutlich. Es
	ist ein recht kleiner Gletscher mit seinen 0,9 Quadratkilometern Eisfläche.
	Der berühmte Aletschgletscher im Schweizer Kanton Wallis etwa war – Stand
	2010 – 78,2 Quadratkilometer groß. Seit Beginn des Bergtourismus in
	Engelberg vor 102 Jahren sei der Titlis-Gletscher um ein Drittel
	zurückgegangen, sagt Peter Reinle, der stellvertretende Geschäftsführer der
	Titlis-Bergbahnen. Gletscher, diese Massen an ewigem Eis, sind für
	Glaziologen Fieberthermometer des Klimas. Sie reagieren stark auf
	Veränderungen in Niederschlag, Temperatur und Sonneneinstrahlung.

	Andreas Bauder ist Glaziologe, also Gletscherforscher, an der
	Eidgenössischen Technischen Hochschule Zürich. Er geht davon aus, dass der
	Titlis-Gletscher die zweite Hälfte des 21. Jahrhunderts nicht übersteht.

	Es gibt Anzeichen dafür: Die Masten des Skilifts auf dem Gletscher etwa
	müssen mehrmals im Jahr um einige Zentimeter nach oben verschoben werden.
	„Aber man muss relativieren“, sagt Peter Reinle, der Bergbahnbetreiber.
	„Die Winter sind nicht immer gleich. Schon in den 1940er und 50er Jahren
	lag ganze Winter kein Schnee im Skigebiet. Doch dass sich in dem Gebiet das
	Klima erheblich verändert, ist schon offensichtlich. Dafür ist der
	Gletscher der beste Beweis.“

	Sein Unternehmen, eine Aktiengesellschaft, versucht, den Gletscher – dieses
	wertvolle Kapital – so lange wie möglich zu erhalten. Im Sommer spannt es
	Folien auf die Enden des Gletschers, um das Schmelzen zu verzögern.
	Verzögern, nicht verhindern. „Verhindern kann dieses aufwendige Verfahren
	den Rückgang des Eises nicht“, sagt der Glaziologe Bauder. Ob der Rückgang
	auch damit zu tun hat, dass im Winter Skifahrer auf dem Gletscher unterwegs
	sind, weiß der Forscher nicht. „Es gibt kaum Studien darüber, ob Gletscher
	stärker schmelzen, wenn ihre Oberfläche, etwa durch Skipisten, bearbeitet
	wird.“

	Was man weiß, ist: Noch läuft der Wintertourismus gut. Es gibt 1,1
	Millionen Bergtouristen pro Jahr. Mehr und mehr Besucher kommen aus Asien:
	China, Japan, Korea und vor allem Indien. Sie fahren mit der brandneuen, 60
	Millionen Schweizer Franken teuren Achtergondel bis auf die Zwischenstation
	und dann weiter mit der weltweit ersten rotierenden Luftseilbahn auf die
	Gipfelstation. Man wirbt mit der Sicht auf Gletscherspalten, dem Besuch
	einer Gletschergrotte und dem Panoramablick auf weite Teile der Alpen. 89
	Schweizer Franken kostet das Ticket hoch zum Gletscher und wieder runter,
	knapp 81 Euro.

	Das Erlebnis ist vielen Gästen das Geld wert. Oben, auf der Bergstation,
	zücken asiatische Touristen Selfie-Stangen, und manche werfen den ersten
	Schneeball ihres Lebens. Es gibt ein Gipfelkaufhaus, in dem Uhren für bis
	zu 167.000 Schweizer Franken in den Vitrinen liegen. Das Restaurant bietet
	eine indische Menükarte. In einem Fotostudio können sich indische Familien
	in Schweizer Trachten und mit Alpenhorn vor Alpenkulisse fotografieren
	lassen. Beliebt als Fotomotiv sind auch echte Skifahrer.

	Die Wintersportler können vom Gipfel aus 12 Kilometer bis ins Tal fahren.
	Und sie sind ähnlich anspruchsvoll wie die Gletschertouristen. Während sie
	in den 1970ern, in der Hochzeit des Skitourismus, unbekümmert um Steine
	herumfuhren, erwarten sie heute perfekte Pisten.

	Roger Gasser ist einer der Fahrer der neuesten Pistenraupenmodelle, die die
	Bergbahn AG angeschafft hat. Sein Pistenbully kostete im vorigen Jahr knapp
	500.000 Franken, etwa 456.000 Euro. Zum Vergleich: Ein neues
	durchschnittliches Müllauto der Berliner Stadtreinigung kostet etwa
	220.000 Euro.

	Eine Nacht im März. An die Scheinwerfer der Pistenraupe fliegen
	Schneeflocken. Von 17 Uhr, wenn die Sessellifte und Gondeln stillstehen,
	bis 4 Uhr morgens bearbeiten Gasser und seine sieben Kcholläge – „Kollegen…
	auf Schweizerdeutsch – die Pisten des Skigebiets.

	Gasser ist in einem Nachbartal von Engelberg aufgewachsen. Im Sommer ist er
	Lkw-Fahrer. Nun sitzt er im Blaumannanzug in dem breiträumigen Cockpit der
	Raupe und steuert mit einem Joystick die Fräse, die sich am Heck des
	12-Tonnen-Kolosses befindet. Sie soll den Schnee zerkleinern, den die
	Frontschaufel auf die Piste getragen hat, und die Skipiste glatt planieren.
	„All den Schnee, den die Skifahrer und Snowboarder am Tag zur Seite
	schieben, hole ich wieder rein“, sagt Gasser.

	Er sei froh, sagt er, dass es nun endlich etwas kälter wurde und mehr
	Schnee fällt – nicht untypisch für den März in den Alpen. Die vergangenen
	Wochen war er hauptsächlich damit beschäftigt, den wenigen Schnee so zu
	präparieren, dass keine Steine herausgucken.

	Der Bildschirm mit den bunten Grafiken neben Lenkrad und Joystick ähnelt
	einem Navi. Es ist ein Schneetiefenmesser, der dem Raupenfahrer per GPS und
	Bodenradar anzeigt, wie viel Schnee auf der vor ihm liegenden Piste liegt.
	Rote Flecken bedeuten 20 Zentimeter Schnee, grüne 80 Zentimeter, und 3
	Meter Schnee werden als braune Flecken dargestellt.

	In dieser Nacht ist viel Rot zu sehen.

	Was Gasser Sorgen bereitet, ist der viele Regen in dieser Saison, der auch
	in höheren Lagen fällt.

	Der Klimawandel bringt mehr Niederschlag mit sich, in den Tropen, aber auch
	in den Alpen, sagt der Schneeklimatologe Christoph Marty. „Das ist einfache
	Physik: Wärmere Luft kann mehr Wasser aufnehmen.“ Im Winter seien
	allerdings, anders als im Sommer, derzeit noch nicht mehr Niederschläge zu
	verzeichnen. „Es gibt jährliche Schwankungen, seit jeher. Mal sind die
	Winter trocken, mal nass.“ Und dieser Winter war regnerisch.

	Peter Reinle war 20 Jahre lang Skilehrer am Titlis, nun ist er
	stellvertretender Geschäftsführer der Bergbahnen-AG. „Ich bin mir sicher,
	dass in 100 Jahren noch genügend Schnee liegt, um die Pisten zu erhalten.
	Wir werden sogar vermutlich mehr Schnee als früher haben, da es durch die
	Klimaerwärmung mehr Niederschläge gibt und es in höheren Lagen mehr
	schneit.“

	Fakt ist: Der Niederschlag, der im Winter in den Bergen fällt, ist immer
	häufiger Regen statt Schnee. Und so wird es laut verschiedener Klimamodelle
	in Zukunft auf 2.500 bis 3.000 Metern mehr regnen. Was würde das für
	Tourismusunternehmen wie die Titlis-Bergbahnen bedeuten?

	Die Geschäftsstelle im 4.000-Einwohner-Dorf Engelberg sieht so nüchtern aus
	wie eine Bankfiliale aus den Achtzigern. 420 Mitarbeiter hat das
	Unternehmen, und das ganze Dorf hängt von der Aktiengesellschaft ab,
	Engelberg ist der zweitgrößte Aktionär. „Ohne den Tourismus würden hier
	vielleicht noch 400 Menschen wohnen“, sagt Reinle. Obwohl das Skigebiet mit
	82 Kilometern Piste nicht riesig ist, gehört die Titlis AG zu den fünf
	größten Bergbahn-Unternehmen der Schweiz. Die Gesellschaft trotzt dem
	Klimawandel, ihr geht es gut, sie schreibt schwarze Zahlen.

	## 170 Lanzen, 30 Kanonen

	Sie lässt es sich einiges kosten, dass der Wintersport auch in warmen
	Wintern wie diesem möglich ist: Für die künstliche Beschneiung hat die AG
	in den vergangenen zehn Jahren mehr als 20 Millionen Schweizer Franken
	ausgegeben, etwa die gleiche Summe ist für die kommenden Jahre vorgesehen.
	„Es findet sich kein Skigebiet mehr ohne technische Beschneiung“, sagt
	Peter Reinle.

	170 Schneelanzen und 30 Schneekanonen sollen für befahrbare Pisten auch in
	schneearmen Wintern sorgen. Dazu kommen pro Saison drei Tonnen Sprengstoff
	für die Lawinensprengungen. Die Lawinengefahr sei allerdings in den letzten
	Jahrzehnten nicht größer geworden, sagt nicht nur Reinle, sondern auch der
	Schneeklimatologe Marty.

	Reinle, der auch der Marketingleiter des Bergbahnunternehmens ist und damit
	nicht unbefangen, geht von einer eher geringen Umweltschädlichkeit dieser
	Wintersport-Verteidigungsgeschütze aus. „Den meisten Schnee gewinnen wir
	über Naturstrom, also Wasserkraft aus dem Stausee am Fuße des Skigebietes“,
	sagt er. „Das zu Schnee verarbeitete Wasser bleibt im Gebiet, es fließt
	einfach später den Berg hinunter.“ Wie viel des Klimawandels
	menschengemacht und wie viel einfach eine natürliche Erderwärmung ist, das
	sei eine philosophische Frage, sagt Reinle. „Ich denke, die Ursache liegt
	irgendwo in der Mitte.“

	„Doch zum Glück haben wir hier einen Standortvorteil“, sagt Peter Reinle im
	Marketing-Sprech. „Das hochalpine Skigebiet Titlis liegt am Nordhang und
	ist nicht groß der Sonne ausgesetzt.“ Die Pisten liegen quasi im Schatten
	des Klimawandels, da hält sich der Schnee noch etwas länger.

	Als die Winter noch Winter waren, in den 1970er Jahren, war das Skifahren
	als Urlaubsbeschäftigung der Hit. In den Alpen entstand eine Überkapazität
	an Skigebieten. Und heute? Seit Jahren würden im Titlis-Skigebiet die
	Besucherzahlen an Skifahrern und Snowboardern stagnieren, sagt der
	Bergbahnbetreiber Reinle. Der Schneeforscher Christoph Marty spricht
	dagegen von einem deutlichen Rückgang an Skifahrern in den Alpen. Immer
	mehr Skigebiete müssten schließen. Doch nur zu einem Teil habe das mit dem
	Klimawandel zu tun, sagt Marty.

	Heute gebe es einfach eine breitere Palette an Urlaubsmöglichkeiten im
	Winter, etwa billige Flüge in Badeorte wie die Karibik. Und Skifahren sei
	noch nie ein günstiges Vergnügen gewesen. Doch sicher ist: Mit dem
	Klimawandel wird Skifahren exklusiver. Noch exklusiver und teurer, als es
	jetzt schon ist. Weniger Schnee, weniger Skigebiete, weniger
	Wintersportler.

	Die Frage ist: Können Wintersportorte auch Sommerfrischeorte sein?

	Von den 1,1 Millionen Bergtouristen im Engelberger Gebiet sind schon heute
	nur ein Drittel Wintersportler. Warum sollten die anderen nicht auch
	verstärkt im Juni oder im August anreisen? Im Bollywood-Film „Chori Chori
	Chupke Chupke“ jedenfalls singt das Pärchen nicht nur im Schnee. Schon im
	nächsten Bild tanzen Frau und Mann fröhlich über eine blumenreiche Alm.
	Schneekanonen brauchen sie nicht zum Glück.

	26 Mar 2016

	## AUTOREN

	Bigna Fink

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