# taz.de -- Nicht die Autobahn zur Eisenbahn machen

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	> Mobilität Grünen-Verkehrsminister Hermann warnt vor mehr Verkehr durch
	> autonomes Fahren

	STUTTGART taz \| Kürzlich wohnte Winfried Kretschmann (Grüne) einer
	Weltpremiere bei. Anfang Oktober machte es sich der baden-württembergische
	Ministerpräsident mit Daimler-Vorstand Wolfgang Bernhard in einem Laster
	bequem, der autonom über die A 8 bei Stuttgart brummte. Kretschmann lobte
	die Fahrt als „Quantensprung“ und freute sich, dass die „Jungfernfahrt“…
	„Geburtsland des Automobils“ stattfand.

	Kretschmanns Verkehrsminister sieht selbstfahrende Fahrzeuge kritischer.
	„Wir machen die Autobahn zur Eisenbahn“, sagte Winfried Hermann jüngst auf
	einer Veranstaltung der Heinrich-Böll-Stiftung in Stuttgart über vernetzte
	Mobilität. Dank Sensoren sollen Lkws künftig wie an einer Perlenschnur
	aufgereiht über Autobahnen fahren, was zwar Verkehrsfluss und -sicherheit
	erhöht, aber noch mehr Brummis und Emissionen bedeuten könnte. Auch
	Visionen, Straßen mit Oberleitungen und Lkws mit Stromabnehmern
	auszustatten, um Güterverkehre klimaverträglicher abzuwickeln, taugen aus
	Hermanns Sicht nichts. Zunächst gelte, es alle Bahnstrecken im Land zu
	elektrifizieren, meint der Grüne, der auch beim Autoverkehr schwarzsieht:
	„Die Pkw-Auslastung liegt bei 1,2 Personen. Sie könnte unter 1 rutschen,
	wenn Autos leer herumfahren.“ 200 Millionen Pkw-Sitzplätze hierzulande bei
	80 Millionen Einwohnern zeugten schon heute von automobiler Ineffizienz.

	Damit bremst Hermann die Selbstfahren-Euphorie, während die Autoindustrie
	im Südwesten aufs Tempo drückt. „Wir erproben autonome Systeme auf der A 81
	und in den USA“, verriet María Belén Aranda Colás, Projektleiterin bei der
	Stuttgarter Robert Bosch GmbH. Der Prototyp beschleunige und bremse allein,
	entscheide selbst, ob er überhole. Weniger Unfälle, Staus und Schadstoffe,
	dafür mehr Komfort und Spaß sieht Colás als Ergebnis jahrelanger
	Forschungs- und Versuchsarbeit, die bald serienreif sein soll.
	„Hochautomatisiertes Fahren auf der Autobahn bis Tempo 130 wird bis 2020
	kommen“, prophezeit die Ingenieurin. Länger selbst lenken müssen Autofahrer
	innerstädtisch, wo es weniger geradeaus geht und Verkehrsteilnehmer
	kreuzen.

	Den grünen Verkehrsminister wundert’s, wie schnell das neue Zeitalter
	anbrechen soll. In fünf Jahren autonom fahren ginge, die blaue
	Umweltplakette in der Feinstaubhauptstadt Stuttgart einzuführen ginge aber
	nicht, kritisiert er. Zweifel bestünden, ob autonomes Fahren zum
	Verkaufsschlager taugt: „Es hat fünfzig Jahre gedauert, bis sich das
	Automatikgetriebe durchgesetzt hat.“ Die Frage sei, ob man wolle, dass
	autonome Autos durch ausgeräumte Städte fahren. „Die Technologiedebatte
	wird ohne die Menschen geführt.“ Jürgen Lessat

	13 Nov 2015

	## AUTOREN

	Jürgen Lessat

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