# taz.de -- DHL baut über 10.000 Stellen ab: Aussortiert

	# taz.de -- DHL baut über 10.000 Stellen ab: Aussortiert

	> 2004 kaufte die Deutsche Post das amerikanische Expressunternehmen DHL,
	> nun verabschiedet sie sich von ihrem defizitären US-Geschäft. Rund 10.000
	> Arbeitsplätze sollen allein in Wilmington wegfallen.

	Bild: Der Wilmingtoner Bürgermeisters David L. Raizk - neben ihm auf dem Schre…

	In Wilmington, im Südwesten des Bundesstaates Ohio, weiß man, wie es sich
	anfühlt, verlassen zu werden. Hier rasten bis 1971 die Jets der US-Airforce
	gen Himmel - dann war plötzlich Stille. Es folgten zehn bleierne Jahre der
	Depression und ein mühsamer Genesungsprozess einer Stadt, die ansonsten
	nicht viel zu bieten hat. Nun scheint sich die Geschichte zu wiederholen.
	Erneut sind es Entscheidungen, die woanders getroffen werden, die die rund
	13.000 Einwohner Wilmingtons in die Misere stürzen.

	An diesem Montag kam die Nachricht, die alle längst befürchtet haben. Die
	Deutsche Post kündigte im fernen Bonn an, bis Ende Januar 2009 einen
	Großteil ihres USA-Geschäfts aufgeben zu wollen. Dieses wickelt "The Post",
	wie es in Wilmington heißt, über ihr Express-Tochterunternehmen DHL ab, in
	deren Sortierzentrum und Frachtflughafen ganz Wilmington arbeitet.
	Insgesamt sind etwa 10.000 Menschen aus Wilmington und Umgebung bei DHL
	beschäftigt.

	Die Konzernleitung im fernen Deutschland wartete bis zum Montag nach der
	Präsidentschaftswahl, um ihre Hiobsbotschaft zu verkünden. Joe Teuchert und
	seine Mitstreiter von "Save the Jobs" waren vorgewarnt. Teuchert ist dick,
	47 Jahre alt und "am Arsch", wie er sagt. Eigentlich hatte das Jahr prima
	für ihn begonnen. Seit 26 Jahren fliegt er große Transport-Boeings durch
	die USA, Luftfrachtzustellung ist sein Geschäft. Weil alles so gut lief und
	er seit 2004 einen bombensicheren Job bei der DHL zu haben glaubte, kauft
	er Anfang des Jahres ein Baugrundstück in Wilmington und zeugt ein Kind.
	Als Ende Mai die ersten unheilvollen Gerüchte aus Bonn nach Ohio dringen,
	sein Arbeitgeber werde sich möglicherweise aus dem nationalen
	Frachtgeschäft zurückziehen, bekommt Teuchert Panik.

	Zum einen hat sein Baugrundstück, in das er seine ganzen Ersparnisse
	gesteckt hatte, über Nacht jeglichen Wert verloren. Außerdem wird bei
	seiner Frau eine degenerative chronische Krankheit diagnostiziert, die ihm
	so viel Angst macht, dass er sie lieber nicht nennen möchte. "Wenn ich Ende
	Januar meinen Job verliere, stehen wir auch noch ohne Krankenversicherung
	da", sagt Joe und wirkt dafür ziemlich gefasst.

	Statt herumzusitzen und Däumchen zu drehen, hat er bereits im Sommer mit
	anderen Bürgern die Initiative "Save the Jobs" (Rettet die Arbeitsplätze)
	gegründet und fungiert nun als deren Sprecher. Die rund 20 Aktivisten haben
	in den letzten Monaten ihre Kongressabgeordneten herbeizitiert. Sie haben
	gemeinsam mit dem Bürgermeister und anderen Honoratioren den Gouverneur von
	Ohio eingeladen. Sie konnten sogar mit den beiden
	Präsidentschaftskandidaten John McCain und Barack Obama sprechen - beide
	schauten im Sommer vorbei und beide setzten sich immerhin dafür ein, dass
	im Washingtoner Kongress zwei Anhörungen zu dem Thema stattfanden.

	Anlass war, dass viele vermuten, es könne zwischen DHL und seiner
	amerikanischen Konkurrentin UPS hinter verschlossenen Türen längst zu
	kartellrechtlich illegalen Absprachen gekommen sein. Offiziell ist bis
	heute nur, dass es einen Deal zwischen DHL und UPS gibt - über die Details
	wird geschwiegen.

	Joe Teuchert und andere Empörte sind persönlich nach Washington gereist, um
	vor der Deutschen Botschaft gegen den Arbeitsplatzabbau in Wilmington zu
	protestieren. Sie haben sogar einen offenen Brief an Angela Merkel
	geschrieben und darin um die Rücknahme der Entscheidung gebeten.

	Ohne Erfolg, wie man nun weiß. Schon vor Monaten machte sich in der
	Kleinstadt das Gefühl breit, von den Deutschen hintergangen worden zu sein.
	"Von den Managern haben sie hier erst mal genug", sagt an der Bar des
	gediegenen altenglischen Denver-Hotels Scott Perrish. Er arbeitet im
	Bürgermeisteramt und ist einer der wenigen nicht direkt Betroffenen. Aber
	um ihn herum sitzen seine Freunde und Bekannten auf riesigen
	Hypothekenschulden, haben Kinder in der Ausbildung und Autos, die nicht
	abgezahlt sind. Einer, den er gleich an die Journalistin vermitteln will,
	schnauzt ihn am Telefon an, ob er verrückt geworden sei. Er könne doch
	nicht mit der Presse reden, sonst sei er morgen arbeitslos. Kleinlaut
	entschuldigt sich Scott. Der Freund, sagt er dann entschuldigend, sei einer
	der Personalchefs am Frachtflughafen, der bereits seit Wochen Entlassungen
	aussprechen muss. "Es ist echt Scheiße und er fühlt sich total verarscht,
	weil er weiß, dass er selbst bald dran ist", versichert Scott.

	Scotts Chef, der Bürgermeister, hat schon dunkle Ringe unter den Augen. Es
	ist bereits Nacht und er sitzt immer noch in seinem Büro, einen Block
	hinter dem Denver-Hotel. Die US-Flagge im Rücken und das Foto seines
	Treffens mit Barack Obama im goldenen Bilderrahmen neben sich, wühlt David
	Raizk in seinen Papierstapeln. "Ich werde wütend, wenn die Leute so etwas
	sagen. Wilmington wird keine Geisterstadt, wenn DHL sich hier
	verabschiedet", sagt Raizk energisch.

	Offiziell hatte die DHL im Februar erstmals Verluste in Höhe von 1,2
	Milliarden Dollar im US-Geschäft eingeräumt. Aber immer wieder hatte das
	Management ihm versichert, dass nach einer notwendigen Restrukturierung
	alles wieder gut werde. "Die meisten hier kapieren nicht, wie man ein
	Unternehmen so schlecht führen kann", schnaubt Raizk. "Keiner, den ich
	kenne, würde seine eigene Firma so herunterwirtschaften, wie es die
	DHL-Manager hier getan haben." Ihn und viele Wilmingtoner ärgert, dass
	ihrer Meinung nach Manager zu Gange waren, die vom US-Geschäft mit der
	Luftfracht wenig verstanden. Und: "Dass sie nicht auf Ratschläge hören
	wollten."

	Nicht hören, nicht sehen, nicht reden. Die Konzernleitung ruft die
	Reporterin trotz mehrfacher Anfrage nicht zurück. Der Bürgermeister fühlt
	sich persönlich düpiert, wie die Firma die Krise gehandhabt hat. Denn noch
	Ende Mai hatte ihn die Deutsche Post als Wilmingtoner Repräsentanten zur
	feierlichen Eröffnung des neuen DHL-Drehkreuzes nach Leipzig-Halle
	eingeladen. In Bonn muss er mit anhören, wie ein Konzernchef bei der
	Pressekonferenz ankündigt, dass man das Wilmingtoner Fluggeschäft in großen
	Teilen der Konkurrentin UPS überlassen wolle. Raizk fällt fast das Häppchen
	aus der Hand. Das ist eine ganz schlechte Nachricht - so viel war klar: Die
	Deutsche Post hatte sich mit ihrem Kauf der amerikanischen DHL über Nacht
	zu einem der großen drei Player im globalen und lukrativen
	Luftfrachtgeschäft gemacht, hatte das Geschäft offensichtlich versiebt -
	und wollte nun freiwillig den Platz der Konkurrenz räumen.

	Der Bürgermeister alarmiert noch aus Bonn die Ohioer Kongressabgeordneten
	und Gouverneure per Handy. Ausnahmsweise ziehen alle trotz des erbitterten
	Wahlkampfes an einem Strang, egal ob Republikaner oder Demokrat. Der
	Kongress bewilligte, noch bevor ein einziger DHL-Job gestrichen worden war,
	ein Notprogramm. Das war vorausschauend, davon können nun bald arbeitslos
	werdende Familien in Wilmington profitieren. Fürs Erste jedenfalls.

	An den rund 10.000 großzügig bezahlten, mit guten Kranken- und
	Rentenversicherungen einhergehenden DHL-Arbeitsplätzen hängen, wie in einem
	Spinnennetz, weitere 20.000. Denn von DHL leben nicht nur die Piloten und
	Sortierer, sondern auch der lokale Buchladen, die Restaurants der Region,
	die Arztpraxen, die Bars und all die sozialen Einrichtungen der
	benachbarten Landkreise, die bislang zu großen Teilen mit Spenden der gut
	Verdienenden finanziert wurden.

	"Hier geht alles den Bach runter", ist sich Mary Houghtaling, die selbst
	ein Hospiz leitet, sicher. Sie hatte im Sommer die Initiative ergriffen und
	sich ins Auto gesetzt, um dem Präsidentschaftskandidaten John McCain bei
	einer Wahlkampfveranstaltung von dem drohenden Debakel zu berichten. Das
	brachte Wilmington Aufmerksamkeit und etwas später sogar den Besuch Barack
	Obamas. Doch "die und Washington werden nicht viel für uns tun können",
	glaubt die Buchhändlerin Marla Stewart. Auch sie ist Mitglied der "Save the
	jobs"-Initiative. Wenn ihr Buchladen schließen müsste, das könnte sie noch
	verkraften. Sie bekommt als ehemalige Lehrerin eine Rente. Aber ihre
	Tochter hat sich nebenan gerade mit einer Sandwicheria selbstständig
	gemacht. "Sie würde alles verlieren und ist noch jung", sagt Marla Stewart
	traurig.

	Die Wilmingtoner verstehen nicht, wie eine ganze Firmenleitung so
	verantwortungslos mit ihrem Leben umgehen kann. Sie sind auch verärgert,
	weil DHL zu seiner Ansiedelung im Jahr 2004 Steuererleichterungen und
	Investitionshilfen in Höhe von 422 Millionen Dollar bekommen hatte. "Wir
	haben alle so viel für DHL getan. Und würden noch mehr tun. Aber dann reden
	sie nicht einmal mit uns", erklären sie immer wieder. "Bei euch in
	Deutschland gab es doch erst vor kurzem auch so einen Fall. Da wollte sich
	Nokia vorzeitig wieder verabschieden, da ward ihr doch auch ganz sauer,
	oder?", fragt Joe Teuchert. Er will nicht akzeptieren, dass es einfach ein
	globalisiertes Zahlenspiel sein könnte, dass Wilmington auf die
	Abschussliste gesetzt hat. "Eure Kanzlerin muss sich doch fragen, was es
	für das deutsch-amerikanische Verhältnis bedeutet, wenn der Eindruck
	entsteht, dass die Deutsche Post das Leben vieler Menschen im Herzen
	Amerikas zerstört?

	11 Nov 2008

	## AUTOREN

	Adrienne Woltersdorf

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