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# taz.de -- Kommentar PKW-Maut-Pläne: Für die Praxis leider ungeeignet
> Theoretisch ist eine Maut für PKWs eine überzeugende Idee. In der Praxis
> sieht die Sache leider anders aus.
In der Theorie ist eine Maut für PKWs eine überzeugende Idee:
AutofahrerInnen zahlen für die reale Benutzung der Straßen - abhängig von
der gefahrenen Kilometerzahl und unabhängig von ihrer Herkunft. Das wäre
gerechter als die Mineralölsteuer, die beim Tanken im Ausland geringer
ausfällt. Und es hätte eine sinnvolle Steuerungswirkung: Indem - anders als
bei der Kfz-Steuer - nicht der Besitz eines Autos kostet, sondern nur seine
tatsächliche Benutzung, wird die einzelne Autofahrt weniger attraktiv.
In der Praxis sieht die Sache leider anders aus. Eine Ausweitung der auf
Autobahnen elektronisch erhobenen LKW-Maut auf PKW allein wäre
kontraproduktiv, weil dann erhebliche Teile des Verkehrs auf Landstraßen
ausweichen würde. Das bestehende System auf sämtliche Straßen auszudehnen,
scheint wegen der gewaltigen Investitionssummen wenig realistisch - und
wegen der damit verbundenen Datenschutzprobleme auch wenig wünschenswert.
Wegen dieser Probleme würde eine PKW-Maut vermutlich eher mit einer simplen
Vignette umgesetzt, wie sie etwa in Österreich oder der Schweiz hinter die
Windschutzscheibe geklebt werden muss. Eine solche Lösung, die von der CSU
schon länger gefordert wird, verkehrt die Vorteile der Maut aber ins
Gegenteil. Wenn nur einmal gezahlt werden muss, gibt die Vignette einen
Anreiz, anschließend möglichst viel zu fahren. Wenn, wie der momentanen
Debatte gefordert, zudem im Gegnzug die Kfz-Steuer abgeschafft würde,
entfiele die bisher geltende Unterteilung nach Schadstoff- und CO2-Ausstoß,
was umweltschädlich Autos bevorzugen würde.
Um Autofahrer stärker an den von ihnen verursachten Kosten zu beteiligen,
gibt es eine deutlich einfachere Möglichkeit: Eine Erhöhung der Ökosteuer.
Der Nachteil, dass diese nur im Inland erhoben wird, spielt bei PKWs nur
eine geringe Rolle. Und er bietet einen Ansporn, die Ökosteuer endlich
europaweit anzupassen.
5 Nov 2009
## AUTOREN
Malte Kreutzfeldt
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